第二百一十三章新船設計
程文應一看，哎喲小孩子腦子就是靈啊！我要這個沒啥用，不過可以給我兒子啊！收藏著從中央到地方各路大佬的題字的折扇，沒事拿出來耍耍，淡淡的逼格隨風飄揚！
嗯，回家找師爺合計合計，看看當朝宰執的扇面多少銀子能換一幅……
于是眉山玩折扇的風氣就起來了，相當長一段時間里，文人們見面第一句話基本就是：“今天，你寫了沒有？”
然后就有人回應：“雖然一個字都還沒寫，可有一種迷一樣的從容……”
可龍里的梨花開了又謝，蘇油八歲了。
今天他在碼頭送別陳慥和巢谷。
巢谷要去西軍投軍，而陳慥，再次被伯伯告了一狀：這娃離家出走，跑去了大理，差點被儂智高甕中捉鱉！
不過這次陳希亮擊節叫好，認為自家老四終歸還是可造之才，要親自捆在身邊調教了。
不要小看陳希亮的調教，蘇油羨慕的不要不要的——歷史上，只要和陳希亮沾邊的人物，除了蘇洵，差不多都得中進士！
蘇油惡意地認為，這就是陳希亮在報復他哥，報復他當年不讓自己讀書。
不是不讓我讀書嗎？老子把全家人都弄去讀書，都考成進士，讓你在家里成為弱勢群體！
就問你怕不怕！
不過陳慥不這么認為，據他說這次多半要被逼婚。
當年他父親被河東柳家榜下捉女婿，老陳為了自保，轉手就把孩子們給賣了出去——女婿是不可能女婿的，我早已成親，孩子都老大了。
不過我們家孩子讀書都還行，進士我也考了，沒感覺有什么難度啊，估計過幾年可能我們全家都會成進士呢——承蒙柳家看得起，要不，我們結兒女親家吧！
天選之人，就是這么任性。
蘇油遞給陳慥三把折扇：“你漏了我眉山三個關鍵人物，給你補上了，我家堂哥和大小蘇的小文章，你就可著樂吧！”
陳慥不以為然：“你堂哥倒也罷了，大小蘇老弟……呵呵呵還沒我陳季常出名……”
哎呀這么囂張？！
算了，我不跟你計較，蘇油努力踮起腳，拍了拍陳慥的肩膀：“季常大哥，以后遇到子瞻，記得和他交好，相信以后他會名動四方的，說不定到時候，還能替你揚名呢。”
呵呵呵，忽聞河東獅子吼，拄杖落手心茫然。你的名聲，注定會隨大蘇這詩句而名傳千古。
巢谷的禮物，是一柄四尺半的精裝長劍，不過蘇油不是送給他的，而是讓他去送給上官的。
巢谷的文才，在文人中不夠看，不過在武人里邊，尤其是低層武人里邊，尚屬佼佼者，蘇油自己也不通武事，只好讓石富找了些關系，寫上幾封書信交給他帶上，算是盡一份心意。
送走二人，蘇油想著大宋如今的軍事，也不由得連連嘆氣，冰凍三尺非一日之寒，這種頹勢要扭轉過來，不是一朝一夕之功。
石薇來信了，大咧咧地承認了錯誤，就把話題轉到了白猿身上。
白猿和道教淵源頗深，山海經里便有記載，后來也有白猿在楚國傳道，在越國授劍等諸多傳說，道教本身還有一本《太上洞玄白猿經》，相傳就是白猿公傳下來的天書。
石薇覺得木客越來越胖，有些抱不動了，應該控制一下飲食。
窺天鏡引起了轟動，如今玉局觀觀星臺一到晚上就擠了一群道士，引經據典考究星象，吵得一塌糊涂，第二天一個個頂著黑眼圈練功。
白胡子公公師父怒了，給觀星臺加了一個大鐵門，然后開始了考試，考及格的道士叔叔們才有資格獲得觀星的資格。
蘇油將幾個關于白猿的故事摘錄下來，又講了一些近來發生的趣事。然后讓石薇幫忙打聽一下，如果有觀星臺，那應該就有星圖，有歷代日月食的記錄，如果有的話，等有機會他會去玉局觀看看。
紫燕歸來花滿城，蘇油覺得日子都美出泡來了。
鹽井增加到了十口，新井的出現讓江卿們發現了一個大問題——交通瓶頸。
僅靠二林部的四艘船是不夠的，眾人這才想起蘇油曾經提醒過他們造船的事情，只是他們當時都把目光投到了修路積累名聲上去了。
如今路還沒修到益州，問題便已經凸顯出來。
好在新式帆船技術初步積累成型，二林部的那種圓底流線型戰船技術，沿江船場也非常成熟，加上資金尚算雄厚，因此商號董事會決定，一邊大造鹽倉囤貨，一邊招攬造船工匠，開造新船。
買船是不行的，如今的江船多是松木制造，偷工減料，川人的習慣是從益州一船跑到揚州，然后連船帶貨一起賣掉。
蘇油的龍骨小船給了船工們極大的提示，榫卯結構是中國祖宗們玩老了的花樣，如今還有了鐵質螺栓，那就用拼合式龍骨。
新船拋棄了一次性使用的方式，采用上等的木材——龍骨和肋架用的是最細密的川中特產的大楨楠，其余部分用櫧木、榆木，襯艙底和甲板則盡量用雜木降低成本，舵桿要使用榆木、榔木，舵板和桅桿用杉木。
桅桿也可以用鐵箍拼接，但目前川中還沒有這般造船的——衫木大料不缺。
鐵箍還是要用，不過只是為了加強桅桿強度。
索具出于成本考慮也用了多種材料，錨繩纜繩用青竹皮蒸煮成竹絲，然后用制繩機制成，帆索用大麻制作的麻繩。船帆拋棄了笨重的草席竹席，改用蘇家結實的銅錢麻布。
船帆的面積遠遠超出了如今普通江帆的大小，船長度足有十丈，最寬處四丈，主桅高度八丈，兩根次桅六丈。
整膄船是新老過渡的產品，通過所用的度量衡便可以看得出來。
整體看上去，新船水下部分和二林部戰艦幾乎一樣，圓底流線型。
水上部分則更加接近蘇油他們的飛剪式小帆船，桅桿也是老款，不過風帆變成了新款，而且控帆系統引進了可龍里號的設計，只是因為桅桿數量增加了，需要增加人手分別操控。
最出格的設計可能就是那一支從船頭前伸出去的斜桅了，用來和前桅一起牽引起三張三角帆，盡量多的使用風力。
這個設計，是之前所有中國帆船中沒有出現過的，不過可龍里號有現成的例子，造船工人們覺得這設計師一定是一個斤斤計較會算計的老狐貍——太會摳了！
船錨五百斤，石家鐵坊鑄造。
這艘帆船蘇油沒有參與設計，老船工們幾乎一看可龍里號的圖紙和實物便明白設計思路。
圖紙這玩意兒，難在繪制，讓看的人一目了然，那是基本要求。
不過蘇油也不是沒有出力，他在董事會上提出工程預算，工期評估，材料采購，人力資源配置等幾項概念，要求以這次工程為例，將條例章程摸索出來。
這個提議得到了董事會的高度認可，小猴子總是喜歡一招鮮吃遍天——說白了還是精細純老調三重奏。
除此之外，蘇油還賺了一點零花錢。
可龍里刨箭桿刨出來的那些竹絮，加上桐油和石灰蚌殼灰調制的膠灰，可是填塞船板縫隙的好東西。
這個是中國獨有，也是中國船采用普通木材制作也能到處行駛的原因。不像西方，必須用橡木，櫸木，柚木這等高品質硬木。
新船預計耗時六個月，運載量將達到恐怖的三千五百石！
宋代一石小一百公斤，這就是三百多噸，江浙吳中不知道，但絕對是如今蜀中最大的大船。
十口鹽井的產量，全靠這種船的話，需要近五十船次，好在雪鹽如今四路自身消耗掉一半，吳船和二林部運走三分之一，剩下六分之一，十船次左右，兩艘這樣的大船足以應付下來。
為了保險，董事會決定造三艘，耗資三千貫。
