至寶丹王禹玉又露了一把臉，趙頊在太皇天后入斂之前，哀傷欲撲，拿著梓宮內一只玉碗，撫著一架玉裝古琴，對觀視的臣僚痛哭:“此太后常所御也。”
王珪將這件事寫到了挽詩當中，什么“誰知老臣淚，曾見及珠襦。”什么“朱弦湘水急，玉碗漢陵深。”收獲了士大夫們的許多贊譽。
而另一位臣子王正仲，將珠韉的典故寫到了挽詞中——珠韉錫御恩猶在，玉輦親扶事已空。
蘇油非常鄙視他們的做法，文辭巧思用在這種時候，根本就不是真心的哀悼，而是在拍皇帝的馬屁。
于是他也動了筆，不是詩詞，而是文章。
如同仁宗皇帝去世時的那篇文章一樣，樸實無華，以包含深情的筆觸，寫出自己如何在太皇太后的關愛下，一路從一個懵懂無知的少年，成長為一個能為大宋效力的人。
寫出了她對自己的影響，她在自己心目中的形象，如此而已。
沒有一個字涉及權勢，皇家，趙頊……在他的筆下，這就是一個飽含愛心，關愛孩子，老人，鰥寡孤獨弱勢群體的慈祥老太太。
這篇文章和那些花團錦簇的挽詞一起刊登在了時報訃聞的下方，收獲了汴京老百姓們最多的眼淚。
宋代皇家帝陵，在鄭州下屬的永安縣，南有嵩山，北面黃河。
太皇太后靈柩發引之日，開封府數十萬男女老少自發披麻戴孝，拗哭相送。
沿途百姓，在路邊跪拜嚎啕，如喪考妣。
藩屬國不說了，嶲州西南夷，從今多了一個風俗，在自己的頭上纏起了白布。
就連遼國，青唐，甚至敵國西夏，都遣使致哀。
即便遠在南海，新宋，當地百姓軍士們，也立起靈位，遙遙拜祭。
整個大宋，都陷入了極大的悲痛當中，太皇太后去世后，人望達到了頂峰，得到了極盡的哀榮。
十一月，癸未，趙頊強撐這病體，始御崇政殿。
第一道詔令，就是釋放被關押審查了四個月的蘇軾。
不過懲罰是跑不了的，因譏諷同僚，刺喻時政，不上書直奏，殊失官體，貶降一官，以翰林學士，罰俸五年，充任黃州通判。
歷史線再一次神奇地重合了，不過好在這次的處罰，輕了很多很多。
真實歷史上，蘇軾是被判罰以祠部員外郎、直史館，責授檢校尚書水部員外郎、黃州團練副使、本州安置。
但是同時不準擅離該地區，無權簽署一切公文，接受地方長官監督。
實際上就是幾乎一擼到底，然后勞動改造。
而如今雖然還是黃州，但是好歹還是個正職副市長，雖然工資沒了，總還有些權力。
同樣的，受到牽連的二十九人中，張方平因為積極上書營救，級別也最高，罰銅十五斤，而司馬光、范鎮以及參與了詩詞唱和的其它人，都各罰銅五斤到十斤不等。
處罰也比真實歷史上減輕了許多，幾乎就是毛毛雨。
而讓朝臣們看不明白的是，蘇轍，他曾奏請朝廷赦免兄長，自己愿意納還一切官位為兄長贖罪，卻不但沒有如歷史上那般，因為家庭連帶關系遭受降職處分，貶到筠州監酒稅，反而被趙頊任命為禮部郎中，告哀使，準備出訪遼國。
而蘇頌更是被任命判太常寺，主持編纂，明顯是為接下來的改制做準備，這不是一般的重用。
只有蘇油的任命，還遲遲沒有下來。
蘇油很忙，條陳還在陸續送入，不過蘇油估計趙頊現在也沒有心情看。
不但三個公主因為哀痛和繁復的喪葬禮儀而生病了，就連高滔滔都沒有堅持住。
石薇也忙得連莊子都沒法回，在宮中為四位貴人診治。
蘇油見不是事兒，上奏趙頊，請用錢乙，唐慎微看護宗室。
因兩人用藥對癥，醫術高明，盡心盡力，在喪禮期間發揮了巨大的作用，被趙頊擢升為從七品翰林醫正，賜緋衣、銀魚、器幣、鞍勒馬。
蘇油級別已經很高，曹太后的葬禮儀式，很多步驟他也要參加，現在總算是勉強告一段落。
而今日蘇油一大早起來，便帶著蘇轍，以及蘇家的兒孫輩，各家莊戶，來到莊口，迎接那個憨憨的大侄兒。
蘇軾由蘇邁扶著從車上下來，看著雪野中一片蔥綠的蘇家莊，有一種恍如隔世之感。
見到蘇油微笑著看著他，蘇軾上前深施了一禮:“子瞻連累小幺叔了。”
蘇油扭頭對蘇轍說道:“你看我沒說錯吧？子瞻到現在都還沒明白過味兒來。”
蘇轍笑著點頭:“大兄心性，就是這樣了。”
見蘇軾有些不明白兩人的啞謎，蘇油笑著解釋:“不是你連累我，而是我連累了你。你受此磋磨，其實是有人不愿意讓我順利入朝使下的手段，明白了嗎？”
蘇軾問道:“何人所為？”
蘇油笑道:“不知道，也沒關系，只要行的端坐得正，剩下的，就是兵來將擋水來土掩。”
蘇軾有些慚愧:“總是蘇軾行為不謹，否則也不會被李定他們咬上。”
蘇油哈哈大笑:“一生要是沒一點挫折，不受幾場彈劾，好意思說自己曾經在朝堂上待過？對了，好像你還是第一次叫我小幺叔？”
蘇軾也笑道:“這不是見到你心虛嗎？既然你都說不是受我拖累，那以后就還是叫明潤了!”
蘇油也不在意:“這樣才好，子瞻還是以前那個子瞻。走吧，趕緊進莊去見八公，先去湯泉池子里泡泡，去去晦氣!再給你做幾樣眉山菜，可憐的，好像肚子都癟了!”
蘇軾獲釋，讓莊上所有人都非常高興，雖然還在國喪期間不敢放肆調笑，但是個個臉上都面帶笑容。
扁罐和王彥弼蹬上自己的新禮物，按著鈴鐺叮叮叮地往回跑:“我們先去告訴八公!”
那是蘇油特意在南海打造的幾輛自行車。
給扁罐的禮物其實要求還挺高的，四通商號一直致力于高精度軸承的研發和生產工作，力求獲得更高的轉速，更大的受力能力，以及更高的精度。
當然最關鍵的是——更大的產量。
滾珠的確是一個瓶頸，生產之后還需要人工精選，雖然成品率在二十多年的時間里一直在不斷提高，但是無奈底子太差，導致“高速”車床軸承的成本至今居高不下。
不過盡管如此，還是生產出了一系列的軸承，應用于各大工業基地，碼頭，以及交通運輸工具之上。
還有就是剎車連接的鋼絲繩，這也是金屬加工業發展了整整一代人之后取得的豐碩成果。
相比鐵絲網用到的鐵絲，鋼絲繩的加工工藝流程復雜了很多。
首先就是拔絲直徑，如今四通的拉絲機，已經可以將黑色金屬冷拔到零點三毫米，將有色金屬冷拔到零點一毫米的細度。
冷拔之后的鋼絲分子結構已然被破壞，需要重新進行熱處理恢復性能，然后鍍鋅，再二次拉伸，以期望得到更細的金屬絲和更薄的鍍層。
捻股與合繩說來好笑，這兩個機械的核心原理，還和當年蘇油在土地廟教孩子們做繩子那個合繩盤的原理一樣。
所不同的，是當初簡陋的人力設備，如今變成了高精度，大動力，能夠加工高強度材質的大型機械設備。
最后，上油也是一個不可缺少的環節。
這東西的重要性不言而喻，礦山碼頭那些重物的牽引和提升，有了鋼絲繩的參與，效率一下子提升了數倍。
而扁罐自行車上的鋼絲繩，是如今大宋所能夠做出的最細的鋼絲繩型號，同樣是最尖端的科技，其作用僅僅是用于控制前后輪上的硫化地丁膠剎車片，方便扁罐能及時停車而已。
