蘇廚  第一千三百八十五章 鐵路

類別: 歷史 | 架空歷史 | 蘇廚 | 二子從周   作者:二子從周  書名:蘇廚  更新時間:2020-11-03
 
第一千三百八十五章鐵路

所謂的大工業對手工業形成擠壓,那是華夏特有的半封建半殖民內卷型社會的特征,形成的原因不僅僅是大工業崛起造成的,還有很多復雜的成因。

比如勞動力成本低下,被傾銷的封閉型市場,產品需求不旺盛,外來勢力殘酷掠奪等一系列綜合因素。

而在西方,統治者又缺乏“仁愛”這種統治觀念,沒錢看病的死完就好了這種想法,直到千年后都不缺市場。

現在的大宋不存在這些問題,就看周邊小國偷大宋的銅錢都上癮,就該知道跟晚清那種連貨幣都要用墨西哥鷹洋的情況,是完全兩回事。

至于說玻璃銷售去西域,會不會沖擊到黑汗天方的琉璃產業,蘇油現在大宋的心都操不過來,會管那個?

中國歷史上大工業對手工業的沖擊有個大背景,就是外國用他們的技術,形成對中國的財富掠奪。

放到大宋,這就叫肉爛了在鍋里,這和新中國改革開放后蓬勃發展各項產業才是一個性質。

而且蘇油很注意這方面,發展的是煤鐵、化工、貴金屬、毛呢、棉布、肉類、大牲畜;而消耗這些的,是基建、軍方、大宋富庶的內地、以及向周邊出口。

包括貨幣出口。

蘇油現在只管大局,他現在抓的基本是軍政協調,官民關系,廉政,以及教育。

不光要教育百姓,還要教育官員。

為此蘇油舉辦了一個政府官員的速成班,除了朝廷送過來的選官,還有當地現在在任的官員。

反正朝廷現在沒在三路收兩稅,新得西夏,前幾年也要求“無為而治”,地方官員們有時間輪流來興州接受培訓。

現在的地方政府,主要事務就是司法、行政、稅收、教育、禮制、防兵防盜。

但是光這樣明顯太粗糙,到后來漸漸完善,職能明確,才開始有了相關的專業書籍。

比如宋朝的《洗冤錄》,清朝的《寶鑒洗冤錄》、《刑錢指掌》、《福惠全書》等,都是有關刑偵、法醫、聽訟之類書。

比如《錢谷大要》這類有關征稅的書籍。

清朝封疆大吏剛毅任云南按察使時,命人編纂了一部《官場必讀》,將各項公文,分類編纂,遍贈僚屬,以資輔佐;

汪龍莊曾經當過十四個官員的師爺,自己也當過知縣,官場經驗極為豐富,寫了一本《學治臆說》,被稱為是知縣教科書。

而蘇油的治政經驗也非常的豐富了,之前在交趾就辦過培訓班,并且也出了一本教科書,指導州級以下官員管理政務,叫《時務宜要》。

這是一本官場大百科全書,包括法令推行,州縣大事,各曹的責任,追限,如何安撫百姓,聽取民情,如何監督下屬,甚至公文格式,各事對應的上峰衙門,如何呈遞等,就是一本《當官指南》。

除了管理,本書還重點講了如何培養地方民風、教育,如何興農田水利,如何因地制宜發展工商,甚至還指出新興產業對地方發展的重要性。

比如“五小工業”模式。

也就是小鋼鐵、小煤礦、小機械、小水泥、小化工,以及這些產業的落地,是如何推動地方興盛的。

這書在大宋引發了一種奇怪現象,可貞堂雖然一版再版,但是官場上愣是見不著。

官員們都在私下流傳授受,嘴上不要不要,心里好香好香。

晚上在被窩里邊偷偷翻,但是你在任何一個官員的書房都看不到。

這也是大宋的風氣,你看這個,擺這個,你就是熱中官位,就是想謀求加官進爵,就是……不謙退淡泊,不光風霽月,不那么……君子。

不過蘇油也沒管,很多東西偷偷流傳效果比公開出版還要好。

這是他后世得來的經驗,嗯,比如……

比如《子不語》。想偏了的,自己留言檢討,接受批評。

但是這套做派在如交趾、寧夏這樣的地方暫時還用不著,因為這些地方的人,想法還沒有復雜到這么假的程度。

夏人的官很糟糕,別說夏國,遼國都是,就連涉及國計的軍器,鐵冶,都是部落承包責任制。

因此才被巢谷鉆了大空子。

語言對三路路級以上高官不是問題,但是以下的縣令、知州,就有些麻煩了。

蘇油厚顏無恥地給這些人,推薦了一款爆款——眉山師爺。

師爺的源流,出自周王之官——“幕人”。

《周禮·天官冢宰

第一》“幕人掌帷、幕、幄、帟、綬之事。凡朝覲、會同、軍旅、田役、祭祀,共其帷、幕、幄、帟、綬。”

他們能夠為幕主出謀劃策,參與機要;起草文稿,代擬奏疏;處理案卷,裁行批復;奉命出使,聯絡官場。

干的其實就是“代理州官縣令”的職務,因此深得官員倚重。

又因為身份特殊,故府內衙役、仆從將之作為老爺的朋友來看待。

其中以刑名、錢谷二席最重,稱其為“師爺”。

官員則稱其為“幕友”,師爺則稱官員為“東翁”。

比如晁補之、秦觀、蘇元貞,都曾經是蘇油在杭州時的“幕友”,而蘇油身邊的人來來往往,有一個“師爺”一直沒變,那個人是張麒。

其實這個制度不好,但那是相對于現代,在如今這行政管理粗放到令人發指的原夏國地區,堪稱跨時代的巨大進步。

可不嘛,宋朝跨越到了清朝……整整八百年間……不過話說回來,那八百年間,制度是進步還是倒退又得另說。

除了抓官員培訓,還有教育。

蘇油在各州都設立了小學,但是義務教育這種逆天的良政,卻還不敢施行。

只能規定,除了條件好的孩子可以不讀外,凡是進校讀書的孩子,家長會得到很多招工,用人方面的優待。

工廠里,同樣要開辟掃盲班,一樣有晉升,薪酬之類的相應鼓勵政策。

在行政管理方面,蘇油基本已經分派妥當,有過目不忘的判官晁補之;有熟悉蕃夷,商務,佛學的寧夏路轉運使蘇元貞;以及執行力比蔡京還猛的幕府掌書記畢仲游,加上戰略大師種詁、章楶……現在他自己就成了萬金油。

如今是春播時節,重點是種地,還有水利工程。

萊山一號的豐收,油菜的豐收,讓興州農人的收成高了三分之一,有了素油,將黍米換成小麥油菜來耕作的積極性更高了。

寧夏三路種植的春小麥,如今麥苗已經成長了兩個月,整個興州河谷平原,全是一副薺麥青青的景象。

朝廷的各路廂軍也陸續開到了,蘇油將之編為建設兵團,大體分作三部,懂文字的做工人,不懂文字的,三十五以上的做農人,剩下的修路。

蒸汽機已然開發成功,火車,需要提上議事日程了。

如果不是水運,拉煤走陸路,一百里價格翻一倍。

中國最苦逼的地方,就是本土煤產區在河套兩側,而工業發達地區,現在在蜀中、鄭州、兩浙。

后世近現代工業首先出現在英國,其主要原因就是煤鐵、工商、航海幾乎全部集中在一處,具備得天獨厚的發展條件。

好在現在蘇油拿下了南海,那邊豐富的資源可以通過海運送往兩浙。

但是這又出現了發展不均衡的問題。

西北也算是得天獨厚,問題是中原王朝對西北的控制不足,技術人才,人口素質等儲備也不足。

所以現在最重要的事情,就是打通西北黃河與中原水系連接通道。

最容易的地方,就是蘭州到秦州,連通黃河和渭水。

不過一里鐵路需要三萬斤鋼材,蘭州到秦州六百里,就算蘇油能將一斤鋼材的價格壓到兩百文,光鐵軌的成本,都需要三百六十萬貫。

還不算無數的橋梁涵洞!

世界第一條鐵路,建于十九世紀的倫敦,全長五十里不到,而鐵路正式成熟期是四十年后,大都市地鐵的建成。

而那個時候英國的產能,已經是每年生鐵產量七百萬噸、粗鋼產量三百萬噸,煤接近兩億噸。

因此大宋目前只能在有限的幾個地方修建鐵路。

比如經濟最發達地區——汴京到陳留;

大鐵冶地區——南海鐵州到冶州港口;

以及重要戰略地區——蜀中支援陜西的簡易鐵路。

好在西北有一處地方,也有這樣的條件,那就是銀豐監到蘭州的五十里。

修鐵路,拉貴金屬和槍炮!

至于其它的幾條,目前能把瀝青公路修好就不錯了。

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