“我這次談下來一些品牌的亞細亞代理，包括法拉力，藍寶強尼，帕戛尼，瑪沙拉地，阿爾法羅密歐，藍旗亞。
另外，還有卡迪拉克和賓利，杜卡迪的中華區代理。勞斯萊斯可以賣兩年，如果有興趣也可以，意義不大。”
和皮耶西還有瓦格納做交易，張彥明當然不可能放過豪華品牌代理權，相對于交易本身這并不算什么，輕松拿下。
張廠長和王主任嘴都合不上了。
“不是，彥明，咱們銷售公司得現成立，來得及嗎？這么多品牌，還全是大品牌，光是建四兒子都得幾年吧？他們對這個的要求可不是一般的高。”
“不搞那個，咱們只成立大型綜合展場，這些品牌全部放在一起，也就是對維修保養中心要求高一些，問題不大。
我的意思是以省為單位，先把旗艦樹起來，然后每個省獨立發展。”
“用我們的名兒？”
“對呀，要不然你打算用什么？就叫BGC國際，豪華汽車中心。”
人是有一定的盲從性的，就是自我欺騙性。張彥明就是打算用這些豪華品牌把包公祠汽車給直接托起來。
這不只是蹭蹭，而是直接就進去了，還不打算拔出來。
“外國人能同意？”王主任有點不敢信。
“我合同都簽完了。要不你再去問問？”
“杜卡迪？摩托車？摩托咱們也賣？”
“嗯，只賣這一個品牌。我估計銷量得相當感人，反正就是那么回事兒吧。”
史密斯喜歡重機，當他得知杜卡迪的股權在阿米麗卡德州投資公司的時候，馬上跑去找人家收購，最終達成了交易。
但是這哥們買下來根本不知道應該怎么擺弄，就是自己搞了兩輛心儀的車型拖回去就不管了。
安吉麗娜只好找到張彥明，把這個菠蘿塞到了張彥明手里。
算是廢物利用，張彥明就弄了個代理協議出來。
銷量……預計一年一臺吧，理想狀態。那玩藝兒實在是太貴了，在國內也沒有用武之處。這玩藝兒純屬就是用來提升逼格的。
喜歡的人會很多，買的起的人會很少，買得起又真能買的……看運氣吧，這個確實不做樂觀想像。
跑車公司和重機公司的規模都做不大，并不是做不好，而是市場太小。
除了極少數人喜歡花大頭錢買它們用來擺譜裝逼以外，只有專業人士才會掏錢。
沒有幾個正常人愿意花大價錢買一堆一點都不實用的金屬回來擺著看，即不舒服又不耐用。
其實都是電影電視的鍋，為了鏡頭好看（其實基本上是硬廣告），或者玩帥，超跑重機都成了很好的工具，但事實上這玩藝兒在國外買的人相當少。
國外有相關文化背景和各種相關活動，而且很多人是為了收藏。而國內買它一般就是因為它貴。
不論是跑車還是重機，都是短時間競速的工具，根本就不適合長時間駕駛，也不具備那個耐用性。它就不是日常工具。維修維護還特別貴。
“下面會再成立一個摩托車制造車間，全面引入杜卡迪的技術研發我們自己的產品，以日常工具為方向開發中小型機車。”
“哪個檔次？”張廠長習慣性的問了一句。摩托車生產比汽車簡單，各方面問題不大。
“你說杜卡迪是哪個檔次？”王主任看了張廠長一眼。
“我們能用這個牌子嗎？”
“BGC杜卡迪。”張彥明肯定的點了點頭：“不過我們不走賽車向，完全的生活向，舒適，耐用，安全，維修維護要簡單快捷，排量從。”
就老杜那大型重機的排量，發動機可以直接裝到汽車殼子里玩兒，根本就沒有意義。
“寬胎吧，太子或者踏板？”
“先設計吧，這個不著急。這次我過來還有件重要的事兒，就是要成立一個新的汽車車間，產品品牌就是BGC，出兩個系列，幻影系列和騎士系列。”
張彥明拿出自己那經過專業設計師美化過的設計稿遞給張廠長和王主任。
“尊貴，高端，七成部分需要手工制做，精度級別要達到最高，材料工藝都要最好的，細節方面精益求精，沒有容錯率和誤差率，不行就返工。
幻影系列是行政用車，騎士系列是SUV，后面會加一款商務車。
這個車間先滿足我們自己的酒店商務用車，公司行政用車和高管配車，暫時只做展示不對外銷售，以后也會走定制路線。”
做車的人誰不想造好車？都想。
幾個人湊在一起看設計稿，外觀，內飾，各個細節部位還有搭配。
張彥明搞了很多十幾二十年后的小設計過來。
工程座椅，多向調節，防誤開關，門邊燈，門底燈，腳踏燈，延遲開門，手套箱燈，隨車大小雨傘，電子免匙，感應艙門，巡航，防撞感應，三六零影像。
其他的，可選腳踏，全天候導航，手機接入，自我檢控，中控臺折疊和地燈，座椅加熱通風，車載電話，底盤升降，大前柵，升降標。
這兩款車張彥明是真花了心思的，光是畫就斷斷續續的搞了小一個月，各種細節都表現的很精細。
“這個要單獨鋪生產線，我馬上安排。”王主任看著圖紙點頭。
園區里的事情他做主，各方面完備后交給張廠長。
“我馬上安排把油模弄出來，讓他們出數據。這車漂亮。生產上應該沒什么問題，咱們的技術儲備足夠，就是按彥明你這個打算，怕是產量是個問題。”
“慢慢來，我要求的是質量和性能，其他的都不急。包括咱們的量產車型，我再說一句，我寧可停產，也不湊和，你們明白吧？”
“發動機怎么解決？暫時來說，咱們的發動機支撐不起這兩款車。”
“咱們的發動機能支撐起什么？”
“呃……目前微貨和卡車還是沒有問題的。”
這不是在開玩笑，這邊的發動機是自家生產的，不是引進，不是組裝，也不需要給誰交錢支付生產許可費和專利費用。
動力車間是整個汽車廠最先開始形成生產能力的部門，老廠的拆撤并沒有影響它的運轉，反而不斷的強化擴大，不斷的添設備添人員。
在原有的基礎上，結合從泉城和臨安過來的人員及技術，已經完成了幾款達到量產標準的發動機設計完善工作，已經能夠滿足微貨和卡車的生產要求。
接下來，隨著幾個研究所，研發中心的建立，幾大國際平臺技術的交互，完成轎車發動機的設計工作應該也是指日可待。
當然，這里指的是普通家用轎車，想達到豪華用車標準，即使手握諸多平臺和專利，也還有很長一段路要走。
