重生南非當警察  2078 倒霉的德國人

類別: 歷史 | 架空歷史 | 重生南非當警察 | 鲇魚頭   作者:鲇魚頭  書名:重生南非當警察  更新時間:2021-11-02
 
歐戰打得越激烈,歐洲國家對于美國和南部非洲的依賴就越大。

南部非洲忙著做生意的時候,美國人也沒閑著。

跟南部非洲相比,美國人更沒底線。

南部非洲跟德國的貿易僅限民用領域,軍事方面的合作很謹慎。

這一方面是避免引發英國和法國的強烈反對,另一方面也是為了限制德國的實力,不能讓德國太強大。

美國人就毫無底線。

西班牙內戰期間,德國人的坦克從一號一直發展到四號,飛機從落后的雙翼機直接進化為bf109,美國人功不可沒。

也就德國的資源,無法完全滿足德國的需求,要不然德國人估計能上天。

也正是因為德國資源不足,美國人賣資源簡直賣的風生水起。

英國政府和法國政府為了避免將美國推向德國一方,面對肆無忌憚的美國人,只能不疼不癢的抗議下,并沒有進一步動作。

強大的皇家海軍看著穿梭于大西洋航道的美國商船無能狂怒。

阿丹公司和內志石油公司很聰明。

德國人買石油,開出的價格很高,阿丹公司和內志石油公司肯定不會拒絕。

不過交易的方式還要隱蔽一些,不能和美國人一樣不要臉。

對于美國人的不要臉,南部非洲企業也利用到底。

上一次世界大戰期間,法瓦爾特鋼鐵集團就通過和美國人之間的貿易,迅速成為全世界最大的鋼鐵企業,胡佛也因此賺的缽滿盆滿,為贏得總統競選打下堅實的經濟基礎。

現在胡佛也開始要臉了,南部非洲企業也不能逮著胡佛一個人擼羊毛,于是海灣石油異軍突起。

這個海灣石油不是梅隆家族那個海灣石油,全名叫阿根廷海灣石油公司,成立時間已經有十幾年,半死不活一直沒什么業務,毫無存在感。

自去年開始,海灣石油公司改變經營方式,從開采石油變成石油貿易。

于是伊麗莎白港的石油,就通過海灣石油公司,源源不斷的流向德國。

英國和法國知道這個情況,但是毫無辦法。

阿丹公司和內志石油公司并沒有直接把石油賣給德國人,而是賣給阿根廷人。

至于阿根廷人又將石油賣給誰,阿丹公司和內志石油公司管不著。

海灣公司也是絕絕子,用美國人的油輪往德國送油,皇家海軍不敢扣船。

至于阿根廷人,英國政府雖然也抗議,不過同樣不敢下手,原因跟對美國的妥協一樣。

至于阿根廷跟德國的關系。

“施佩伯爵”號被堵在蒙得維的亞港的時候,艦長蘭斯多夫向德國海軍部請示。

德國海軍部的批示是:如果可能,突破包圍,前往阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。

德國海軍部對阿根廷的信任,從德國海軍部的回復里可見一斑。

美國跟德國的關系也很曖昧。

2月15號,英國巡洋艦在美國沿海攔截德國32000噸的郵輪“哥倫布”號。

“哥倫布”船長為了避免船只落到英國人手里,直接將“哥倫布”鑿沉,“哥倫布”號的船員被一艘美國巡洋艦帶走。

16號又有一艘德國商船,在遭遇英國巡洋艦攔截的時候,進入美國佛羅里達海域逃脫。

英國巡洋艦看著越來越遠的德國商船無計可施。

美國沒參戰,英國巡洋艦不能進入美國海域。

這時候英國和美國就可遵守了。

南部非洲也一樣。

時間來到三月份,羅安達,德國籍商船“尼克勞斯”號已經停留長達半年之久。

“尼克勞斯”號是一艘26000噸的商船,船上裝載的銅錠,全部是從南部非洲采購的。

銅對于軍工的價值不需要強調,德國對于銅的需求很強烈。

南部非洲則是全世界產銅最多的國家。

英國對德國宣戰的時候,“尼克勞斯”號正在羅安達裝貨。

戰爭爆發,英國皇家海軍在全世界范圍內扣押德國商船,“尼克勞斯”號不敢離開羅安達。

南部非洲到德國,一路上要么是英國殖民地,要么是法國殖民地,“尼克勞斯”還要穿越英吉利海峽,這一路九死一生。

南部非洲現在還沒有參戰,“尼克勞斯”至少在羅安達是安全的。

圍繞著“尼克勞斯”號,英國人和德國人大顯神通。

英國在向德國宣戰之前就已經注意到“尼克勞斯”號,“尼克勞斯”號受到英國人的嚴密監視,只要“尼克勞斯”號敢離開羅安達,那么“尼克勞斯”號就會遭到皇家海軍的扣押。

當然最好是南部非洲聯邦政府主動扣押“尼克勞斯”號。

可惜南部非洲沒參戰,也不會主動扣押“尼克勞斯”號,英國人只能等待。

“尼克勞斯”號所屬的慕尼黑遠洋航運公司知道形勢險惡。

南部非洲現在沒參戰,未來不一定。

萬一未來南部非洲參戰,那么“尼克勞斯”還是無法逃脫被扣押的命運。

“尼克勞斯”停在羅安達,還得支付相關費用。

如果“尼克勞斯”離開羅安達,最近的皇家海軍就會馬上趕來,商船的速度跟軍艦沒法比,幾乎沒有逃脫的可能,到時候不管是被英國人扣押,還是主動鑿沉,慕尼黑遠洋航運公司都將一無所獲。

所以戰爭爆發后,慕尼黑遠洋航運公司就希望將“尼克勞斯”號,包括船上的貨物全部出售。

想賣掉也不容易。

潛在的買家有很多,南部非洲人、美國人、甚至英國人和法國人都是潛在買家。

主動接觸慕尼黑遠洋航運公司的人也很多。

只可惜所有人開出的價格,都沒能達到德國人的心理預期,遠遠低于“尼克勞斯”號,以及船上貨物的實際價值。

“尼克勞斯”號和船上的貨物,總值大概在100萬蘭特左右。

美國白星公司是最先保價的,只有15萬。

當時歐戰剛剛爆發,慕尼黑遠洋航運公司還有底氣,直接拒絕了白星的報價。

隨后接觸德國人的是開普遠洋運輸公司。

開普遠洋運輸公司的報價更低,只有14.5萬,連美國人的報價都不如。

德國人又等了兩個月。

無人報價。

于是德國人回過頭來主動找白星。

白星公司依然有興趣,不過這時候的報價只有11萬。

開普遠洋運輸公司的報價是11.5萬。

白星和開普報價不是亂報的,“尼克勞斯”半年沒挪窩,還能不能開動都不知道,船底的附著物也不知道有多少,清理起來很麻煩的。

這個理由讓德國人無法接受,這都不是趁火打劫了,簡直是敲骨吸髓。

羅安達,慕尼黑遠洋運輸公司的老板凱斯·克勞斯已經為“尼克勞斯”奔走了半年多。

現在就算敲骨吸髓,凱斯·克勞斯也認了,慕尼黑遠洋遠輸公司已經陷入嚴重的經濟危機,“尼克勞斯”再賣不掉,慕尼黑遠洋運輸公司已經到了即將破產的地步。

“尼克勞斯”是用貸款購買的,現在貸款都還沒有還清,11.5萬拿去還貸款都不夠。

慕尼黑遠洋運輸公司一共有12艘船,戰爭爆發以來,慕尼黑遠洋運輸公司已經有四艘船被英國皇家海軍扣押,兩艘主動鑿沉,另有四艘被困在中立國的港口,“尼克勞斯”是最大的一艘,也是慕尼黑遠洋運輸公司最昂貴的資產。

“我們在蘭德銀行的貸款已經到期,現在最明智的做法,是將‘尼克勞斯’抵給蘭德銀行,這樣我們至少還能保住信譽。”凱斯·克勞斯的律師柯林斯給出最合理的建議,“尼克勞斯”號已經到了不得不處理的地步。

“蘭德銀行給出的價格是多少?”凱斯·克勞斯哀莫大于心死,就算保住信譽也沒有意義,凱斯·克勞斯恐怕等不到東山再起的機會了。

為了經營慕尼黑遠洋運輸公司,凱斯·克勞斯投入了自己的全部身家,欠有大量銀行貸款和私人貸款,就算將“尼克勞斯”抵給蘭德銀行,凱斯·克勞斯也將破產,他無力償還剩余貸款,自殺恐怕將是凱斯·克勞斯最后的結局。

“11.6萬。”柯林斯很難過,他沒能幫助雇主擺脫困境,“尼克勞斯”的潛在買家們很有默契,蘭德銀行開出的價格是最高的。

這么看到話,一貫被稱為吸血鬼的銀行,反而是最仁慈的。

就是這么神奇。

“那就抵給蘭德銀行吧,無論如何我們也不能便宜英國人。”凱斯·克勞斯不恨蘭德銀行,換成凱斯·克勞斯,凱斯·克勞斯會比蘭德銀行更過分。

“你準備怎么辦?”柯林斯擔心凱斯·克勞斯會走上絕路。

“柯林斯,謝謝你的關心,不過不用擔心我,我不準備返回德國了,就留在南部非洲。”凱斯·克勞斯不傻,他現在返回德國就是死路一條。

就算債主們不上門逼債,現在返回德國也是一個冒險的選擇。

在羅安達的這幾個月,凱斯·克勞斯已經充分了解了羅安達的繁華,這是一個充滿活力的城市,前途無量。

在南部非洲,羅安達的城市排名連前十都無法進入,那么比勒陀利亞又繁華到什么程度?

洛城呢?

南部非洲很大,凱斯·克勞斯想看看。

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