當華夏廠在摩托車發動機領域一路策馬奔騰之際，在身后一直有追兵緊隨其后，渝州市作為國內摩托車三大重鎮之一，突然引爆了90CC發動機的市場。
這一次的主角并非嘉陵、建設這樣的大國企，而是眾多民營小作坊企業，在發動機豐厚的利潤驅使下，他們紛紛殺入這個領域，終于從90CC發動機領域撕下了一大塊口子。
一夜之間，至少有60多家民營小作坊企業掌握了90CC發動機的生產技術，而他們的源頭都來自于北方易初摩托車公司旗下的產品。市場上傳言有三：一是北方易初在渝州大肆訂購發動機零件，致使關鍵部件技術外泄，人們可以很輕易在市場上找到零件組裝。二是北方易初的90CC發動機全套技術圖紙外泄，一夜之間在渝州市傳了個遍，許多小作坊掌握了技術圖紙紛紛仿制。三是渝州有幾家小企業聯合一起破解了北方易初90CC的技術，在他們的有償轉讓下眾多企業紛紛跟風進入市場。
不管真實原因如何，現在渝州市場出現了90CC發動機的大爆發，無數雜牌發動機充斥其中。更恐怖的是看到了其中商機，正源源不斷有新的企業進入，每天都有好幾家發動機企業掛牌成立，似乎預示烽煙四起的戰國時代來臨。
“做工比較粗糙，功率輸出不足，能正常使用。跟我們廠的產品比起來，要落后半個身位，但不能夠輕視。因為他們很快就能追上我們的步伐。”
韓皓趕緊差人到渝州購買了幾臺新出的90CC發動機拿回來測試，看看自己的市場競爭對手表現如何。余航得知消息后，趕緊帶著團隊對這些發動機進行了測試，得出了上述結論。
這可真不是好消息，華夏廠剛進入一片藍海領域，還未充分享受到高利潤，生產線都沒有建完滿負載生產，突然就涌入了一大群野蠻人殺進來。
“看來我們得加快新產品的研發了！”
有了追兵，全體研發人員又感受到了緊迫感。
接下來的戰略方向主要如下：
1、突破踏板車CVT離合器的技術難題，力爭盡快實現產業化。
2、在90CC基礎上開始自主研發100CC、110CC發動機。
3、對市場需求極大的鈴木GS125發動機進行仿制。
稍微樂觀一點的消息是渝州這邊的小作坊生產能力不足，華夏廠至少有3個月可以享受市場的紅利。此外，在電啟動技術上，華夏廠依舊是國內除合資企業外唯一的掌握者。這項領先的技術，確保了華夏廠在野蠻人包圍的情況下，可以錯位優勢競爭。
巨大的摩托車市場，猶如看不見的怪獸張開大嘴般，把這些新冒出來的小作坊生產的產品源源不斷吞噬，整個90CC發動機市場價格依舊穩定，但明眼人都知道這個堤壩擋不住源源不斷地野蠻人涌入，價格體系遲早會一潰千里。
華夏廠研發大樓又開始了燈火通明的非常態化，在眾多技術人員加班加點下，踏板車CVT離合器的技術難題被一一攻克，標志著樣品可以落地。
“突突——”
架上試機時，離合器開始了穩定工作，再也沒有之前的皮帶磨損情況發生，加速減速過程中傳動皮帶和普利盤靈活配合。
與此同時，實裝的摩托車樣車也開始在廠區試驗場上來回跑圈測試。時間已經等不及，一般都是先室內架上試機后再開始裝車實地測試，面對渝州方面給出來的壓力，韓皓直接要求并線測試，以求減少時間。
發動機市場即將面臨眾多競爭者，只有上整車項目才能獲得市場溢價，最大化賺取利潤。整車發動機生產線已經安裝完畢，供應商也準備就緒，就待傳動系統落地，就能試生產。
“歡迎歡迎，今后你就是華夏廠的總經理，手機和配車都準備好了，今后我們就是同一個戰壕的戰友一起為理想而奮斗。”
鄭南終于決定加入華夏廠，他把馬嘯天送入了牢房，錢江廠也沒有了容身之處。
馬嘯天據說牽涉案值巨大，貪污受賄數額達到200多萬，成為浙海省小官巨貪的典型。一個普通工人每月工資420元出頭，他依靠權力掙到了許多人幾輩子都無法企及的收入。
“救他？都怪你一心縱容你丈夫，現在他的案卷已經到了省委A書記的桌前，誰敢救他？他不但害了自己，也害了你，更害了我！”
在省計委擔任主要領導的馬嘯天丈人，面對女兒的請求，不由火冒三丈地回答。這個女婿膽大包天，一下子闖出如此大禍，不但害死他本人，還連累到自己。現在已經傳聞四起，說是自己支持女婿在底下大撈特撈，家里藏著上千萬的贓款。本來自己仕途有望更進一步，現在平安退休落地已經實屬不易。
據悉錢江廠原廠長鞏衛強因管理不力已經被上級勒令提前退休，另外2名副廠長也被省紀委帶走，上頭將很快委任新的廠長到來，整個錢江廠管理層屬于人心惶惶之中。
鄭南打了辭職報告上去后，上頭挽留了他2次，因他去意已決不得不同意了他的請求。當然在離任時，鄭南請求組織對他進行了離任審計，證明自己清清白白離開。
總經理一職卸下，韓皓就行使董事長職權，對企業的重大方面進行把控，而日常行政類事務都由鄭南負責處理。余航屬于研發總工程師，對研發團隊負責；苗振華屬于生產總工程師，對生產團隊負責，他們兩人享受總經理級別待遇。
總經理待遇就是專人、專機、專車，配備專職秘書，公司提供手機、轎車服務。初定年薪10萬元，年底有浮動績效獎金等。
“我會竭盡全力，不辜負你的信任，把華夏廠變成中國最好的摩托車生產企業。”
鄭南上任就推行了三把火，把華夏廠燒得火熱。
第一大舉措就是推進國際上剛興起的ISO9001認證體系，把華夏廠打造成規范化的管理標桿。他的建議得到了生產總工苗振華的大力支持，于是華夏廠開始引入國際通行的ISO認證管理標準。
得益于華夏廠的大手筆投入，苗振華從全國各地網絡了一大批中專、高中畢業文憑以上的畢業生，他們將一踏出校門就接受國際最新的標準化ISO體系培訓。
一張空白的紙往往能畫出最符合畫家期待的形象，無論是年輕的華夏廠，還是稚嫩的畢業生，都給了鄭南和苗振華無限的發揮潛力。
第二把火是對采購零部件配套體系進行陽光化公開，要求每一項零件都必須要貨比三家進行對比后采購。建立采購委員會對零件進行評估一票否決，把采購人員手中的采購權收回公司，不再由單一的人說得算，而是由采購委員會把關。采購人員從權力很大的決定者變成執行者，杜絕營私舞弊的機會。
第三就是建立健全財務管理體系。把財務權都收歸公司，完善財務報告系統，精確到每一天的收入開支都要及時記錄匯報，以供管理層參考。推行預算制度，以現金流量為重點，對生產經營各個環節實施預算編制、執行、分析、考核。落實內控和審計機制，對經營風險，生產控制成本等進行有效參與預警。
經過鄭南的初步試水，整個華夏廠的管理面貌煥然一新，朝著正規軍方向大踏步前進。
10月中旬，姐姐韓雨終于誕下了一個女兒，為此韓皓特地送上了大紅包。此時，華夏廠仿制光陽豪邁125的踏板車——華夏牌公主系列（簡稱華夏公主）正式通過了專家組驗收，取得了量產資格。
華夏公主踏板車采用了90CC電啟動發動機，外觀基本和光陽豪邁系列一模一樣，唯一的不同就是logo品牌名稱不同。
定價9800元，僅為進口豪邁125一半的價格，一經推出立刻在引爆了浙海省踏板車市場。
首批800多臺試生產的整車，全部被一搶而空。
預付款下定，現款現貨，韓皓定下的規矩讓浙海省的經銷商們乖乖排隊打錢。
華夏公主，瞄準的就是女性市場，因此在取名上韓皓也極具針對性。果不其然，看到價格不過萬，許多女性上班族立即對華夏公主踏板車產生了購買沖動，紛紛詢問經銷商何時進貨。
龐愛國拿到了30臺指標，出廠價是9300元，賣掉一輛轉手就能掙到500元。甚至有人愿意加價300元，只求能盡快騎上這種新潮的踏板車。
不到一個禮拜，30臺華夏公主就一掃而空，龐愛國口袋也多了將近2萬塊的收入。
真是太暴利了，一輛車都快頂得上一個月的月工資收入了，但標價9800元的華夏公主依舊許多人詢問排隊等候。
首批車的熱銷更加堅定了韓皓的信心，他決定趁現在整個市場沒反應過來，迅速擴大生產規模，占領龐大的中國市場。
整車年生產量10萬臺太過保守，韓皓決定擴建把生產線產量提高到20萬臺，同時再上20萬臺的整車生產線，力爭到1995年6月份華夏廠的年產量能達到40萬臺。對錫北廠的生產線早已經開始改造，預計明年3月份就能投產。采用CKD模式運送整車散件到錫北縣，在錫北工廠進行組裝，到時年生產量也將達到15萬臺。
為配套整車項目，發動機生產線也需要跟上，因此在擁有了50萬臺發動機產能的基礎上，韓皓又上馬了30萬臺的生產線，力爭使自己明年能具備80萬臺發動機的生產能力。
一下子上馬如此多生產線，韓皓并未一味擠占自己的資金，而是在鄭南的建議下使用銀行的中長期貸款建設。看到華夏廠現在產品供不應求，而且還有抵押物，所以銀行們都紛紛慷慨相助，為華夏廠的擴大生產規模提供大量貸款資金。
凡事預則立，韓皓已經把明年當成是華夏廠躍居一線大廠的決戰時刻，他必須要趁摩托車市場紅利未消退之際，大力搶占市場份額發展壯大華夏廠的實力。
照現在的銷售趨勢看，嘉陵、建設、輕騎廠今年的銷量都將突破75萬，成為國內市場當之無愧的霸主。明年的話，它們三強都有可能沖擊百萬臺大關，此消彼長，華夏廠必須保證55萬臺躍居第二梯隊，跟在第一梯隊身后。
光靠華夏公主一款車就想打天下實現55萬臺車的目標不可能，因此新的華夏王子踏板車已經在研發當中。跟公主相比，王子明顯是針對男性市場，它的動力總成完全一致，但在外觀上多了棱角體現陽剛之氣。屆時，公主、王子將主打踏板車市場，力爭拿下該細分市場份額第一。
韓皓給它們的銷量目標是45萬臺，那么剩下10萬臺又將是誰來擔當重任。
華夏廠還有一個秘密研究項目，就是以鈴木王GS125進行仿制的跨騎式整車。為何之前發動機仿制要選擇GS125而不是本田的CG125呢？
原因有二：一是GS125屬于鏈條機，適合華夏廠一貫來在發動機技術積累，同時技術比CG125要更先進。二是鈴木王在中國的騎跨式男裝車市場上受歡迎程度最多，其帶有跑車風格的造型符合目標人群年輕人的胃口。
因此，以鈴木王GS125動力、構架仿制的車型，除了外觀略微改進顯得更加時髦外，本身沒有太多區別。想必鈴木王GS125高達2萬的售價極大提高了門檻，到時華夏廠繼續將以萬元以下的價格沖擊市場，必會分得一大杯羹。
在今年7月份，輕騎集團剛和鈴木公司達成協議，準備在中國市場鈴木王GS125，但他們的預計投產時間卻需要2年時間。
因此，這給了華夏廠極大的市場機會，10萬臺的市場份額實現起來應該不難。
果不其然，渝州一百多家的小企業生產了50萬臺90CC發動機，導致了90CC發動機的價格雪崩。市場無法消化如此多數量同類型發動機，從2800元/臺一路狂跌，2400——2200——2000——1680元。短短3個月時間，價格來到了成本價附近，整個90CC發動機市場被弄得一塌糊涂。
幸好韓皓早預計把產品方向放到了電啟動90CC發動機上，憑借技術優勢依然把持著高達3200元/臺的價格體系。就算是90CC發動機，華夏廠憑借穩定性依然售價依然在2200元/臺徘徊，溢價還是比一擁而上的渝州貨要受市場肯定。不過70CC的發動機出廠價到是受到打壓，下降了300元，利潤大幅降低。
但在踏板車臥式發動機和CVT變速器上，華夏廠依舊具備優勢，屬于國內自主企業獨家掌握，為來年的整車大比拼奠定堅實基礎。
在韓皓躊躇滿志之際，一個來自京城的電話打斷了他的行程。
