開車來到虎山縣賓館，韓皓見到了剛送別省長離開的海州市兩大領導和虎山書記丘孟桐。
在離開華夏廠之時，丘孟桐就打電話給韓皓，讓他一個小時后到賓館來，有領導接見，注意保密。
沒頭沒腦的電話讓韓皓一頭霧水，他心想該不會是省長大人在大庭廣眾不好意思直接表達，準備私底下為自己鼓勁加油。沒想到，來到賓館卻發現了市委書記路超然和市長薄東風，在他們身邊的正是丘孟桐。
“小韓廠長，坐！”
省長王朝暉走了后，海州市又輪到書記路超然當家做主。雖然韓皓退居董事長一職，但領導們還是喜歡稱他為小韓廠長，顯得關系親近。
在市里表彰大會上，韓皓見過市里兩位主要領導，但像今天私下層面接觸卻是第一次。他不知道為何海州兩位主要領導急著要自己趕過來，還強調保密工作。
“剛才在廠里，聽說你們有意要上汽車項目，你把思路給我們好好講講，大家一起參詳，我們三個臭皮匠也能頂一個諸葛亮。”
路書記的意思說在場三個跺跺腳虎山都要震一震的人是臭皮匠，韓皓可不敢接這個茬。但他聽出來，好像市里對自己造汽車的興趣很大。
“各位領導，王省長他說了不是很我們搞汽車，這……”
摸不清立場，韓皓決定說話留三分。
“小韓同志，你放心，如果你們的計劃可行性強，市里盡量想辦法你們的工作。外來的和尚不一定就會念經，要干實事還得靠我們這些本地和尚。你大膽說，有我們替你撐腰。”
這個時候，只要不是傻子都聽出來海州市準備瞞著省里他搞汽車項目。韓皓也假裝沒聽懂外來和尚、本地和尚的話語，有些事情不知道比知道更好。施政方針上省里、市里的分歧，不是他一個小人物能夠介入其中。
“去年國家政策上說了要私人購車，國際研究數據表明，人均GDP在800—3000美元區間，摩托車行業會迎來大時刻。到了收入超過3000美元，就會進入汽車時代，由兩個輪成為四個輪。這套理論已經在世界許多國家得到了驗證，我想中國遲早也要經歷這個階段。汽車市場，尤其轎車市場，肯定大有前途！”
韓皓說到這，頓了一下，用眼睛掃了三位領導的表現，發現他們都不自覺點頭。我可不是頭腦一發熱就上汽車送死，至少也經過研究論證，韓皓在心里為自己辯解。
“轎車這塊肥肉，國家盯得很死，我們廠如果直接上轎車項目，估計困難很大，目錄準生證是一大難題。因此，結合實際，我們廠打算先上微車項目，就是適合廣大農村鄉鎮的微面。微面的話，之前中央主要領導說過可以大力，因此在微面項目上面臨的政策風險沒那么大。而且我們從摩托車，跨步到微面，跨度不會太大，投資成本不用太高就能夠形成規模。7字頭的轎車目錄，現在國家控制得很死，一有風吹草動中央就知道。而微面使用6字頭的客車目錄，國家管理沒那么嚴格，借殼下蛋難度不大。”
省里的暫時不用想，如果市里能，那也不錯，畢竟現官不如現管，韓皓心里明白。
“不錯，很有道理，之前我們還以為你只是隨口一說，沒想到戰略方向上都有了定奪。生產轎車實在風險太大，微面的話壓力不大。你們怎么看？”
路超然轉頭詢問自己的搭檔市長薄東風，還有虎山一把手丘孟桐，要想干汽車必須大家齊心協力。
“我看行，就是微面市場現在競爭挺激烈，怕競爭不過那些老牌子。但至少有了四個輪，將來再轎車也有基礎。”
輪到自己表態，市長薄東風毫不含糊。一個汽車整車廠能帶來多大的效益，他當然知道，不過他也提出了自己的憂慮。
“我們虎山當然華夏廠搞探索，畢竟改革就是摸石頭過河嘛，先干了再說。兩位領導，如果我們虎山干成了汽車，縣級市你們這可不能再卡我們了！”
丘孟桐表態之余，不忘虎山升級之事。
“微面市場我們考察過，雖然競爭很激烈，但在技術上大家并未拉開差距。而且我在鈴木公司參觀時，鈴木會長親口答應如果我能拿到政府的批文，他愿意向華夏廠轉讓微面技術。當然不會是國際最新，至少跟現在國內的微面相比不落下風。”
國內微車廠都是引進日A本技術，尤其是鈴木公司占了大頭，微面已經十來年沒有大更新換代了。
韓皓有信心，通過自主吸收，像摩托車一樣，趕上國內微面的步伐。
依據1988年國家制定的汽車分類標準內容，用阿拉伯數字把車型分為9類：
1開頭：載貨汽車
2開頭：越野汽車
3開頭：自卸汽車
4開頭：牽引汽車
5開頭：專用汽車
6開頭：客車
7開頭：轎車
8開頭：（備用，暫無分類）
9開頭：半掛車
其中，國家對7字頭的轎車目錄控制極其之嚴，想要光明正大上榜難以上青天。當然這是針對國內企業來說，要是外資汽車直接上榜。對外政策一馬平川，對內政策蜀道難于入川，在時代背景下，內外有別讓人無可奈何。
因此，6字頭的客車目錄就成為可以大做文章的地方，微面屬于微型客車，成為韓皓準備進入汽車領域的跳板。
其實韓皓心中已經有了屬意目標，在安淮省居然一個客車廠，生產“華夏牌”客車，現在正陷入經營困境之中。
雖然自己手上有“華夏牌”摩托車，但對屬于四個輪的汽車“華夏”品牌，韓皓還是非常心動。
于是，跟海州市里的招商辦工作人員一道，韓皓等人踏上了安淮省考察的路程。此次考察的目標除了在皋城市擁有“華夏牌”的安淮客車總廠外，還有另兩個企業分別是珠城市的華陽汽車制造廠，蕪江市的通寶汽車制造廠，他們倆都是擁有微車制造經驗的企業。
跟汽車貧瘠的浙海省相比，安淮省汽車資源真是太過豐富。微車有飛虎、華陽、通寶，卡車有淝河、江淮，客車有江淮、淝河、華夏，都在國內或附近地區享有一定知名度。就是轎車行業一片空白，據說現在安淮省正在秘密打造轎車項目。
由于海州市政府出面組織，所以韓皓一行得到了當地政府的接待。依照從浙海省北上的路線，依次以蕪江市——珠城市——阜城市順序考察。
來到蕪江市，韓皓等人查看了通寶汽車制造廠，通寶牌微車雖然在生產，但從車間看明顯開工不足。在國內五菱、長安、昌河、哈飛四大巨頭的打壓下，像通寶這樣的小牌子市場有限，陷入了經營不善境地。知道浙海人有意投資，但蕪江市政府卻沒有表現出太多熱情，不知道是不是跟傳聞中安淮省準備把轎車項目放在當地有關。他們或許像把通寶廠作為備份，不打算對外合作。
出師不利，韓皓只有寄希望于珠城市的華陽廠。
華陽廠原本是區屬集體企業，從1985年開始生產仿制面包車，售價僅2萬起。1988——1990年，連續3年都生產了600臺左右，銷售額達到2000多萬。據說還到央視打了一陣，顯得紅紅火火。轉折點在1989年，在珠城市政府的拉郎配下，華陽廠跟珠城自行車廠合并，以300名職工規模吞并了自行車廠1000多名職工。結果政府出面促成的婚姻，華陽廠跟自行車廠之間猶如八字不合的夫妻般天天吵架，龐大的人員開支、人事糾紛、債務負擔等，內耗嚴重把好好的華陽廠拖垮了。1992年，不得已華陽廠跟自行車廠分手，沒想到又在內部爆發了權力之爭，居然分成了兩派，各自起爐灶內斗。兩家分廠都使用華陽牌的牌子，互相挖角壓價，本來奄奄一息的華陽牌微車徹底在市場中不見了蹤跡。
唉，華陽廠弄成這樣，內斗因素雖然是主因，但負主要責任還是放在當時的市里主要領導身上。所管轄好好的企業弄垮，身為管理者難辭其咎，韓皓聽了介紹后心里想道。
在珠城市，市里主要領導對重啟華陽牌汽車很感興趣，同時對有外來投資者收拾華陽廠這個爛攤子很重視。
韓皓主要是想要華陽廠的生產資質，從而擠上國家管理6字頭目錄，他打算生產微面廠放在虎山。因為市里承諾，只要華夏廠取得汽車資質，就提供800—1000畝土地作為汽車廠基地。
像珠城市，地理位置偏遠，配套的企業太少，將來用CKD模式來組裝倒也可以，不過韓皓還是希望整體搬遷工廠到虎山。在虎山，他擁有許多配套廠合作，到時可以直接利用上汽車零部件。
現在只是接觸階段，韓皓也不好把意思說得太死，他只說像整合華陽廠，幫忙當地政府解決困難企業。雙方都表現出極大誠意，至于細節還需要慢慢詳談。
最后，終于來到韓皓最期待的阜城市安淮客車總廠，他發現事情跟自己想得好像落差蠻大。
