造車  第一百三十二章 與虎謀皮

類別: 現實 | 成功勵志 | 造車 | 榕之子   作者:榕之子  書名:造車  更新時間:2019-06-02
 
金仰勇是一個梟雄般人物,他具備超前的戰略眼光,為了打造自己的汽車帝國,奔走在全國乃至全世界四處并購尋求外援,麾下聚集了大批人才和資源。

之前沈航三菱合資項目,韓皓先插足,反被金仰勇硬生生后來居上撬走,就讓他領教了對方的厲害。

當前國內的發動機市場,一共存在三股勢力。

第一是合資企業,如上汽大眾,他們直接從國外引進自己品牌的發動機技術在中國建廠生產,發動機并不對外出售。第二是國有大企業,例如一汽集團,他們收購的克萊斯勒488發動機,只提供給自己小紅旗品牌使用。第三種就是第三方發動機企業,生產的發動機對外出售。例如未能投產的沈航三菱就是如此,還有弄得華夏之光失敗的東安動力更是出名。他們提供發動機給分散在中國各地的小型汽車企業,勉強供血維持著被譽為“散、亂、小”的國內汽車格局。

中國擁有世界上最多的汽車廠,一個國家分布著110家正規生產廠,卻表現著低下的技術水平和生產能力,1997年全國汽車產量為157萬輛,平均下來每家分到1.3萬輛的份額。除去“三大三小”近乎壟斷的企業,哪家汽車廠年銷量有3000臺已經是燒了高香,足以滋潤地活下去。

除了東安動力出名之外,還有一家位于蜀川省的新晨動力以491型發動機出名。東安動力的462型發動機技術來源于鈴木f8a,后來經過改進形成了465型號,其一直占據著國內1.0l以下發動機市場。那么活躍在國內的皮卡、面包車、雙排座輕卡等,就基本使用了491型發動機。491源自豐田公司70年代開發的4y發動機,之后80年代以技術引進方式國產化,采側置凸輪軸每缸兩氣門的設計,無法修改成四氣門,排量2.2l,最大功率約為65kw。

對比華夏廠引進的1.2l發動機最大功率達到52kw,這臺491發動機可見性能之差,高油耗低效率低功率。

不過在1998年,豐田20年前的發動機技術依舊是中國許多中小汽車廠家青睞的寶貝。國內知名的金杯面包、長城皮卡、田野皮卡等雜牌軍都是491的大客戶,可以說462統治微車市場,而491就是壟斷國內大車領域。

沒有發動機企業,光靠進口豐田發動機,一是貴二是對方不愿意賣,所以為了保證金杯汽車的穩定,金仰勇早就盯上了新晨動力。在吞下沈航三菱后,他又揮舞著支票把新晨動力收入囊中,基本控制了國內491發動機市場。新晨動力雖然擁有491技術,但由于本身屬于國企,身在西南內陸,491發動機銷量有限,一直沒有資金進行技術更新,吃老本吃了十幾年。現在因三角債陷入困境,聽聞華晨有意尋找發動機企業合資,便仰仗著金仰勇的光環主動拜入其門下,成為華晨系一員大將。

據小道消息,金仰勇正在游說國內皮卡生產的前兩強長城和田野汽車,邀請三方組建一個合資企業,共同壟斷國內的皮卡市場。不過,這個建議被長城汽車的魏大軍拒絕了,他不愿意寄人籬下。有傳聞說,長城汽車正在瘋狂囤積491發動機,就怕有朝一日被金仰勇斷糧要求簽下城下之盟。

一家家國內核心汽車零部件企業紛紛被金仰勇并購,可見其個人能力之強。

現在金仰勇主動到虎山找上門,難道是想兼并華夏廠,現在華夏廠發展順利很快上市,這個請求韓皓肯定是不會答應。反正華夏廠不缺資金,技術也在積累中,韓皓同樣是一個不愿意寄人籬下的人。

“事在人為!不錯,我也相信事在人為,人定勝天,看來我和韓老弟真是英雄所見略同。你們廠華夏之光的遭遇我都了解,東安動力可是著實坑了老弟一把,實在是太不厚道。”

在韓皓辦公室看到辦公桌后面墻上的題字,金仰勇開口說道。

從一個人的辦公室布置,就能大概推斷出對方的品好。韓皓的辦公室并不大,除了會客沙發就是辦公桌、書柜,顯得簡單整潔,沒有那種暴發戶喜歡擺弄名人字畫金銀瓷器的俗套。

“過去的事情就不提了,不知道金大哥此番來虎山做客,有何貴干?”

親自泡了一壺江州龍井,韓皓開口問道。

“那好,老弟既然開口,那我就不再繞彎彎,咱們兄弟客套太過見外。我有一件寶貝,想請兄弟你參詳參詳。”

話聲剛落,金仰勇從皮包拿出一個文件袋,里面有12張照片。

順著對方動作,韓皓接過照片一看,赫然正是一輛全新的轎車樣車,從車身到內飾,12張照片基本完整介紹了全車資料。這車在市面上完全沒見過,拍照的背景是在一間實驗室內,雖然沒有車標但韓皓斷定這應該就是金仰勇打造的m1轎車。

這款樣車莊重大方,敦厚樸實,既符合東方審美,又有西方風韻,屬于一款中型轎車。m1的造型就連韓皓看了心里也大聲叫好,看來華晨尋找意大利設計師打造產品的錢沒有白花。

“怎么樣,這是我們公司即將量產的m1轎車,在國內你是頭幾個知曉的人。”

看到韓皓表情不時變化,拿著照片不斷翻看,金仰勇知道對方被自己的轎車鎮住了。在國內其他人還在弄皮卡、微面,只能寄希望和國外汽車巨頭合資生產轎車時,老子已經造出能跟國外品牌中級車對標的明星產品了。只要見過m1實車的人,都會不敢相信自己的眼睛,這樣漂亮的轎車會是中國人自己的產品。

“大出意外,m1實在超過我們國內現有的汽車設計水平,我由衷感到佩服。”

這句話是韓皓的真心話,他原本想造c1轎車還是模仿豐田卡羅拉車型,現在金仰勇竟然直接一步到位全新創造了新車型。

“底盤是三菱中級轎車戈藍的上代技術,發動機采用沈航三菱產品,車寬1.8米,長4.88米,這是我特意為中國人定制拉長后的吉祥數字。我的定位就是開起來像寶馬,坐起來像奔馳,而價格卻像桑塔納!”

金仰勇豪氣沖天地說道,仿佛m1就是他打開全新世界大門,重新改寫國內汽車格局的金鑰匙。

如果m1量產車真如對方所言,那么華晨的轎車戰略十分可怕,不單是華夏廠未來的可怕對手,就連對上合資企業也毫不懼怕。在自己只想瞄準家用緊湊型市場,金仰勇居然盯上了國內的肥肉——公務車市場。m1定位就是中級公務車,每年政府都要花費大價錢采購轎車,處于轎車消費的絕對大戶。韓皓一時之間,對金仰勇頭一次產生了深深忌憚,這個人戰略思想實在國內頂尖。

“可惜他光有一副好身體,卻缺了一個好名字……”

金仰勇若有所思感嘆道。

這下子,韓皓有些明白對方今天的來意是什么了。

“韓老弟,你現在搞微面,我知道你內心今后也一定很想進入轎車市場吧。微面就是骨頭湯,轎車才是鍋里的肉,現在都讓國企和外資企業瓜分光了。咱們中國人自己沒撈到什么好處,都讓洋鬼子大口吃掉了。百年前八國聯軍侵華,現在汽車行業是不是也像八國聯軍時一樣,國外品牌在中國跑馬圈地國企變成洋買辦,咱們又成經濟殖民地了。中國人得有自己的汽車品牌,像毛主席一樣,把洋買辦殖民地通通趕出中國!”

喝了一杯茶,潤了潤喉嚨,看了一眼韓皓,金仰勇繼續說道。

“我打聽到‘中華’的汽車商標在韓老弟手中,這可是揚我國威的好寶貝。如果要是我的m1轎車配上老弟的‘中華’標,到時中華第一車上市該是多么威風!今天我來,就是希望韓老弟能忍痛割愛,把‘中華’標轉讓給我如何。至于價格嘛,合理范圍隨便老弟開,我絕不還價。”

終于說出了自己目的,今天金仰勇就是為了“中華”商標而來。

想不到對方也看中了“中華”這個含金量十足的好商標,這可是韓皓打算未來用在自己c1轎車上。

“金大哥,實在不好意思,‘中華’商標我們公司早有安排,是未來的重要戰略,屬于非賣品之一。”

自己當初千方百計才弄來的商標,而且“中華”對韓皓來說意義重大,他當然不會交出去。要說愛國之情,韓皓自己覺得不在對方之下。

“我就知道,換我也會如此。那這樣,你入股我們企業,這樣一來m1也算你的孩子,用‘中華’標就不成問題了嘛。”

金仰勇使出了他無往不利的入股合資謀略,當初他就是憑此搞定許多企業。通過把雙方感興趣的資產拿出來合資,并承諾將來對新公司注入大筆資金和引進外國技術,吸引了許多合作者。

可惜他遇到的是韓皓,雖然m1轎車給其很大震動,但韓皓卻早在內心定下發展宏圖,要把中華車開到世界上每個角落。如果光看近期療效,可能韓皓會有一絲動搖,但有了長期目標,他自然不會輕易否定自己的路線。一山不容二虎,自己不會甘居人手,雄才大略的金仰勇也不會退居幕后,所以入股的事情聽聽就算了。

軟硬不吃,金仰勇從韓皓這里碰了大釘子失望地走了,他本以為韓皓只搞微面現在給了其機會一起弄轎車,許多人都求之不得的機會居然被拒絕了。

好吧,希望今后你的中華轎車上市后,不要被m1打得懷疑人生,金仰勇知道商標之事只能就此作罷。華夏廠具有很強的獨立性,無論資金、技術、人脈都不弱,華晨系無法強壓一頭,硬要翻臉反倒對今后發展不利,畢竟將來雙方還有很大的合作空間。

人間正道是滄桑,這是毛主席的詩詞,也是金仰勇最愛的詩句之一。既然拿不到“中華”商標,他只好啟用了備用方案,使用“正道”這個商標。

到底將來“中華”遇到“正道”,誰強誰弱,只能讓時間給出正確答案。

打發掉金仰勇走后,負責上市輔導的機構給韓皓出了一個大難題。

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