造車  第一百七十六章 轎車網絡

類別: 現實 | 成功勵志 | 造車 | 榕之子   作者:榕之子  書名:造車  更新時間:2019-06-02
 
在國慶前夕,經由二汽集團幫忙提交的轎車車型申報圖,終于獲得了國家批準,這意味著c1中華轎車正式獲得了準生證,進入了7字頭轎車目錄。

“風神中華”,這是印在車屁股上的出廠標識,表明中華轎車屬于風神汽車公司旗下的產品。

在沒有取得正式牌照的時候,中華轎車已經在虎山試生產了一批樣車,當初到機場迎接首都禮賓車考察團的轎車就是其中一部分。

韓皓自己座駕也直接從qq換成了中華轎車,一直來億萬富翁開個qq上下班實在有失身份,現在終于換了正兒八經的三廂轎車,人們覺得這樣才符合他的身份。

就連已經擺脫身份標簽的韓皓,他已經不需要利用奔馳s600來證明自己的身家,開一輛qq上下班還被人說閑話。由此可見,三廂轎車情懷在中國普通老百姓心中根深蒂固有多深。

韓皓自己當然無所謂,他每天開著qq上下班,能親自體驗到這款產品的優缺點,才能為第二代改進做出更深刻提議。

現在,換成了中華轎車,踩下油門聽到車頭發動機艙,傳來激情澎湃的轟鳴聲,韓皓感覺到其確實比精致小車qq要好開許多。

雖然是直列四缸1.8l動力,但用在仿制豐田花冠的底盤車身上面,絲毫沒有拉不動的停滯感,一直能給以駕駛者充足的信心來駕馭這輛車。畢竟當初豐田此款發動機拉的是豐田佳美中級車,現在降檔安裝在仿花冠車型上,算是大馬拉小車了。

底盤車身都來自花冠原型車,以現在華夏工業的實力無法在底盤上做出更大改進,只能是基本原封不動照搬生產。

從自己親身體驗,還有其他樣車使用者的反饋,中華轎車動力穩定性不錯,是一款可以信賴的好產品。

跟中華轎車一同獲批的還有“風神藍鳥”,這款車被二汽寄予了厚望,因為現在本田雅閣和通用別克簡直就是在市場上搶錢。每天訂單都排得滿滿,中國的中高級轎車需求一下子被激活起來,不知道是不是跟國家打擊走私進口車有直接的關聯。兩款30萬出頭的中高級轎車由于產量受限,年銷量暫時只有1萬臺出頭,市場上很快出現加價提車潮。

“加價2萬?很抱歉這個價格我們做不到,因為其他人都加了5萬。”

有人拿著現款想去本田4s店提雅閣時,被銷售很遺憾地拒絕道。

30萬出頭的轎車,在市場上一度加價5萬,剛進入中國市場的本田雅閣就創造出這個奇跡。

加盟廣汽本田的4s店,一年時間就能收回投資過千萬的成本,這不是吹牛,而是活生生的現實。

賣汽車能掙那么多錢!

看到此番情景,許多資本開始涌入經銷4s店市場,尤其是中高檔轎車經銷店資格一店難求。

二汽希望風神藍鳥2.0l車型上市后,能從這股中高級轎車熱銷狂潮中分出一杯羹。現在仿佛只要不是市場上的老三樣(桑塔納、富康、捷達),任何一款新出的車型都能得到消費者的熱捧,畢竟中國的汽車市場和國際主流脫軌太久了。

另外,9月6日在中高級轎車市場迎來了一個重磅級的競爭對手,一汽奧迪為中國市場專門投放的a6正式下線。跟雅閣、別克相比,奧迪a6屬于高級車領域,對標車型瞄準了奔馳寶馬。它瞄準的就是中國公務車市場,將b柱往后位置加長了90mm,高度提高了22mm,目的就是為了更好服務后排乘客。

5氣門多點噴射發動機、自動巡航、智能空調、手自一體變速器、abs等先進電子系統一應俱全,成為在中國生產最高技術含量的轎車。1.8l、2.4l、2.8l三大動力總成,由手動和手自一體變速器可供選擇,預計售價橫跨4070萬區間。

一汽奧迪沒有公布該車售價,因為正式發售要等到2000年元旦。現在搶先讓a6下線,就是為了趕上50周年國慶閱兵大日子。

引進中國的車型特意加長,這是一汽引以為豪的成功合作范例。因為固執的德國人一直不明白為何在歐洲大受歡迎的a6來到中國要拉長,最終在一汽強烈建議下,奧迪決定聽從中國合作伙伴意見,本土化試水一二。

這是進入中國汽車市場以來,第一款專門為中國市場拉長定制的轎車,全世界只有在中國市場能夠買到。

當然,還得提及一下奧迪a6的表弟新款帕薩特b5,作為上汽大眾引進的全新車型,同樣為了中國市場加長了77mm,它將于12月份亮相中國。

可以說,大眾集團在中國的本地化做得很不錯,但對中方的技術要求卻異常吝嗇,舊款桑塔納已經在中國賣了10多年,上汽集團想出高價讓大眾轉讓這款舊平臺技術,卻遭遇到無情拒絕。

雖然上汽是大眾在中國最重要的合作伙伴,但在技術封鎖控制上,大眾在所有合資品牌中自認第二,沒有其他同行敢論第一。

多年以來,中央政府公務用車都是一汽負責提供,這次50周年慶典,一汽特意準備了搶先下線的a6,供中央領導們出席慶典儀式乘坐。

上有所好,下必效之。

一汽深諳中國是金字塔自上而下的層級社會,如果能讓a6公關高層領導,得到他們的喜愛,那么進入龐大的公車市場不再是難題。

為了表示誠意,一汽還專門訂做了一批防彈版新a6提供首長們乘坐,尤其是加長的后排空間,配備了市面上最先進最舒適的輔助功能。有座椅加熱、頸部按摩等功能可以選裝,極大方便后排乘客。

如果說在中國的汽車市場,哪個廠家最能討首長歡心非一汽莫屬,一直來都是兩只眼睛高高在上,他們沒有時間也沒有精力來應付下層普通消費者。

這正好給了華夏工業這樣的新興車企機會,如果一汽像重視首長般厚待普通消費者,小紅旗的銷量也不會開始走下坡路。

“奧迪a6在中國重新定義了高級轎車標準,它是我們一汽和大眾合作的精華所在,未來其必將成為中國轎車市場上的領頭者!”

一汽掌門人竺天峰信心滿滿對媒體表示道。

廣汽本田的4s店模式在中國大獲成功,現在中華轎車即將上市,韓皓也準備效仿建立中華4s店。

雖然華夏汽車的經銷店遍布全國,但售賣的一直是華夏品牌微面和微轎,跟正規轎車品牌形象有些距離。

尤其本田4s店寬敞明亮的一站式服務業界標桿在此,剛下線的奧迪a6明確自己也將走4s店模式,被本田引進中國的4s模式,不到一年時間已經開始成為中國汽車界的明星。

中華轎車將來是要獨立上市的公司,所以正好趁此機會,韓皓打算單獨組建專門銷售中華轎車的經銷商網絡。

合資品牌的4s店大家瘋搶,同樣也影響到自主國產品牌中華轎車的經銷商招募。

國內最好的老師就是廣汽本田4s店,他們是中國汽車現代銷售模式的鼻祖,韓皓找人暗訪學習他們的經營方式,采取照葫蘆畫瓢的老法子模擬拷貝過來。

通過關系,韓皓拿到了本田4s店8大本《特約經銷服務店服務手冊》,專門成立了一個學習小組,把本田全球標準的服務本土化到中華轎車品牌身上。

“老沈,你怎么看中華轎車的招募4s店方案?我聽說已經有不少人報名參加。”

“初步算下來投資沒個500萬打不住,如果是本田雅閣、通用別克,兄弟我傾家蕩產都要上,現在誰不知道這兩個牌子授權店就相當于開了印鈔機!前些天哪誰不是剛提了一輛雅閣2.3l,不就在4s店加了3萬才把車提走嘛。”

兩名有意進軍汽車銷售4s店行業的投資者發生了以上對話,中華轎車看上去風險和機遇并存。

風險就是國產品牌小轎車像小紅旗之類,走的都是公車渠道,私人購車選擇較少,投資幾百萬的4s店萬一銷量不好,那么就可能血本無歸了。

但由于大家都在觀望,敢于吃螃蟹的人往往又是機會成本最小的個體,競爭相對不那么激烈。一旦將來中華轎車熱銷,那么再想申請就沒機會了,因為4s店貫徹屬地保護原則,在一定范圍內只允許存在一家門店。

像這一次中華轎車招募經銷商,比如首都天京這樣的大城市,一共才給了2家店名額,剩余的省會城市才1家規模。

好比廣汽本田在1999年才招募了28家4s經銷商,重質不重量,他們力爭每一家門店都達到全球統一的服務標準。

中華轎車第一批經銷商招募規模在32家,韓皓首先從華夏汽車經銷商中挑選,畢竟他們跟隨華夏工業走過了幾年時間風雨,共患難合作默契還是感情培養上,都要好于新加入的投資者。

跟廣汽本田一個地方至少有十幾二十多個申請者競爭4s代理不同,中華轎車的競爭相對沒那么激烈,競爭者數量在五個左右。在一線大城市,如天京、滬江和廣府市三個地方,競爭者能達到10選1的激烈程度。

32家經銷商,韓皓為中華轎車定下的銷售目標是1萬臺,相當于每家店年銷售額至少要310臺以上,月銷量在25臺,等于每天賣出去一輛車。

按照預留的利潤空間和廠家返點,500萬的投資2年時間就能收回成本,如果中華轎車銷售火爆的話,那么同樣可以比擬廣汽本田4s投資收益,一年時間回本兩年開始賺錢。

“我算了一下,只要中華轎車能保證每個月銷量在1500臺,咱們加盟的話就不愁盈利。現在是車子看上去很不錯,但誰都不敢保證將來一定賣得火!”

打算加盟的兩位投資者繼續就這個話題深入討論。

“如果是你,看到中華轎車有沒有購買的沖動?”

另一個人開始將心比心問道。

“這得看賣多少錢,脫離價格談品質都是白扯。要中華轎車賣20萬,那我肯定看不上眼。如果賣10萬,那我第一個跑去排隊。1.8l發動機賣10萬塊,怎么算都性價比非常高。桑塔納電噴機頭車型都要15萬呢,現在中華轎車便宜個5萬塊,這足以讓我掏錢了。”

現在大家都在觀望,看中華轎車到底預售價格是多少?依照華夏汽車一向來的定價,都是非常具有性價比,現在對中華轎車人們也充滿了期待。

價格在1014萬,中華轎車公布了預售價。

從調查公司反饋的信息來看,中國消費者普遍認為10萬元是家庭轎車的接受門檻。

韓皓一直期望能把中華轎車打造成國民車,因此符合絕大多數消費者心理價位標準的售價就非常關鍵。

這個預售價一出,單從4s經銷商申請人數翻了兩番,可以知道市場對其歡迎程度。

既然a6宣稱它重新定義中國高級轎車的標準,雅閣定義了中級轎車的標桿,那么現在輪到中華轎車來開創中國私人家庭轎車的紀元。

不單是價格上給消費者驚喜,在配置上也要跟國際主流市場車型同步,中華轎車會把中國家轎市場帶入新世紀,打造出真正符合中國國情的國民車。

“幸好當初聽了老兄你的建議,我們咬咬牙向中華轎車提交了4s店申請,據說已經通過了第一輪篩選,看樣子落地問題不大。要是現在這個時候再去,估計輪不到我們來吃肉了。”

之前一直討論是否加入中華轎車銷售網絡的投資者,這個時候終于感受到什么是先見之明。

“那是,我都說了將心比心,還有一直來跟著華夏工業掙到了錢,有肉吃嘛!”

得知可能獲得省城第一家中華轎車4s點經銷商資格,另一位投資者不免為自己當初的決斷得意洋洋。

作為華夏汽車的經銷商之一,他基本把這些年從華夏品牌掙到的錢全部投入到這次中華轎車的4s代理權中。為何他能夠傾家蕩產般賭一把,就因為他相信華夏工業的實力。為了獲得這個代理權,他把華夏工業的股票全部清空后才籌集到足夠加盟資金。將來掙了錢,還得把華夏工業的股票買回來,他可是一路看好打算長期持有。

現在中華轎車的預售價格出來,1014萬,依照最低10萬元走量車型,他并不擔心將來的銷量問題。

浙海省政府,成為首個大客戶訂單,他們一共采購了500輛中華轎車,以支持當地企業發展。

國慶前,舉辦了轎車儀式,韓皓特意出席參加。

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