造車  第二百二十六章 “四大三小”

類別: 現實 | 成功勵志 | 造車 | 榕之子   作者:榕之子  書名:造車  更新時間:2019-06-02
 
一大早,金仰勇就來到辦公室,等待內部銷量數據的結果。

現在華晨集團需要用錢的地方很多,金杯客車充當集團的現金牛,源源不斷為金仰勇的各項資本運作提供啟動資金。

正道轎車投入巨資卻沒有迎來回報,缺乏轎車目錄猶如一條巨龍被按住死穴牢牢鎖在淺灘之中,無法龍躍九天。

金杯海獅在輕客市場廣受歡迎,但今年卻冒出一個強力的競爭對手,華夏風光憑借超高性價比從海獅口中搶走了不少客戶。

“5.29萬輛!”

看到這個數據,金仰勇松了一口氣,跟去年相比銷量增加了近1萬,這得益于國內經濟向好發展的東風。

“稅后利潤15.3億!”

又一個讓金仰勇心情大悅的數字出爐,金杯客車在銷售收入達到53億基礎上,一舉創下歷年來最佳成績。

金杯海獅自1988年引進豐田第四代海獅車型技術消化,經過10來年的發展已經把其吃透吃熟,將金杯海獅的成本降到了最低。

因此,在輕客市場上金杯海獅所向披靡,依靠高性價比征服了大江南北,坐上榜首位置。

不過對明年的銷售情況,金仰勇就沒有那么樂觀。

一是因為華夏風光肯定會再次發力,現在華夏品牌短短幾年時間崛起,成為中國汽車知名品牌。依靠摩托車帶來的口碑,幾乎無縫切入了汽車市場,華夏牌質量信得過成為許多消費者的口頭禪。

二是金杯丟掉了豐田海獅的ckd技術授權。1998年,金杯和豐田就續簽海獅技術引進合同進行談判,豐田開出了高價。因為看到金杯海獅在國內獲得成功,吸引了許多中國廠家前來爭奪。

當時金仰勇正向想把重心投向轎車市場,m1正道轎車開始立項,他看到轎車市場的無限潛力,因此對輕客商用車不太在意。另外,經過多年研究,金杯已經把豐田四代海獅的技術基本吃透,自認為可以脫離豐田獨自發展。

所以,在國內其他廠家紛紛報出高價的情況下,金仰勇拒絕了豐田的報價。

結果,讓金龍客車撿了便宜,和豐田就海獅引進達成了協議,成為國內第二家可以生產出售海獅客車組裝件的企業。

金龍客車沒有獲得豐田動力系統的技術,只是獲得車身件的全套技術和生產模板。如果需要發動機只能向豐田采購,或者自己在國內采購國產發動機安裝上去。

之前輕客市場容量有限,1998年金杯銷量不過2萬輛,想不到兩年時間過后市場大爆發,金杯海獅成為了華晨的最大現金牛。

今年掙到15億的凈利潤,要是當初咬牙答應豐田的要求就好了,弄得現在引狼入室,金仰勇開始后悔自己當初的判斷。

頭腦發熱用高價買下的豐田海獅技術,金龍客車發現自己沒有足夠能力來運作整車項目,公司現在重心還是在金龍大客車身上。

如果強硬上馬金龍海獅整車,會面臨金杯海獅強勢的狙擊,尤其市場上又出現了華夏風光同類車型,金杯客車決定放棄整車項目,利用掙快錢的方式回本。

于是金龍客車宣布,2001年開始將其獲得的豐田第四代海獅車身外殼對外出售,不限定對象只要給錢就賣。

只要一來,就等于敞開口子宣布,只要從金龍客車購買海獅的標準白車身,回去安裝上4y發動機,就能立馬克隆出一輛金杯海獅出來。

除了懸掛的車標不同,大家從血統上都可以追溯到海獅家族。

金龍客車的這一招,結合了隔山觀虎和借刀殺人的妙招,不用親自下場和金杯斗,還能靠售賣海獅車身組裝件大賺一筆。

招賢令一出,國內廠家紛紛而至,踏破了金龍客車的門檻,下訂單采購源自豐田標準技術的海獅車身組裝件。

4y發動機,雖然華晨控制了大半,但依舊有獨立廠家對外出售,因為4y發動機技術實在太過成熟。只要到市場上采購發動機,就能馬上組裝出和金杯海獅一模一樣的輕客車型。

金杯客車這些年通過海獅掙了不少錢,現在其他廠家有機會切入這片藍海,如何不讓他們大為心動。

福田、中順、金龍、牡丹等品牌紛紛上馬海獅輕客,就連一汽也低下頭向金龍客車采購,打算重新推出小解放海獅來圍剿金杯,以報當年受辱的一箭之仇。

這個時候,金杯海獅要面臨茫茫多的群狼圍攻,依賴金杯海獅打出的口碑,大家都會冠以“海獅”名頭銷售,例如福田海獅、解放海獅等,采用跟隨戰略從市場第一名處搶奪份額。

在可以預見的2001年,中國輕客市場上將會出現“群獅搏殺”的慘烈情況,海獅這個好不容易做起來的品牌要被新進者徹底搞砸。

“我倒不信離了張屠夫吃不了黑豬肉,既然他們要玩,我們就來一個掃獅行動,把那些冒牌貨清理干凈!”

事已至此,戰略失策無法挽回,金仰勇只能是舉戰旗迎戰,把這些跟隨品牌通通擊潰。

屆時再如2000年般一家獨大占據大部分利潤就會成為幻想,金仰勇不得不寄希望在正道轎車能盡快上市身上,如此才能形成新的收入增長點。

金杯海獅肯定要清理門戶,維護自己血統的獨一性,那么就勢必會犧牲許多利潤。這一仗必須要打,只有擊退其他競爭對手,才能將來和豐田談一份好合同。

第四代海獅已經多年沒有換代,豐田汽車將于不久的未來推出第五代海獅,到時金杯不會再犯錯誤,憑借市場領先地位肯定要把五代海獅收入囊中,輕客市場是金杯乃至華晨集團都不容有失的自留地。

在市場霸主金杯磨刀霍霍之時,作為新進入者福田汽車的代表剛剛和豐田汽車談妥了一筆生意。

福田汽車將向豐田采購4000臺2rz發動機,該款發動機是搭配在豐田海獅原裝車型,屬于海獅的定制心臟。

金杯海獅橫跨8—22萬的主力產品線,給了福田汽車很大的啟發,他們決定照葫蘆畫瓢。在福田海獅低端車型采用4y發動機,高端車型使用進口的2rz發動機,再加上金龍客車提供的白車身,完全克隆的金杯海獅的產品。

“大家都是海獅,車身、發動機,甚至內部電線布局都一致,唯一不同的是車頭商標。金杯海獅賣那么貴,給了我們很大的機會。我們也不追求搶第一,賣得比其便宜一點點,只要跟在金杯身后吃肉就行。”

福田汽車高層如此說道。

從生產農用車的地方性企業,借助首汽資源福田獲得了輕型卡車的生產資質。1998年瞄準當時1噸輕卡市場,福田推出了“福田小卡”,當年銷售突破6萬輛,取得了第一桶金。

隨后,國有背景的福田汽車又獲得在a股上市的好機會,利用股市籌集大筆資金,開始擴張之路。

在輕卡取得市場領導者地位之時,福田汽車開始盯上了輕客領域。

金杯海獅在輕客市場攫取了大筆利潤,惹得其他國內汽車企業紛紛眼紅不已。從輕卡到輕客,市場的跳躍順理成章,總比之前從農用車向輕卡轉變要容易。

所以,福田汽車把輕客作為公司發展的下一個戰略重點,利用之前積累的資金開始大手筆下注,這片藍海將再次迎來一個強力競爭對手。

輕客華夏風光賣得還可以,憑借華夏牌口碑在2000年銷售達到1.83萬輛,實現了當年投產當年盈利的好開頭。跟金杯單車高利潤不同,華夏風光由于低價入市,前期投入成本大,所以盈利在2.2個億左右。

韓皓想不到輕客市場在短短一年時間就發生了翻天覆地變化,自從被金龍客車打開了潘多拉盒子,這個領域一下子涌入十幾家市場企業。明年輕客市場絕對是絞肉機,無論是金杯還是華夏,都不會輕易交出自己的市場份額,后來者福田、小解放等十幾只群狼環眈,只有最強壯者才能流著血舔著傷口繼續活下去。

華夏皮卡直到2000年11月中旬才開始小規模量產,它一上市同樣被原有市場霸主長城皮卡用價格武器進行了狙擊。

但凡華夏汽車進入的領域,都成功完成了后發優勢趕超,作為和中華集團體量相差過大的長城汽車,其掌門人魏大軍一直在苦苦思索如何應對華夏皮卡的挑戰。

“我們的發動機比不過華夏皮卡,不過我們品牌認知度上要高,長城皮卡經過多年經營已經形成了皮實肉厚耐操的口碑。我們要重點維護好現有市場,華中、東北、西北是我們的傳統勢力范圍,必須在這里加大營銷力度,守土有責不讓華夏皮卡進來。

盡量爭取劃江而治,我們在北方發展,讓華夏皮卡龜縮在南方,大家暫時井水不犯河水。

在發動機領域,我們得加大投入,早日做出二代機以抗衡華夏皮卡。另外在suv領域,我們得做好戰略重心轉移,早日實現兩條腿走路。工地上跑的suv越野車,將會是我們下一個利潤增長點。”

魏大軍一早做了兩手準備,皮卡市場盡量抵抗,另外開辟新的戰場進入suv領域。

從此可見,他對韓皓還是非常忌憚。

一個多月賣掉2300輛皮卡,這得歸功于華夏汽車遍布全國的銷售網絡。不知不覺中,華夏汽車已經成為國內銷售網點最多,接觸受眾最基層的企業。不管是在沿海發達城市,還是西部省份偏遠山區,都能找到經營華夏汽車的經銷店。

從華夏摩托升級而來的汽車代理商,他們有著極高的忠誠度,為華夏汽車的發展四處奔波擴張。

“能掙到錢,汽車不愁賣不掉!”

在交流中,許多經銷商都給出這樣的觀點。

華夏品牌對市場的敏感度高,知道消費者需要什么樣的產品,從而每一款新產品都能很快熱銷。

這樣的方式讓經銷商對其非常有信心。

年終數據綜合起來,2000年中華集團旗下汽車總銷量突破了28萬輛,僅次于一汽和上汽兩大國有汽車巨頭,一舉超過了二汽集團。

雖然微車在其中貢獻了75以上的份額,但事實就擺在眼前,中華集團已經用真實數據表明自己跨入了國內汽車銷量的前三甲。

此數據一出,立即驚呆大多數汽車從業者。

“什么?中華集團居然取代了二汽,成為國內汽車銷量第三名!”

“我們一直都公認的‘三大三小’,現在突然擠入了一個外來者!今后的汽車格局難不成得變成‘四大三小’?”

“中華也發展得太過迅速了吧,它只用了5年時間就走完國內其他廠家幾十年的道路!現在居然把二汽踢了出去,成為新的國內汽車領導者。”

不單在汽車從業者引起震動,就連政府部門官員對這個數字也大出意外。

“統計數據沒有造假吧?稅務部門那邊證實了這個數字沒有?”

“確認過了,稅務部門早就復核多次,中華集團就是按這個數字繳納的稅收。”

吹牛可以亂吹,收入可以造假摻水,但真實情況只要稅務機關一出動立馬就會顯出原型,所以經過稅務機關查驗那么中華集團的銷量就是真實可信。

“當初說在浙海要再造一個一汽,沒想到短短幾年就接近成功。中華集團是我們浙海省的驕傲,今后省里要繼續大力支持其發展汽車事業,成為國內銷量第一!”

省長周南生獲知后,喜形于色在呈送上來的文件批示道。

中華集團的成功證明了他的戰略眼光,當初他力主浙海發展汽車產業,擁有自己的龍頭企業來帶動遍布省內的零部件企業發展。

所以韓皓的成功,一定程度上講也是他的成功。

“現在看來其有成為乃至超越一汽的可能,中華集團為全省企業做出了好榜樣,建議省里出面對其進行通報嘉獎。”

省委書記夏正德對轉過來省長批示過的文件再次批閱,同時說出了他的建議。

無論是省內哪家企業,能夠擠進全國汽車銷量前三,都是非常振奮人心的壯舉。

因此,由省政府名義對其發出嘉獎令,并不為過!

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