一大早，金仰勇就來到辦公室，等待內部銷量數據的結果。
現在華晨集團需要用錢的地方很多，金杯客車充當集團的現金牛，源源不斷為金仰勇的各項資本運作提供啟動資金。
正道轎車投入巨資卻沒有迎來回報，缺乏轎車目錄猶如一條巨龍被按住死穴牢牢鎖在淺灘之中，無法龍躍九天。
金杯海獅在輕客市場廣受歡迎，但今年卻冒出一個強力的競爭對手，華夏風光憑借超高性價比從海獅口中搶走了不少客戶。
“5.29萬輛！”
看到這個數據，金仰勇松了一口氣，跟去年相比銷量增加了近1萬，這得益于國內經濟向好發展的東風。
“稅后利潤15.3億！”
又一個讓金仰勇心情大悅的數字出爐，金杯客車在銷售收入達到53億基礎上，一舉創下歷年來最佳成績。
金杯海獅自1988年引進豐田第四代海獅車型技術消化，經過10來年的發展已經把其吃透吃熟，將金杯海獅的成本降到了最低。
因此，在輕客市場上金杯海獅所向披靡，依靠高性價比征服了大江南北，坐上榜首位置。
不過對明年的銷售情況，金仰勇就沒有那么樂觀。
一是因為華夏風光肯定會再次發力，現在華夏品牌短短幾年時間崛起，成為中國汽車知名品牌。依靠摩托車帶來的口碑，幾乎無縫切入了汽車市場，華夏牌質量信得過成為許多消費者的口頭禪。
二是金杯丟掉了豐田海獅的ckd技術授權。1998年，金杯和豐田就續簽海獅技術引進合同進行談判，豐田開出了高價。因為看到金杯海獅在國內獲得成功，吸引了許多中國廠家前來爭奪。
當時金仰勇正向想把重心投向轎車市場，m1正道轎車開始立項，他看到轎車市場的無限潛力，因此對輕客商用車不太在意。另外，經過多年研究，金杯已經把豐田四代海獅的技術基本吃透，自認為可以脫離豐田獨自發展。
所以，在國內其他廠家紛紛報出高價的情況下，金仰勇拒絕了豐田的報價。
結果，讓金龍客車撿了便宜，和豐田就海獅引進達成了協議，成為國內第二家可以生產出售海獅客車組裝件的企業。
金龍客車沒有獲得豐田動力系統的技術，只是獲得車身件的全套技術和生產模板。如果需要發動機只能向豐田采購，或者自己在國內采購國產發動機安裝上去。
之前輕客市場容量有限，1998年金杯銷量不過2萬輛，想不到兩年時間過后市場大爆發，金杯海獅成為了華晨的最大現金牛。
今年掙到15億的凈利潤，要是當初咬牙答應豐田的要求就好了，弄得現在引狼入室，金仰勇開始后悔自己當初的判斷。
頭腦發熱用高價買下的豐田海獅技術，金龍客車發現自己沒有足夠能力來運作整車項目，公司現在重心還是在金龍大客車身上。
如果強硬上馬金龍海獅整車，會面臨金杯海獅強勢的狙擊，尤其市場上又出現了華夏風光同類車型，金杯客車決定放棄整車項目，利用掙快錢的方式回本。
于是金龍客車宣布，2001年開始將其獲得的豐田第四代海獅車身外殼對外出售，不限定對象只要給錢就賣。
只要一來，就等于敞開口子宣布，只要從金龍客車購買海獅的標準白車身，回去安裝上4y發動機，就能立馬克隆出一輛金杯海獅出來。
除了懸掛的車標不同，大家從血統上都可以追溯到海獅家族。
金龍客車的這一招，結合了隔山觀虎和借刀殺人的妙招，不用親自下場和金杯斗，還能靠售賣海獅車身組裝件大賺一筆。
招賢令一出，國內廠家紛紛而至，踏破了金龍客車的門檻，下訂單采購源自豐田標準技術的海獅車身組裝件。
4y發動機，雖然華晨控制了大半，但依舊有獨立廠家對外出售，因為4y發動機技術實在太過成熟。只要到市場上采購發動機，就能馬上組裝出和金杯海獅一模一樣的輕客車型。
金杯客車這些年通過海獅掙了不少錢，現在其他廠家有機會切入這片藍海，如何不讓他們大為心動。
福田、中順、金龍、牡丹等品牌紛紛上馬海獅輕客，就連一汽也低下頭向金龍客車采購，打算重新推出小解放海獅來圍剿金杯，以報當年受辱的一箭之仇。
這個時候，金杯海獅要面臨茫茫多的群狼圍攻，依賴金杯海獅打出的口碑，大家都會冠以“海獅”名頭銷售，例如福田海獅、解放海獅等，采用跟隨戰略從市場第一名處搶奪份額。
在可以預見的2001年，中國輕客市場上將會出現“群獅搏殺”的慘烈情況，海獅這個好不容易做起來的品牌要被新進者徹底搞砸。
“我倒不信離了張屠夫吃不了黑豬肉，既然他們要玩，我們就來一個掃獅行動，把那些冒牌貨清理干凈！”
事已至此，戰略失策無法挽回，金仰勇只能是舉戰旗迎戰，把這些跟隨品牌通通擊潰。
屆時再如2000年般一家獨大占據大部分利潤就會成為幻想，金仰勇不得不寄希望在正道轎車能盡快上市身上，如此才能形成新的收入增長點。
金杯海獅肯定要清理門戶，維護自己血統的獨一性，那么就勢必會犧牲許多利潤。這一仗必須要打，只有擊退其他競爭對手，才能將來和豐田談一份好合同。
第四代海獅已經多年沒有換代，豐田汽車將于不久的未來推出第五代海獅，到時金杯不會再犯錯誤，憑借市場領先地位肯定要把五代海獅收入囊中，輕客市場是金杯乃至華晨集團都不容有失的自留地。
在市場霸主金杯磨刀霍霍之時，作為新進入者福田汽車的代表剛剛和豐田汽車談妥了一筆生意。
福田汽車將向豐田采購4000臺2rz發動機，該款發動機是搭配在豐田海獅原裝車型，屬于海獅的定制心臟。
金杯海獅橫跨8—22萬的主力產品線，給了福田汽車很大的啟發，他們決定照葫蘆畫瓢。在福田海獅低端車型采用4y發動機，高端車型使用進口的2rz發動機，再加上金龍客車提供的白車身，完全克隆的金杯海獅的產品。
“大家都是海獅，車身、發動機，甚至內部電線布局都一致，唯一不同的是車頭商標。金杯海獅賣那么貴，給了我們很大的機會。我們也不追求搶第一，賣得比其便宜一點點，只要跟在金杯身后吃肉就行。”
福田汽車高層如此說道。
從生產農用車的地方性企業，借助首汽資源福田獲得了輕型卡車的生產資質。1998年瞄準當時1噸輕卡市場，福田推出了“福田小卡”，當年銷售突破6萬輛，取得了第一桶金。
隨后，國有背景的福田汽車又獲得在a股上市的好機會，利用股市籌集大筆資金，開始擴張之路。
在輕卡取得市場領導者地位之時，福田汽車開始盯上了輕客領域。
金杯海獅在輕客市場攫取了大筆利潤，惹得其他國內汽車企業紛紛眼紅不已。從輕卡到輕客，市場的跳躍順理成章，總比之前從農用車向輕卡轉變要容易。
所以，福田汽車把輕客作為公司發展的下一個戰略重點，利用之前積累的資金開始大手筆下注，這片藍海將再次迎來一個強力競爭對手。
輕客華夏風光賣得還可以，憑借華夏牌口碑在2000年銷售達到1.83萬輛，實現了當年投產當年盈利的好開頭。跟金杯單車高利潤不同，華夏風光由于低價入市，前期投入成本大，所以盈利在2.2個億左右。
韓皓想不到輕客市場在短短一年時間就發生了翻天覆地變化，自從被金龍客車打開了潘多拉盒子，這個領域一下子涌入十幾家市場企業。明年輕客市場絕對是絞肉機，無論是金杯還是華夏，都不會輕易交出自己的市場份額，后來者福田、小解放等十幾只群狼環眈，只有最強壯者才能流著血舔著傷口繼續活下去。
華夏皮卡直到2000年11月中旬才開始小規模量產，它一上市同樣被原有市場霸主長城皮卡用價格武器進行了狙擊。
但凡華夏汽車進入的領域，都成功完成了后發優勢趕超，作為和中華集團體量相差過大的長城汽車，其掌門人魏大軍一直在苦苦思索如何應對華夏皮卡的挑戰。
“我們的發動機比不過華夏皮卡，不過我們品牌認知度上要高，長城皮卡經過多年經營已經形成了皮實肉厚耐操的口碑。我們要重點維護好現有市場，華中、東北、西北是我們的傳統勢力范圍，必須在這里加大營銷力度，守土有責不讓華夏皮卡進來。
盡量爭取劃江而治，我們在北方發展，讓華夏皮卡龜縮在南方，大家暫時井水不犯河水。
在發動機領域，我們得加大投入，早日做出二代機以抗衡華夏皮卡。另外在suv領域，我們得做好戰略重心轉移，早日實現兩條腿走路。工地上跑的suv越野車，將會是我們下一個利潤增長點。”
魏大軍一早做了兩手準備，皮卡市場盡量抵抗，另外開辟新的戰場進入suv領域。
從此可見，他對韓皓還是非常忌憚。
一個多月賣掉2300輛皮卡，這得歸功于華夏汽車遍布全國的銷售網絡。不知不覺中，華夏汽車已經成為國內銷售網點最多，接觸受眾最基層的企業。不管是在沿海發達城市，還是西部省份偏遠山區，都能找到經營華夏汽車的經銷店。
從華夏摩托升級而來的汽車代理商，他們有著極高的忠誠度，為華夏汽車的發展四處奔波擴張。
“能掙到錢，汽車不愁賣不掉！”
在交流中，許多經銷商都給出這樣的觀點。
華夏品牌對市場的敏感度高，知道消費者需要什么樣的產品，從而每一款新產品都能很快熱銷。
這樣的方式讓經銷商對其非常有信心。
年終數據綜合起來，2000年中華集團旗下汽車總銷量突破了28萬輛，僅次于一汽和上汽兩大國有汽車巨頭，一舉超過了二汽集團。
雖然微車在其中貢獻了75以上的份額，但事實就擺在眼前，中華集團已經用真實數據表明自己跨入了國內汽車銷量的前三甲。
此數據一出，立即驚呆大多數汽車從業者。
“什么？中華集團居然取代了二汽，成為國內汽車銷量第三名！”
“我們一直都公認的‘三大三小’，現在突然擠入了一個外來者！今后的汽車格局難不成得變成‘四大三小’？”
“中華也發展得太過迅速了吧，它只用了5年時間就走完國內其他廠家幾十年的道路！現在居然把二汽踢了出去，成為新的國內汽車領導者。”
不單在汽車從業者引起震動，就連政府部門官員對這個數字也大出意外。
“統計數據沒有造假吧？稅務部門那邊證實了這個數字沒有？”
“確認過了，稅務部門早就復核多次，中華集團就是按這個數字繳納的稅收。”
吹牛可以亂吹，收入可以造假摻水，但真實情況只要稅務機關一出動立馬就會顯出原型，所以經過稅務機關查驗那么中華集團的銷量就是真實可信。
“當初說在浙海要再造一個一汽，沒想到短短幾年就接近成功。中華集團是我們浙海省的驕傲，今后省里要繼續大力支持其發展汽車事業，成為國內銷量第一！”
省長周南生獲知后，喜形于色在呈送上來的文件批示道。
中華集團的成功證明了他的戰略眼光，當初他力主浙海發展汽車產業，擁有自己的龍頭企業來帶動遍布省內的零部件企業發展。
所以韓皓的成功，一定程度上講也是他的成功。
“現在看來其有成為乃至超越一汽的可能，中華集團為全省企業做出了好榜樣，建議省里出面對其進行通報嘉獎。”
省委書記夏正德對轉過來省長批示過的文件再次批閱，同時說出了他的建議。
無論是省內哪家企業，能夠擠進全國汽車銷量前三，都是非常振奮人心的壯舉。
因此，由省政府名義對其發出嘉獎令，并不為過！
