造車  第八十七章 調控將至

類別: 現實 | 成功勵志 | 造車 | 榕之子   作者:榕之子  書名:造車  更新時間:2021-04-10
 
“沉默是金!”

對國際媒體的誤解,韓皓懶得過多理會,只用了一句話來回復。

尊重是干出來,而不是靠對罵出來,到底中華集團行不行,大家在2008年再相見吧。

盡管農歷新年的腳步已經臨近,但一派火熱的中華汽車生產線卻并未停下腳步,“秦”和“唐”太過熱銷,多下線一輛車年底就能多一分獎金,因此工人們都卯足了勁加班加點生產。

“你說今年獎金到底能有多少啊?”

工作休息間歇,一位操作工對生產線班長問道。

“反正比去年多唄,今年多賣了一倍的車,應該少不到哪里去。”

班長喝了一口濃茶后回答道。

“再干個兩年時間,我就攢夠首付準備買一套新房了。”

中華集團的工資福利待遇在江州工業企業中數一數二,剛畢業的學生工作幾年攢個首付不成問題。

“是不是談對象了?怪不得惦記著婚房,對象是哪里的?”

班長一聽來了興趣,趕忙追問道。

“嚓——”

一聲異響,突然車間燈光都暗了下來,整車生產線也立即停止運作。

“啪——”

后備緊急電源啟動,部分電燈開始亮了起來,但生產線依舊沒有足夠電力來啟動。

“居然停電了,這可真是破天荒的第一次。”

在中華集團工作好幾年的班長嘀咕道。

此次,在江州供電局調配室,已經亂成了一團。

由于電力供應緊張,用電額度一直處于高位紅線運行,為了保證居民生活用電,有員工拉下了通往工業區的電閘。

“我的天!錯了!

這段是通往中華汽車產業園的線路,是市里要求優先保障電力供應的重點企業!你按B11,這是另一個普通工業園的線路,可以暫停供電。”

值班的負責人一看,手下在慌亂中把停電線路弄錯了,趕緊讓他重啟電閘。

“咔嚓——”

中華集團區域的電力再次恢復,生產線動了起來,但很快又趴窩了。

停放電之間一時負荷過大,讓中華集團供電系統的某些保險燒了,盡管通了電,但生產線還是停了下來。

這可真是前所未有的第一次,作為市里、省里重點保障企業,就算隔壁的工廠都停了電,中華集團依舊是優先保障客戶。要知道,汽車生產線一停,損失分分鐘都是數十萬計算。

“行了,可以好好休息一陣子,看樣子一時半會是恢復不了。”

班長一看,知道今天怕是可以提前收工了。

很快,韓皓也知道了停電的故障,趕緊讓人打電話到供電局詢問。

得知是供電局出了失誤按錯電閘,韓皓才放下心來。要是久不久來一次斷電,這活是沒法干了。如果電力真得不到保證,他都打算自己建發電廠來保障工廠運行了。

公司搶修班正在對供電系統進步排查,看看到底是哪里出了故障,力求讓生產線盡快恢復正常。

從03年底到04年初,整個中國一下子陷入電荒之中,大城市居民還可以保證24小時用電,許多中小城市的居民可得承受間隔停電之苦。

盡管三峽大壩的首臺機組開始并網發電,國家提倡西電東輸,但是中國依舊飽受缺電之苦。伴隨缺電,煤炭也開始緊缺,火力發電需要大量的燃煤,但市場上卻買不到煤。伴隨而來,國家鐵路的運力也出現了問題,運煤的火車不夠用,電廠瘋狂在搶購煤炭,就是運不出來。

到底電都去了哪里?

這得從中國加入WTO后,全國上下冒出無數開發區和工業園說起,工業固定資產投資飛速增長,已經超過整個國家經濟可以承受的范圍。電被這些新冒出來的開發區和工業園搶了過去,中央和省市各級發改委堆滿了各地要求上馬工業大項目的報告,整個國民經濟顯示出過熱的跡象。

據統計截止目前,中國固定資產投資同比增長高達53,其中屬國家投資項目僅增長12.1,而屬地方投資的項目增長卻高達64.9。其中制造業投資增長最快為75.8,重復投資最突出的鋼鐵增長107.2,水泥增長101.4,電解鋁增長39.3,房地產增長36.2。

“中國以世界水泥消耗總量的50、鋼鐵34、煤炭的31、氧化鋁的25、電力的13,實現的卻僅僅是世界4左右的GDP總量。這種以高投入、高消耗換來的高增長,是難以維持的。

我們政府必須要對經濟開展宏觀調控,抑制地方政府強烈的投資沖動,不然中國經濟將會面臨硬著陸的危險!”

有經濟學家開始大聲疾呼,中國經濟已經有過熱苗頭,必須國家進行干預。

2004年初CPI指數上漲幅度過快,已經接近1992年的水平。當年首長南巡后中國經濟開啟了過熱模式和通貨膨脹,隨之而來1993—1996年的三年經濟調控,為了清理三角債和銀行壞賬,中國政府使出渾身解數才完成了經濟軟著陸。

現在經濟過熱的警報再次拉響,電荒就是非常顯著的信號。

在主持召開了經濟調控工作會議,要為中國經濟健康發展保駕護航。

鋼鐵是經濟實力的直觀表現,當年大煉鋼喊出“超英趕美”就是發展的經濟的局部參考。

不過這一次再也不用老百姓把家里鐵鍋都拿來丟進小土爐來湊產量,而是換成了大批巨輪拉著海外進口的鐵礦石來到中國港口,再運輸投入到國內數不清的現代化高爐中去,化成上億噸的現代化鋼材。

從各地初步統計的新上馬鋼鐵廠投資產量看,將來幾年新增鋼產量將超過現有規模,中國可以把全世界其他國家所有鋼鐵廠拉起來一起打敗。

為何中國市場鋼材需求如此旺盛,罪魁禍首離不開房地產和汽車行業,這兩大工業支柱產業消耗了絕大部分鋼材產量。

“調控要貫徹‘果斷有力、適時適度、區別對待、注重實效’的方針,對明顯行業過熱的產業如鋼鐵、電解鋁等要堅決剎車,該清理就清理不能再多放開一頓產能。

另外要保住耕地紅線,對全國一窩蜂而上的開發區和工業園,必須重新審核清理,不合規不經審批的一律停止并還地于農!”

總理一開場,就為經濟調控定了調子,必須要讓中國經濟冷卻下來。

鋼鐵、水泥、電解鋁行業作為投資增長最快的典型,毫無疑問被劃入了宏觀調控的行列。

另外,房價快速上漲,讓老百姓苦不堪言,因此房地產這個使用鋼鐵、水泥、鋁合金的大戶,當之無愧也被納入調控行列。

至于另一個潛在的調控對象汽車行業,由于國家對汽車門檻的松動許多民營企業一窩蜂涌入其中,投資增長達到了77.8。

汽車行業是消耗鋼鐵、鋁合金的大戶,其增長將會帶動這兩樣的投資。但在是否應該把汽車行業納入宏觀調控范圍內時,與會人員開展了爭論。

“汽車行業明顯過剩,我們國家原來整車廠已經有一百多家,現在不但跨國合資企業進入,連民營企業也一窩蜂朝這里趕。

作為和房地產一樣消耗資源的大戶,經濟要降溫,必須也要讓這個源頭先退燒下來。”

一位與會的財政部官員如此開口說道。

“依照世界汽車進入家庭的規律,我們國家正好處于轎車進入家庭的關口,在一些沿海發達的大城市購買轎車成為一種風潮。

因此,依照國際標準對比,我們現有的400萬輛汽車銷量只是開始,今后還將大有作為。預計2010年將達到1000萬的標準,成為國際汽車消費大國。

我們此次調控在抑制投資過快增長的同時,更加注重擴大消費需求,不能一棒子打死,防止經濟硬著陸。

鋼鐵、電解鋁、水泥屬于必須抑制投資過快增長,但汽車應該屬于擴大消費需求行列,現有的汽車產量確實還不到滿足人民群眾日益增長的需要。”

發改委的一位負責人如此發言,他認為汽車行業雖然局面投資過熱,但整體看還是屬于發育階段。

“現有一窩蜂進入汽車行業建廠確實有重復浪費的嫌疑,但我們也不能把大門重新關上堵死,還是需要競爭才能推動國內汽車業發展。廣大民營企業具有國有企業不具備的靈活性,他們是一大新興力量。

這一點從民營企業中華集團可以證實,他們憑借優異的市場表現,獲得奧運贊助資格。

我也不同意把汽車列入宏觀調控抑制行列,國內汽車業還處于飛速成長期,需要時間來培育。但提高投資門檻讓真正有實力有抱負的企業進入,也是我們管理部門的意見。”

信息產業部負責人舉手表態道,作為直接管理部門,汽車行業還真沒有到過熱的階段。

經過一番討論,最終國家確定了鋼鐵、水泥、電解鋁、房地產四大行業作為宏觀調控的重點,對它們將會在自有資金比例、項目審批、信貸等方面進行限制。

至于汽車,則幸運躲過一劫,成為國家擴大內需的扶持對象。

不過在大環境消費趨冷的前提下,汽車業即將迎來了第一個寒冬。

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