湘火炬到底值得花多少錢？
盡管大家都認為它肯定值10個億以上，但是現在10億這個數字已經沒有了意義，而是得看競爭對手出多少錢！
當然還得結合實際情況，如果你出個100億肯定沒人跟你搶，只不過會成為業界的一大笑話罷了。
誰的錢都不是大風吹來，一個億量化到實際生活中就是一大筆錢，超過一噸重量。許多地方縣級政府一年的財政收入都無法達到這個數目，可見一個億真金實銀有多大意義。
從央視廣告暗標拍賣可以知道，不到最后一刻這個數字都不會輕易確定。
但事前總會對其有一個估算值，至少自己的最大心理價位得知曉。
12億！
這是各大國企對湘火炬做出的最終評估價格，也是他們能承受的最高底線。
一汽、東風、上汽這樣的大國企，收購的話得經過國資委批準，這樣一來想高溢價收購基本不可能，只能在市場估值上稍微浮動一點。再多就得承受國資流失的責任，因為高溢價意味著國家多花錢，一旦審計起來有時候說不清楚。
“我并不擔心國企，因為他們的婆婆太多，等事情商定好黃花菜都涼了。因此，這次我們的主要競爭對手就集中在萬向和中華集團這兩家。至于濰柴動力，現在已經是我們的盟友。
經過我私下跟對方老總的談判，雙方約定好無論誰最終中標，另一方都可以選擇在新公司分享30的股權。我們跟濰柴動力合作多年，這點信譽大家還是有的，不必擔心日后翻臉。”
面對眾多競爭對手，宇通客車和濰柴動力在暗中聯手，達成了私下協議。
宇通客車是濰柴發動機的大客戶，雙方合作密切。這一次雖然同為競爭對手，但是在強大的中華集團壓力下，彼此最終選擇聯手起來對抗。
“湘火炬一年有將近2個億的利潤，還有不錯的上市平臺，我們預計16億的報價可以接受。不過考慮到中華集團的加入，在這個數字還得再加2個億，確保萬無一失。
就算韓皓貴為中國首富，但收購可不是兒戲，必須對資產回報進行評估。溢價是一定會有，但肯定不會高到很離譜的程度。從當時唐千里只要8個億就賣，現在翻了一倍多，可見重卡市場競爭壓力還挺大。在風險和機遇不對等情況下，中華集團不會出很高的競標價。”
宇通客車老總湯于翔如此分析道。
為何要跟宇通聯手，濰柴動力也有自己的長遠打算。
“一汽有錫柴、東風有康明斯，這兩家企業占據了卡車市場大半份額，完全可以自給自足。現在中華集團殺了進來，按照他們一貫來的風格，整合揚陵柴油機廠推出自主柴油發動機是板上釘釘的事情。
一旦這三家發展起來后，我們這種獨立發動機企業就會面臨很大的生存壓力。市場上的主流的商用車都被三大集團占據，他們又不需要對外采購，我們的市場份額會收到嚴重擠壓。
光靠這些編外企業吃飯，到時吃飽飯都是妄想，因此我們必須打通產業鏈。這次跟宇通合作，也算是一種戰略上的抱團自保。我們這些小魚不聯合起來，就會被大魚一個一個吃掉。
至少拿下湘火炬，可以成為跟一汽、東風對抗的第三大商用車企業，還能減緩中華集團進入卡車市場的步伐。說實話，跟一汽、東風這些老國企打仗，我心里不是很怕。反倒是中華集團這個異類，真是很難琢磨與其相抗衡。
你看他們一殺入客車領域，就把整個市場弄得人仰馬翻，很難說今后不會在柴油機市場上大動干戈。”
濰柴動力的老總譚大明如此解釋道。
一向被外界尊稱為“譚大膽”的他，在面對中華集團這樣的新來者，已經感覺到極大威脅。
國家雖然放開對汽車市場的門檻，但卻一直強調要求國內汽車企業整合做大做強，因為中國的汽車企業分散化程度太高，從國際競爭角度看屬于游兵散勇之類的存在。再不想方設法做大自己，將來肯定被別人吃掉，尤其國資委上頭一紙調令，就能讓幾大國企重組。
現在宇通客車主動上門提合作，從理性角度出發，雙方結盟的話，拿下湘火炬今后可以完成客車、卡車的全產業鏈整合，屬于雙贏之策。
雖然宇通客車老總湯于翔一再對外宣傳并不害怕中華集團，但自從首都公交競標失利后，他終于知道韓皓確實來勢洶洶。便開始主動布局，尋求盟友一起對抗未來的強大競爭者。
作為韓皓的老鄉兼前輩，萬向老總魯冠丘可以說是看著這個年輕人一步步發展壯大。
韓皓一開始殺入微車行業，萬向就成為當時還是華夏工業的供應商，本以為對方只是曇花一現，沒想到卻最終搏殺出一片天空。
自己的意向實際比韓皓還早，但卻一直下不了決心進入，曾經有好幾次機會在身邊，都讓其溜走不見。
因此，這次魯冠丘痛定思痛，決心借助湘火炬的途徑，徹底殺入整車領域，完成自己的夢。
先從商用車開始，然后再想辦法進入轎車領域。連造摩托車的力帆集團都拿到了轎車生產證，作為汽車零配件龍頭的萬向集團自然不能落后。
老夫聊發少年狂！
魯冠丘決定趁自己還有雄心，賭一把免得壯志未酬。
這次是萬向在國內最后的機會，因為中華集團發展太過迅速，已經斷絕了未來許多新進入企業的發展可能。
一向來以謹慎保身的魯冠丘沒有像大家所意料般保守，而是準備挽起袖子大干一場。
“我見證過中國改革開放的全過程，從未發現有今天般的好環境。工人已經從前些年下崗的陰霾中走出，農民開始洗腳進城發展，公職人員的工資也不再被拖欠，全國一派積極向上的景象！不說滬江大都市，就連江州也是一年一小變，三年一大變。
只要你肯努力，遍地都是黃金。
在汽車轉向節領域，我已經做到了極致，反過來把曾經的國外客戶收購，打入了全世界所有主流汽車企業的供應鏈。
現在，我打算退休之前，最后拼搏一把，讓萬向正式踏入整車制造領域。
就算失敗，我也死而無憾！”
魯冠丘在跟兒子魯丁凱私下交談時如此推心置腹道。
作為一手培養的家族企業接班人，魯丁凱這個比韓皓大4歲同屬70年代的少帥，跟在父親身邊十多年，一直知道其心中有個“夢”。
“湘火炬是非常好的機會，我個人也同意您這次放手一搏。中國的汽車市場實在太大，奇瑞、長城、比亞迪這些企業都能活下來，我們萬向一定也能在其中尋找到合適的位置。
當主業已經做到了天花板，我們必須另外尋找新的發展領域，整車制造就是最好的方向。
中華集團已經在浙海省內組建了完善的零部件體系，將來我們可以借力發展，闖出自己的名堂。一旦等中華集團完善布局，我們今后就再沒有機會了。”
耳濡目染多年，魯丁凱也有自己的判斷，萬向要想進入整車領域，中華集團留給自己的時間真的不多了。
一旦寡頭形成就會有嚴重的擠出效應，任何新進入的企業都會被無情扼殺。
“要想贏得這次關鍵戰爭，我們至少要準備20億資金，甚至還得在這個基礎上浮10。
韓皓這個人平時很和氣，但是看準的東西出手非常狠，這次競標他肯定不會小氣。十幾億資金對他來說只是小問題，問題是他必須掌握一個相對合理的范圍，出價過高的話只能是為華融托管清算做了嫁衣。
湘火炬估值10億，但大家出手肯定在15億，我們必須考慮高溢價，寧可多辛苦白干幾年，也要把它拿到手。”
魯冠丘拍板決定準備給所有人一個驚喜，做一次土豪級別表現的萬向。
在中華集團總部，韓皓也召集了手下召開秘密會議，商討對湘火炬的報價方案。
這次對湘火炬的爭奪，極大超出了他的想象，大家都志在必得。
“從我們對湘火炬資產的分析，在計算了重卡合理增幅的情況下，15億收購資金是最合理的報價。不過從真實營收角度分析，11億才是財務報表的真實體現。
依靠推算，15億報價很大程度上是大家的競標區間，價格在30左右上下浮動。由于對未來重卡市場競爭的不確定性，就算我們拿下湘火炬，消化時間至少得18個月，因此報價超過20億的話可能是一種不理性的行為。”
臨時組建的競標團隊里面包括財務、市場和戰略方面的專職人才，他們綜合后給出了競標建議。
公司越做越大，韓皓一個人的精力有限，就需要許多專業人士提供資料和建議供自己分析，從而得出最優的決策。
“很感謝大家這段時間的辛苦勞動，你們的建議會是我最終參考報價。”
聽完大家的分析匯報，韓皓心里大概有了決斷價位。
華融資產公司的總部在首都，因此湘火炬的招標大會就在其總部大樓會議廳舉辦。
當天招標會場，來了許多新聞媒體，許多攝像機都一刻不停記錄著全過程，想要作假基本不可能也沒有必要。
從出現在會場的重量人物就可見，到底誰對湘火炬志在必得。
一汽、東風和上汽都只派出了副總一級的代表，反觀宇通、濰柴、萬向和中華集團都是老總親自到場，尤其是韓皓坐鎮讓媒體對其一陣狂拍。
盡管大家心里已經有了底價，但未提交標書前還會有更改的機會，臨時變價也很正常。
雖然背后劍拔弩張，但各位企業家見面，大家還是一派和氣相互打招呼。
大佬坐鎮，自然是志在必得，因此還未開標，媒體記者們就知道把鏡頭對準了可能中標的四大企業。
即使湘火炬公布底價8億，但是除了一汽、東風和上汽三家是以1字頭在十位數報價之外，其余四家志在必得企業報價都從2字頭開始。
原本目標價是18億，但來到會場后發現情況比預想中要異常，尤其韓皓這個年輕首富的笑容總讓人發怵。
宇通客車報價最終突破20億，達到20.8億。
而他們的盟友報價濰柴動力為了確保萬無一失，還往上加了1個億，21.8億。
韓皓和魯冠丘幾乎同時落筆，韓皓寫的是24.8億，而魯冠丘則大筆一揮填寫下25億的報價。
在截至時間前，參與競投的企業紛紛把標書，投入了公正人員把持的暗箱之中。
拍賣師在公正人員和媒體記者見證下，從暗箱掏出所有密封標書，即將現場公布每份標書競標價，從而確認最高價者勝出。
