“中華集團是誰？是中國政府旗下直屬的國企嗎？”
“哪里冒出來的中華集團，竟然能把捷豹和路虎收購了？”
“為什么其他汽車巨頭不出手，反倒讓中國人撿了便宜！”
面對新聞中突然冒出來的中華集團，許多國外人士紛紛納悶，到底這個大有來頭的企業是何方神圣。
打個不恰當的比喻，就是塔塔汽車在中國幾乎沒有知名度，如果中華集團不出手任由捷豹路虎落入印度人手中的話，也許上述諸多問題就應該變為中國消費者來發問：塔塔汽車是誰？
假如說以前中華集團只是在中國打轉的地區性品牌，現在通過并購了捷豹路虎，賺足了眼球達成了一朝成名天下知的火爆狀態，正式晉升成為全球性的汽車集團。
這就是收購全球知名汽車品牌的好處，反倒讓中華集團借助捷豹和路虎影響力沾了光，而韓皓這個中國內地首富也繼續擴展自己在全世界的知名度。
中國商務部副部長、駐美大使等官員應邀出席了在美國紐約舉辦并購捷豹路虎正式簽約儀式，另外還有英國駐美大使現身觀禮，可謂是一次有官方背書的盛典。另外還有一百多名來自中國的記者，他們統一由中華集團包機邀請而來，顯示出財大氣粗的一面。
這是一次牽涉中、美、英三個國家的跨國并購事件，由中國人來唱主角，表明中國資本開始進入全球市場。
“23.億！”
經過詳細計算，并購捷豹和路虎的具體金額出爐，跟媒體報道的23億美金出入不大。..
其中福特將把5.88億美金用來填補欠下的捷豹路虎公司養老福利金窟窿，剩余約8億美金將由福特汽車自行支配。。
簽約大廳的背景墻上，中間除了捷豹和路虎品牌標志外，左右兩邊分別是福特和中華集團的標志。
韓皓一身正裝打扮，顯得風度翩翩和儀表堂堂，跟比爾福特站在一起，雖然身高吃了大虧，但在氣場上卻不落下風。
“韓，希望你能善待捷豹和路虎兩大品牌，它們本不該落得如此境地。”
在簽約開始前，比爾福特悄聲對韓皓說道，看出來他還是不舍得賣掉它們。
“放心吧，它們會在我手中重新振興。還有，昨天我的提議，你考慮得如何？下次出價，我保證不會比這次低！”
沃爾沃可是韓皓一直惦記的心頭肉，他趁此機會繼續公關福特方面，缺錢的話可以雙方再次交易，報價一定會讓對方滿意。
“跟你交易就像和魔鬼打交道，我決定今后離你遠一些。我還是那句老話，這件事沒有登上董事會的會議桌。”
很明顯這次試探，福特董事長比爾福特沒有繼續以往強硬絕不出售的回復，態度有所緩和下來。
因為一向來盈利的沃爾沃，在2007全年迎來了銷量下滑的遭遇，目測極有可能迎來接近億美金的虧損。而福特集團情況趨好將收緊虧損缺口，預計虧損金額控制在30億美金之內，跟200年27億巨額虧損相比，屬于止血良好狀態。如果把賣掉捷豹路虎獲得的收入計算在內，那么福特集團虧損將控制在0億美金之內。
但沃爾沃由于車型遲遲沒有換代，產品競爭力不足，預計2008年將會繼續虧損，可能會達到5個億美金規模。如果全球經濟不見好轉，這個數字極有可能翻一倍，到時又會成為拖累福特集團的定時炸彈。
因此，福特E穆拉利在捷豹路虎出售已成定局情況下，開始嘗試說服董事會將沃爾沃繼續出售，以此回籠資金繼續保持競爭力用來度過危機。
要知道福特的老對手以及老鄰居——通用汽車自200年迎來20億虧損后，預計2007年虧損額擴大0倍達到200多億美金。
美國三大汽車企業，克萊斯勒剛更換了東家，福特積極展開自救，反倒是一向來自詡“大而不倒”的通用汽車率先面臨破產的危險。
“如果美國政府不阻止，那么中國人一定希望把通用汽車買下，因為他們的外匯多得不知道該往哪里去！”
在中華集團收購捷豹路虎品牌成為定局情況下，有美國媒體喊出了這樣的觀點。
跟捷豹路虎相比，通用汽車才是真正可口美味的蛋糕！
誰都知道福特可以出售旗下捷豹路虎這樣中途收購而來的子品牌，但要想染指收購福特汽車或者通用汽車，美國政府第一個不同意。
當年為了保護本土汽車業，美國政府不惜挑起跟貿易戰打壓日A本，作為汽車大國的龍頭企業，通用、福特這樣的巨頭必須控制在美國人手中。
通用汽車的悲催遭遇，自然讓福特汽車心有戚戚焉！
中國人有錢，只從中國外匯儲備接近2萬億美金，成為全球第一就能知道，亞洲大陸突然冒出了新土豪。憑借承接西方發達國家產業轉移，勤勞的中國人民憑借雙造出24小時不間斷工作的世界工廠，掙回了數萬億美金的外匯。
福特汽車如果出售沃爾沃的話，依舊是中國人最有可能接手，中華集團更是極少能拿出大筆資金的潛在買家。
簽約大廳正中，長條形簽約桌上鋪滿了潔白的臺布，看上去簡潔而莊重，底下是黑壓壓的記者人群，他們正焦急等待簽約時刻的到來。
在眾多觀禮來賓的見證下，韓皓和比爾福特坐到了簽約桌前，打開協議文本，開始了簽約儀式。
全場頓時安靜下來，鎂光燈閃耀不停，只聽見“咔嚓咔嚓”相機拍照聲音。
韓皓戴著妻子陳靈兮送給自己的滬江牌手表，拿起簽字筆快速在文件上簽下自己的中文名字。隨后，他跟比爾福特交換協議，在對方遞過來的文本中，稍作片刻再次寫下“韓皓”兩字。
至此，并購協議正式生效！
滿臉笑容的韓皓主動站起來，握手并給了比爾福特一個大擁抱，感謝對方選擇了中華集團。
現場掌聲響起，祝賀涉及中美英三國的跨國并購正式完成。
此時，全場相機拍攝聲迎來最高峰，現場兩百多位來自全球的記者見證并記錄下這個歷史時刻。
韓皓跟比爾福特擁抱的照片，也在0分鐘之后，通過互聯網發往了世界各大通訊社和報紙，全球角角落落都知曉了中國人成功拿下捷豹路虎。
“恭喜，這是中國汽車業最光榮時刻之一！”
商務部副部長主動上來跟韓皓握手祝賀道。
“感謝商務部以及國家在背后支持，我們會繼續努力。”
韓皓握手熱情回應道。
“今后看來我們外事部門，得采購捷豹和路虎品牌才行，因為這是我們國家自己的汽車啦！”
中國駐美大使也走上前恭賀，這是中國企業在美影響力最大的并購，他也覺得中華集團為國家形象爭了光。
“我們一定報名參加國家招標工作，為外事部門提供更優秀的出行工具。”
政府采購方面對中華集團是弱項，因為都被一汽等國企拿去了。但韓皓有信心將來在這塊領域取得突破，因為中華集團的產品力會不斷提升，趕上合資品牌。
22吉普——紅旗——奧迪，這條路線簡單說出了中國官車的演變。作為國家形象之一，紅旗雖然壟斷高端禮賓車，但大頭還是被奧迪A占據。
奧迪A雖然在中國生產，但毫無疑問它并不能算作中國品牌，也不能代表中國汽車工業水平。
“政府要帶頭支持民族工業自主品牌！”
這是國內媒體新近發出的輿論呼聲，也許取代奧迪A成為官車的日子很快將會到來。
畢竟每個汽車強國，政府都會扶持本國汽車品牌，中國自然也要走上這條道路。
按理來說，紅旗具有先天優勢，但后天表現實在對不起大家的期待，這就給了中華集團機會。
最高端的禮賓車自然被對標勞斯萊斯的大紅旗占據，但奧迪A等合資車型的地位，中華集團可以取而代之。
回到簽約現場，韓皓在感謝完眾人祝賀后，終于有時間平復自己激動的心情。
此次并購，中華集團獲得了捷豹和路虎兩大品牌00的股權以及相關資產。
其中最重要是收獲了位于英國的兩大研發中心，一個是捷豹，另一個歸屬于路虎品牌。此外還有三家英國本土汽車工廠，其中索利哈爾、哈利伍德兩家工廠專門生產路虎汽車，而考文垂工廠則生產捷豹轎車。與之相配套則是5800名員工，他們貢獻了捷豹路虎的研發、生產、銷售工作。
今后捷豹和路虎商標的全球所有權和使用權都歸中華所有，福特將羅孚商標作為添頭送給了中國人。
要知道當初上汽和南汽爭奪收購羅孚汽車時，福特把羅孚商標買了過去，讓上汽和南汽不得不重新自創帶著英倫風格的新車標。現在上汽和南汽合并，羅孚商標更是他們的渴求之物，但卻落到了韓皓手中。
當初若是和滬江市政府合作愉快的話，捷豹路虎工廠按約定落戶滬江，那么韓皓不會介意將羅孚商標轉讓給上汽集團。不過在跟滬江市政府談不攏，以及上汽在背后出了力后，韓皓便斷絕了這樣的念頭。
不管上汽出多少錢，反正羅孚商標的話，韓皓不會考慮出售。
你做初一，就不要埋怨別人做十五。做事留一線，以后好相見的道理，就是這樣簡單。
另外中華集團獲得了捷豹高級轎車平臺以及路虎SUV四驅越野技術，它們將填補以往的技術欠缺，加速中華品牌大型轎車以及SUV的面世。
而福特汽車也將在未來3到5年內做好過渡期工作，他們將繼續為捷豹路虎提供動力系統、沖壓件及其他車輛配件，此外也會提供各種技術，如環保和平臺技術等。福特汽車同時承諾會提供包括研發在內的工程支持，還有信息技術、財會及其他服務等。
可以說，收購捷豹路虎，中華集團以非常專業化的手段，爭取到盡可能多的有利條款來幫助順利整合。
雙方約定，資產交割定在一個月后，屆時23.億美金匯款完畢，捷豹路虎就正式歸中國人所有。
