這批由肩戴將星徽章人物領隊的評審團，來自軍方后勤采購部門，他們獲知中華集團攻克高壓共軌技術后就直接趕了過來。
眾所周知，軍隊武器裝備乃國之重器，需要保證可靠性和安全性。
“特殊用途載重車及非道路用車輛柴油發動機的高壓共軌燃油噴射裝置技術”，單從對方出示文件中截取的一句話，就能知道為何后勤部的專家在出現在這里。
中國軍隊正進行現代化換裝，需要大量特殊用途的載重卡車，軍方對卡車的安全性有極高要求，希望全部使用自主產品。另外坦克的發動機也需要高壓共軌技術，甚至還可以延伸到船舶發動機之中，這項技術的重要性不言而喻。
要知道中華集團只是小范圍內部通報了技術進展，并未對外宣傳，沒想到卻引來了后勤部的注意。
如果是其他企業，軍方可能還會等等看技術真偽。但一聽是中華集團搞的項目，他們便立即組織專家前來論證，充分說明了對該項技術的渴求。
一旦確認技術是真的，那么軍方將要求中華集團有償共享。
以前諸多技術都是軍轉民，沒想到現在開啟了民轉軍之旅。
實際上有軍工企業也在對高壓共軌技術進行研究，但他們由于缺乏研發能力，做出來的產品穩定性不行，也無法量產。
看見中華集團打造了高壓共軌一條龍的制造產業鏈，專家們就知道不虛此行。不過他們更感興趣是ecu軟件的開發，看到密密麻麻的代碼數據，確認電控軟件是自主研發。
后勤部評審團在中華集團待了整整三天時間，最終認定該套高壓共軌系統技術達到軍方要求，屬于自主知識產權的新品。
本來攻克高壓共軌技術只是為了應用在自家柴油發動機之上，沒想到無心之舉還能為國防事業做出了重大貢獻。
中華集團將以3500萬人民幣費用授權軍方使用新研發的高壓共軌技術，在未經己方同意情況下，不得轉讓給第三方使用。
這是友情價，算是支援了國防建設。
不過軍方也將中華集團列入了車輛采購招標目錄，將來可參與軍方的車輛招標。
“新的軍用重卡要求核心零部件完全國產化，另外還得搭載自動變速器，這是兩大硬條件。”
離開之前，一位專家特意向中華集團透露如上信息。
實際上這是一種投桃報李之舉，兩大條件估計只有中華集團有能力做到。
首先公司剛開發了自主知識產權的高壓共軌發動機，符合全套國產化要求。其次子公司法土特正對重型amt自動變速器進行研發，估計很快有成果出來。
amt是在手動mt基礎上發展的產品，相當于保留原有手段機械機構下采用電腦來替代人工換擋腳踩離合的過程，因此也被人稱為半自動擋。
卡車動輒10個以上檔位，重卡司機每次上下坡時，腿腳都會被頻繁踩離合換擋弄得筋疲力盡。如果換成amt的話，將會極大減輕司機的工作量。
在國外歐美國家，重卡采用amt自動變速器份額達到70以上，而國內正好相反幾乎都是手動變速器的天下。
跟高壓共軌一樣，重型amt變速器也被韓皓寄予厚望，將跟當初自主cvt橫空出世改變了乘用車格局般，將來會被用來成為國內商務車市場洗牌的利器。
距離奧運會舉辦還有30天之際，中華集團正式向首都奧組委進行了隆重的贊助車輛交接儀式。
年初贊助兩會的520車輛只是小試牛刀，中華集團的新車得到代表們一致夸贊。這次即將為奧運直接服務的車輛規模增長了十倍，一共有5100輛來自中華集團的汽車將全程現身奧運會。它們將足跡遍布全部首都奧運會道路，連接所有的奧運會賽點與會場，為運動員、裁判員和工作人員們服務。
首都機場火車站交通樞紐，城市主干道戶外廣告牌，電視網絡廣告位等大多數被中華集團包了下來，只要舉目投足所見之處都能看到中華集團的汽車廣告。
當參賽嘉賓們一下飛機看見廣告之余，就能馬上親身體驗到中華集團的產品，坐上純電動鯤鵬大巴前往奧運村和酒店入住。
為了響應綠色奧運的口號，5100輛汽車全部是新能源產品，包括混合動力和純電動模式。它們包攬了中華集團旗下所有產品，無論是轎車、suv，還是大巴、貨車，都進行了新能源改造。就連奧運村的垃圾車和灑水車，都是中華集團定制的混合動力產品。
另外首都公交和出租公司早已采購中華集團的產品進行了針對性換代，一共有500輛純電動鯤鵬公交和600輛混合動力的“漢”出租車，將在賽事舉辦期間承擔奧運場館和周邊的觀眾運輸任務。另外首都公交在3年時間內完成了1.2萬輛公交的更替，換成了最新大巴產品，其中鯤鵬型號公交入圍了7000多輛采購目錄。
首都市民早已經習慣了寬敞車身視野通透的鯤鵬新公交，一經投入使用就獲得老百姓的認可。即使同一條線路還有宇通、金龍公交大巴運行，但許多人就是寧愿多等一些時間也要搭乘鯤鵬大巴，這就是產品力勝出的表現。
綜合下來，將有超過10000輛的中華集團汽車在賽事內外為本屆奧運會服務，它們將成為出行的絕對主角，向全世界傳遞中國的汽車工業形象，展示中國汽車新技術水平。
一切為了奧運服務，這導致許多有意嘗鮮的消費者在訂購了“漢”的新能源版本后遲遲無法提車，因為產能都被用到奧運贊助車輛之中。
本來現在新技術剛鋪開，電機、電池、新發動機關鍵零部件產量有限，為了奧運大局考慮，普通消費者的訂單只好推遲到奧運會之后了。
對于5100輛特意為奧運贊助投放的新車將來如何處置？廠家將其作為二手車拍賣回籠資金是常用做法。
不過韓皓卻不打算這樣做。
帶有奧運光環的這批新能源車輛，將作為展品陳列在中華集團對應的4s門店，成為企業文化的一部分展示給各大消費者。
好比普通的山石溪水被文人騷客用筆書寫之后會成為名勝古跡，產品之上附加文化因素會極大提升自身價值。
中華集團在成立多年后，產品已經具有很強競爭力，現在得從光賣產品向賣文化升級，從而獲得更高的溢價。
“大眾車標值3萬”雖然是一句戲言，但其身上背負在中國推廣轎車文化的功績，以及受益德國機械工業先進水平的積極影響，是不可否認的事實。
“中華車標值1.5萬！”
比大眾這樣的合資一線品牌要差一點，但又比所有國產自主品牌要高上一頭，這是韓皓為公司提出的新目標。國產車要想馬上跟合資車相同待遇，那是基本不可能的事情。只能通過潛移默化，逐年拿出更優秀的產品，才能改變國人心中國產貨低人一頭的固有印象。
首都一把手書記兼奧組委主任從韓皓手中接過象征意義的金鑰匙模型，代表中華集團完成了當初贊助時的承諾，將世界一流的產品服務于奧運會。
“我代表首都奧組委感謝你們中華集團，實事求是地說你們的產品完全超出我們的預期，就連國際奧委會都對新能源汽車的大規模應用贊嘆不已。
他們見識過真車后，紛紛稱贊這是又一個中國奇跡！”
首都書記在接過金鑰匙時，開懷大笑對韓皓介紹道。
舉辦奧運會目的之一就是對外推介中國新的國際形象，中華集團的新能源汽車可謂是橫空出世，給國家狠狠長了一把臉。
當初中華集團耗費巨額擊敗大眾、現代汽車等對手成為奧運會贊助商時，許多人心里為他們真實能力捏了一把汗。5年時間之前，中華集團唯一能拿得出手的產品只是剛改良換代的緊湊級轎車“秦”，另外就是剛踏入suv領域的“唐”表現不錯，剩下都是微型車和面包車這樣的湊數者。綜合實力跟一汽、上汽這樣的國企巨頭都有差距，更不用說與大眾、現代這樣的全球性品牌對標。到底中華集團能不能勝任奧運會贊助任務，不少奧組委官員都心里沒底。
想不到中華集團勵精圖治，5年時間飛速發展宛如脫胎換骨般重生，連續攻克中國汽車工業的技術難關，掌握諸多核心科技。還走出國門收購捷豹路虎這樣的國際豪華車品牌，以及在新能源汽車領域走在了國際同行身前，進軍海外市場成為全球排名第十的跨國企業，連續多年時間殺入全球500強。
當年中華集團獲得奧運會贊助商資格時，總部所在城市江州在全國城市gdp排名之中位列第9位。伴隨中華集團布局汽車產業鏈形成集群效應，汽車制造業成為江州經濟拉動新引擎，5年后城市排名直接躥升到第7位，僅次于四大一線城市和直轄市之后。更讓人羨慕的是中華集團依舊保持高速增長，又開啟對新科技領域如芯片方面的投資，這使得首都書記很是感慨。
“要是中華集團當初落戶首都就好了。”
誰都知道這個中國最大的民營企業，正處于蒸蒸日上之際，未來發展不可限量。
本屆奧運會不僅是各國運動員4年苦練的競技場，也是中華集團真正邁向國際化的考場。
韓國現代起亞通過贊助02世界杯、04奧運會，成功躋身全球第五大汽車集團。現在2008年，輪到來自中國的考生站在全世界消費者考官面前，為晉升成為下一個全球汽車巨頭而努力。
