身處一個層級嚴密的國度，日方工作人員在死板遵守上級指示時，也會時常做出“下克上”的驚人之舉。
也許是島國文化帶來的“賭國運”基因影響，日方人士更習慣按照自己的意愿進行推理運算，并一廂情愿希望事情能按照自己設想發展。由此“下克上”便有了“理論”支撐，在國家上下層面屢禁不絕。
跟中華集團的合作，三菱汽車內部并不是鐵板一塊，更別提在范圍更大的三菱財團之內。
許多公司少壯派認為三菱汽車有自己的尊嚴和驕傲，依靠三菱財團的支撐完全可以度過這次危機。
奔馳具有悠久歷史傳承和強大實力，現在依舊是全球影響力最大的汽車企業之一。把三菱汽車賣給德國人，在欽佩強者文化熏陶下，他們默認了這樁交易。
當奔馳對三菱汽車見死不救時，又是由他們率先發起“三菱拯救三菱”的行動，號召三菱財團出面拯救岌岌可危的三菱汽車。
后來事件果真如他們所愿，三菱財團旗下幾大企業聯手向三菱汽車注資幾千億日元，把三菱汽車從破產線上拉了回來。他們把三菱的復活，當成了自己私下運作發揮積極主動性的功勞。
2004年為了拯救三菱汽車，高層制定了“三年復興計劃”，打算依靠三菱財團實力用三年時間讓三菱汽車復興，沒想到卻接連虧損了兩年時間。
在未來兩年都預計虧損的大背景下，三菱財團方面動了把三菱汽車出售的心思，讓少壯派們大為不滿。
尤其是出售的對象可能是中國人，這讓習慣了強者文化的他們，不能忍受讓一向視為弱者的中國汽車入主三菱，這是對三菱品牌的侮辱和玷污。
之前發起“三菱拯救三菱”的活動成功過一次，現在他們再次發起拯救三菱的活動，目的只為一個：就是不能讓中國人進入三菱汽車！
韓皓前腳剛離開，三菱汽車的少壯派員工就向媒體公布了韓皓跟公司高層會面的照片，甚至還搞到當初參與會面的翻譯錄音，證明雙方確實就三菱汽車出售問題進行交換意見。
在眾多媒體的鏡頭前，少壯派使出了殺身成仁的勇氣。就算會被公司開出，乃至投入監獄，他們都認為自己是在用最正確的手段拯救三菱汽車。
他們首先向三菱汽車乃至三菱財團高層呼吁取消跟中國人的談判，并聲稱代表所有基層員工不愿意為中國人工作；其次向政府呼吁不要讓中國人進入日系汽車業，防止核心技術流失，從而危害國家經濟安全；再次向日系汽車聯合會求援，要求他們聯合起來制止三菱汽車對外出售，不能放任三菱汽車資產流失，導致側面資敵為本國汽車業培養強大敵人！
原本韓皓跟三菱方面的會面就處于半保密狀態，雙方約定在沒有達成協議前保持低調。
沒想到內部出了間諜，一舉一動都被詳實曝光，整樁事件一下子暴露在公眾之中。
跟中國人對日不滿集中在歷史領域不同，日方對中國心生警惕主要在經濟方面，這幾年伴隨中國經濟加入WTO后，中國企業開始成為日系企業的強勁對手。
在日方引以為傲的白色家電行業，中國人步步進逼，打得日系品牌有些招架不住。
現在中國人又把主意打到了日方王牌——汽車業上，這讓他們舉國上下在情感上都無法坦然接受。
歷史上，當年三菱曾因技術轉讓造就了現在正和日系品牌全球競爭的韓國現代起亞集團。沒想到現在又是三菱這個惹事精，竟然打算把企業賣給中國人，可能又將為本國汽車增添另外一個強大競爭對手！
一時之間，三菱跟中華集團在汽車業上的合作，成為全日朝野上下議論紛紛的焦點！
韓皓剛回到江州，就接到談判泄露的消息，三菱少壯派展示了詳盡的證據，事實沒有否認的余地。
當時他一聽，就知道麻煩了！
中華集團跟三菱汽車的合作，可以向公眾公開，但不能用這樣的形式。
一開始事情的基調，決定著今后風向的發展。現在曝光明顯向著不利方向發展，尤其還被少壯派煽動跟民族感情相結合。
要知道收購日系品牌，在中國也是一大敏感話題，就連凌云智這樣的見多識廣的人物都心里有疙瘩，更別提其他普通國人了。
同樣一件事情，從不同角度可以得到不同看法。
并購三菱汽車，好的方面是可以獲得三菱這個全球知名品牌，并且能獲取在發動機、轎車和SUV上的關鍵技術。另外可以增強中華集團的規模，實現進入全球十強的行列。
不好的方面就是用中國人的錢去拯救即將要破產的三菱汽車，有一種資敵的即視感。而且三菱可是鬧出“剎車門”質量問題的企業，不好好搞中國人自己的品牌，反而去收購跟中國關系不佳國家的汽車資源，容易引發民眾的反感。
原本中華集團可以掌握主動，依靠引導輿論來獲得支持，現在被日方一攪和，事情完全亂了套。
韓皓第一時間跟三菱方面聯系，希望雙方保持聯絡，不要讓合作受這些意外影響。
從當前形勢看，中華集團和三菱汽車聯合，屬于雙贏之舉。
日方簡單回復同意繼續保持接觸，但要在應付完國內沸騰的輿論之后。
這種突如其來的意外，也打斷了韓皓跟高盛洽談股份購買事宜，雙方一直認為待情況明朗后再繼續。
韓皓害怕貿然購買后會在日成為眾矢之的，遭到聲討；而高盛方面得知消息后，心想會有新的競爭者出現，可以進一步提高溢價出售。
事情很快超出了韓皓的預想，三菱汽車作為日系品牌的一面旗幟，其中牽涉到該國的民族感情，許多東瀛民眾把其上升到國家利益和尊嚴高度看待。
先是三菱汽車基層員工表示不滿，汽車行業協會也發聲關注，日方政府也表示會牽頭調查，事情越鬧越大。
許多知名人士都表示，三菱汽車不應該出售給中國人，要賣也應該由日方資本接手。
為此，三菱汽車工會甚至組織工人以罷工形式抗議，要求終止跟中國人的談判。
在國內，收購三菱汽車的壓力也隨之而來。
首先是國家發改委來函詢問，中華集團在跟三菱汽車談判前為何不首先報備，要知道國內汽車企業出海并購必須拿到國家的“路條”才能通行。
雖然發改委語氣平和，但還是能從公函中感受到不受尊敬的不滿，因為中華集團沒有遵守國家海外并購的規定，事前對項目進行申報。
緊接著是許多業內人士唱空并購三菱汽車項目，認為三菱汽車現在丑聞纏身，虧損嚴重，中國人送錢過去是當了冤大頭。
上汽整合雙龍汽車不利再次被當做例子，認為中國汽車企業應該先搞好內功，而不要著急出海去趕著交學費。
就連三菱國內兩大合資伙伴也緊急派人趕赴三菱總部，要求對跟中華集團的合作做出說明。順帶一提的是，東南汽車提出他們也可以出資購買三菱汽車的股份，背后有當地政府大力支持，日方并不需要跟韓皓合作。他們非常樂意在危機時刻拉三菱汽車一把，讓雙方的合作更加緊密。
最后是網上流出一種聲音，某些民眾認為三菱財團是支持日方軍工的背后勢力，中華集團跟對方合作，屬于資敵賣國行為。
中華集團一向是中國民族企業的驕傲，現在這個濃眉大眼的先驅要背叛信念，他們號召所有消費者抵制中華集團的產品。
這樣的論調雖然不是官方定論，但通過網絡傳播，在一定范圍內得到不少人的響應。
對于這些質疑，韓皓通通低調處理，打算等風頭過后再繼續跟三菱合作。
沒想到三菱高層卻頂不住壓力，對外宣布終止了跟中華集團的談判，他們沒有意愿出售三菱汽車給中國人，并承諾要把三菱永遠留在東瀛國土之中。
這樣的公開表態，實際上已經推翻了當初韓皓赴日時達成的口頭協議，三菱汽車不再可能出售給中國資本。
因為誰都無法獨自承受面對舉國上下的怒火和反對！
三菱汽車中的少壯派再一次實現了逆襲，他們自下而上的反抗再次獲得成功，并且自認為拯救了即將落入中國人魔爪的三菱汽車。在公司內部，他們被稱之為英雄，不少人還因此得到晉升。
但事實確實如此嗎？
本來雙贏的局面頓時消散，三菱汽車將繼續在黑暗中摸索復興，而中華集團也失去了趁機一躍成為全球十強的機遇。
這樣的結局讓韓皓好不容易謀劃的并購方案夭折，還打擊了中華集團出海的積極性。
不過路還得繼續前行，因為既然選擇了遠方，就要無悔之中風雨兼程。韓皓成就全球汽車霸主的夢想不會中斷，他將為之繼續探索。
至少，過段日子還是有一個好消息傳來，稍微安撫韓皓受挫的內心。
