奧地利是一個工業非常發達的國家，但是，他們沒有自己的工業體系。
這似乎很矛盾，但是又一點也不矛盾。
因為他們的工業是在二戰期間，由德國幫助建立起來的。
他們的工業從發展之初，就不是為了構建一個完整的工業體系，而是成為工業體系中的一個環節。
說直白一點，他們就是德國的附庸，他們的工業就是為了德國服務。
縱觀奧地利的工業，機械加工是他們的第一大工業，占據了工業產值的百分之二十五。
排名第二的化工業，也占據了工業產值的百分之二十。
排名第三的汽配行業，工業產值占了百分之十以上。
這三大行業，就占據了整個工業產值的百分之五十以上，從業人口占據了總人口的百分之三十以上。
他們的許多企業在技術上都有獨到的優勢，甚至是無可取代的，但是他們沒有將整個行業整合在一起的基礎。
這不僅僅是國有企業的管理體系決定的，更是因為奧地利的國家地理位置，國際環境決定的。
以汽配行業為例，斯太爾公司是第一大公司，可是除了斯太爾重卡，曼恩（MAN）重卡，他們沒有自己的汽車品牌。
這家全國最大的汽車公司，只能給德國的寶馬和奔馳汽車公司代工生產汽車。
李斯特內燃機公司是世界三大權威內燃機研發公司之一，也是世界四大內燃機研發機構之一。
他們是全球規模最大的從事內燃機設計開發、動力總成研究分析以及有關測試系統和設備開發制造的國有控股公司。
但是他們只能給寶馬，奔馳，大眾生產發動機。
1984年，奧地利汽配行業總產值超過六十億美元，其中百分之九十都是出口，超過百分之六十都是直接出口到德國。
他們不是沒有生產整車的能力，但是他們絕對不敢獨自研發整車。
這里面還有一個原因就是他們國家的地理位置決定的，除了東北部的多瑙河，他們沒有出海口，整車的物流費用高昂。
多山的地理特征讓他們交通不便，只能受制德國經濟，成為德國的附庸。
當然，也不能說受制，因為他們跟德國本來就是一個民族，要不是二戰戰敗，他們就是一個國家。
約納斯抵達格拉茨之后，全面考察了他們的斯太爾汽車工廠，曼恩(MAN)工廠、米巴公司、盧森寶亞公司、斯太爾動力公司，甚至還到格拉茨北部的李斯特內燃機公司參觀考察。
了解越多，越能發覺他們具有世界一流的工人，技術，但是也越能看清楚他們沒有自主權的窘境。
在格拉茨南部的汽車工廠，這里生產奔馳大G，寶馬三系，生產的汽車在四十八小時之內，就會裝車運走，發往世界各地。
但是這些物流企業，無一不是德國的。
這里面，有一部分原因是因為這些物流企業都是德國公司指定的，但是更多的原因是奧地利的國有體制。
這些國營的運輸企業在國內還能依靠體制原因生存，卻沒有進軍國際物流的能力。
拿著不到一百美元周薪的工人，哪里敢跟國外海關進行數萬，數十萬美元的利益輸送？
干的越多，錯的越多，反正不干也是這么多薪水。
在每一家企業，都能看到德國公司派來的協調員，他們在奧地利就是人上人，拿著數倍的工資，干著最輕松的工作。
約納斯要收購斯太爾工廠，最開心就是這些工人。
瑞士人在84年的平均年薪超過了一萬美元，但是奧地利的平均年薪才三千美元，即使是汽配行業的工人，年薪也才五千美元左右。
奧地利人對瑞士人視為富親戚，在情感上，他們不排斥。
特別是在約納斯承諾將會在未來適當增加薪水，絕不會無故開除一個工人，保證每個退休人員的福利待遇的時候，在民意方面，是沒有阻礙的。
但是現實問題也非常嚴重，困難重重。比如說約納斯如果收購斯太爾，德國企業如果收回授權，最少在幾年之內，斯太爾工廠就會陷入沒有活干的窘境。
收購一家工人上萬的工廠，這還只是一個小問題，其他方面，需要協調的地方還有很多。
地方政府，聯邦政府，國際壓力，都是霍夫曼投行需要解決的問題。
深夜的格拉茨宮殿山酒店，約納斯和烏爾蘇拉坐在會客廳里，兩個人的面前堆著一大堆各方面的資料。
房門被敲響，普洛夫推開門進來，說道：“約納斯，沃爾夫先生到了。”
神采奕奕的沃爾夫跟在普洛夫的身后，走進了會客廳，滿臉笑容地說道：“約納斯，經過一個多月的運作，大部分在奧地利的資金，已經全部進入了德國市場，兌換成了馬克資產。”
“辛苦了，吃晚飯了沒有？”
“我在維也納與本尼特見了一面，跟他一起吃的晚飯。”
約納斯看了看時間，已經超過了晚上十二點。安排普洛夫說道：“給我們來幾杯咖啡，再來一點小點心。”
烏爾蘇拉說道：“我不要咖啡了，給我一杯牛奶就好。沃爾夫，坐。跟我們說說，為何又跟羅杰斯他們有了矛盾。”
沃爾夫是霍夫曼投行資產管理部的主管，烏爾蘇拉雖然還沒有正式履任，但是已經是眾所周知的霍夫曼投行控股有限公司的總經理。
在霍夫曼投行即將整合好的管理架構里，烏爾蘇拉是名副其實的二把手，甚至要比霍夫曼投行的聯合合伙人羅杰斯的地位還要高。
羅杰斯是霍夫曼投行的聯合合伙人，名義上跟約納斯同級別，但是他只是管自己的一攤事，對其他事務沒有插手的權力。
在霍夫曼投行的核心管理層中，約納斯是金字塔尖，下面就是烏爾蘇拉控股有限公司和雨果教授的投資管理部。
雨果教授不涉及日常運營，但是對投行的投資有直接干涉的權力。
在雨果教授的下面，才是投資部的本尼特，資產管理部的沃爾夫。
沃爾夫撿開了沙發上的幾份資料，坐在了沙發上說道：“羅杰斯認為目前的馬克前景不明，執意要將抽出的資金兌換成瑞郎，與約納斯和雨果教授制定的策略不合。
本尼特年輕氣盛，在投資方面就跟羅杰斯有不同意見，這次就跟他爭了起來。”
約納斯笑了笑，有人的地方就有江湖，羅杰斯作為外來者，雖然跟約納斯關系密切，但是卻不受沃爾夫，本尼特，雨果他們的喜歡。
不過約納斯并不擔心，他們都是因為工作起紛爭，除了雨果跟羅杰斯，不涉及個人恩怨。
霍夫曼投行投資奧地利，雖然是以美元資產在計算投資，實際上跟美元一毛錢關系也沒有。
霍夫曼投行的資產是瑞郎，從兩家商業銀行的貸款也是瑞郎，來奧地利投資是先令，撤出的資本也是先令，馬克，瑞郎。
廣場協議馬上就要拉開大幕，約納斯手里現在一毛錢美元也沒有。
在東瀛的投資全部換成了日元資產，在歐洲全部換成瑞郎和馬克資產。
德國股市因為六國協議，如今暴漲，并不是一個合適投資的機會。
約納斯將大部分抽出來的資金，換成了馬克資產，投資在了馬克的外匯市場。
現在馬克升值也已經明朗化，外匯市場的利潤少的可憐，根本沒有杠桿買進的機會。
但是，德國為了維持出口貿易，擴大國際影響力，并不會拒絕現金買進馬克。
在廣場協議簽訂之后，除了美元外，大部分國家的貨幣全部升值。
日元并不是升值最大的貨幣，馬克才是。
日元在兩年的時間升值了百分之百，而馬克的升值超過了百分之百。
為什么德國經濟沒有崩潰，東瀛經濟卻崩潰，這跟東瀛后面實行的經濟政策有關，跟日元升值沒有太大關系。
美元貶值，德國，英國，法國的貨幣全部升值，甚至包括瑞郎都升值，每個國家都軟著陸，只有東瀛經濟崩潰。
約納斯問道：“羅杰斯的事情以后再說，跟我詳細說一下德國四大公司的意見。”
沃爾夫打開了手里的公文包，嘆了口氣說道：“很難判斷他們各家公司的態度，奔馳和寶馬還見到他們的高級管理層，但是大眾和歐寶，我只見到了幾個中層管理人員。
我們想要試探他們，他們也在觀望我們。我個人認為，你還是應該先去一趟科萬特家族，打開一個缺口。”
“奔馳和寶馬公司的代工協議怎么說？”
“奔馳公司明確表示，斯太爾工廠繼續履行G系列車型的生產，直到明年年底的合同期履行完畢。從G系列面世，就是斯太爾工廠生產，其他工廠根本沒有生產能力。
不過，寶馬公司態度很曖昧，他們只是跟我們強調了一點，就是絕對不能打李斯特公司的主意，否則就會將我們霍夫曼投行作為重點關注對象。”
寶馬沒有其他三家公司的實力強，他們的發動機幾乎都是李斯特公司提供的，如果約納斯收購李斯特公司，他們肯定要跳腳了。
不過，約納斯知道李斯特公司的敏感，根本沒有這方面的考慮。只有等他站穩腳跟了，今后才能向李斯特公司下手。
要知道，后世幾乎所有的轎車用高檔柴油發動機，都是李斯特公司生產的。
這家公司，可是一個炸藥桶，太敏感了！
（凌晨還有一章……）
