黑金霸主  第三零七章 沃爾沃

類別: 都市 | 都市生活 | 黑金霸主 | 搖搖-欲墜   作者:搖搖-欲墜  書名:黑金霸主  更新時間:2019-10-05
 
第一次來巴爾姆的新家,約納斯沒有到外面吃飯。她家里的菜準備的比較齊全,而她的手藝也不賴,最起碼不難吃。

約納斯也表演了一個辣子炒雞,結果煙霧把他們全部熏了出去,一個個噴嚏不斷,眼淚橫流。

吃飯的時候,一幫人都不敢碰這道菜,只有卡利斯勒知道約納斯的手藝,一點不怕。

當他連續吃了好幾塊以后,其他人才敢試著嘗一塊,結果就停不下來了。

如今是七月,哥德堡雖然沒有極晝,但是一天有將近二十個小時都是白天。

抵達哥德堡的時候,太陽在西南方,吃過晚飯,太陽飄到了西北方。

一直要到晚上十一點左右天才完全黑,四個多小時后,太陽又會從東北方出來,在天上以圓形轉一圈。

兩個人都沒有睡意,一直在床上聊到天黑巴爾姆才放開了自己。

憋了大半個月的約納斯這一下棋逢對手將遇良才,可惜的是天公不作美,還沒有等他們戰罷,天又亮了。

不過,瑞典人對此已經有了豐富的經驗,每家每戶都是厚窗簾,拉上窗簾,就能好好睡一覺。

約納斯也沒什么事,米基羅斯和烏爾蘇拉她們從德國過來,最早也要到中午了,有足夠的休息時間。

“……白天的行程忙完之后,晚上SKF集團舉辦招待酒會,參加酒會的人士除了哥德堡的工商界人士,還有本地政府的代表。”

約納斯搖了搖頭,從坐在副駕駛座的米基羅斯手中拿過了行程安排表,跟烏爾蘇拉說道:“烏爾蘇拉阿姨,在行程中,有什么需要特別注意的人嗎?”

烏爾蘇拉搖了搖頭說道:“目前交易已經完成,瑞典各界都對沃爾沃的易手現實逐漸接受。不過,北歐人特別的冷漠氣質,不要讓你覺得被冷落就好。”

約納斯笑道:“對此,我早已經有了心理準備。”

瑞士是歐洲中部的一個屏障之國,人們習慣了以冷漠來保持自己的中立狀態。

但是瑞典和芬蘭以及挪威人不同,寒冷的氣候讓這里的人們習慣了以家庭為中心生活,每年有一半的時間,他們都生活在極其寒冷的氣候下,人們的情感也像天氣一樣寒冷。

他們是真正的冷漠,孤傲。

收購歐寶,歐寶的工人們其實是非常歡迎的。因為歐寶的工人大多都是德國人,他們把德裔的約納斯當做自己人。

從通用的旗下,到霍夫曼的旗下,他們自豪地稱之為回歸。

可是沃爾沃不同,他們瑞典和瑞士雖然都是瑞字開頭,兩個國家卻沒有一丁點關系。

北歐人是驕傲的,在“歷史”上的1998年,他們把自己賣給福特,總價超過了四十億美元。

即便是賣給福特,他們也驕傲了保持了相對的獨立性,許多事務不讓福特插手。

福特買下他們之后根本玩不轉,一直大虧特虧,福特無奈,在吸收了他們的卡車技術之后,轉手以極低的價格又賣給了吉利。

在吉利的旗下,他們依舊固執地維持著自己的驕傲,不過那位李先生爹很有眼光,幫沃爾沃設計的發展方向,讓沃爾沃逐漸恢復了元氣。

沃爾沃集團,一直是一個多元化發展的大型綜合集團。他們所在的哥德堡是北歐的工業中心,強大的研發能力,讓這里的人們都充滿了一種傲慢。

約納斯其實非常理解,在寒冷的北極圈,一年有一半的時間之內待在屋子里面,他們不給自己找點事做,會把自己憋瘋的。

所以北歐這邊的人,變。態比較多,在創新上也比其他地區的平均水平高的多。

沃爾沃以軸承起家,他們的SKF軸承一直是世界排名第一的軸承公司。

在汽車生產上,沃爾沃的轎車雖然不值一提,但是他們的卡車技術是連奔馳都比不上的。

而在軍火生產上,他們也一直是瑞典兩家大型軍火生產企業之一。規模雖然雖然算不上很大,但是實力不容小覷。

其實約納斯一開始也沒有想到,他們會自愿出售沃爾沃,因為沃爾沃雖然轎車公司一直虧損,但是卡車公司一直非常強大。

他們的汽車公司不是生存不下去,為什么自愿出售?

約納斯和烏爾蘇拉兩個人猜測過多次,最終的判斷是他們認識到了自己的局限性,想要依托更完善的汽車配套體系,拓展沃爾沃的市場規模。

所以他們傲氣,即使整體出售,他們的要求中包括了研發獨立,包括了工廠不允許搬遷,包括了工人不允許無故辭退等一系列條件。

約納斯當然不會在這些方面跟他們有分歧,瑞典人的工業精細比不上瑞士,但是在世界范圍內,也是站在金字塔尖的。

全世界范圍內,也就只有瑞士,德國,東瀛的精加工能比他們強。

但是,北歐人太傲氣了,他們秉持自己的風格不求突破,在產品設計方面,必須要有所改變。

縱觀沃爾沃的產品線,卡車一直保持優秀水準,但是轎車嘛,這十年一直是在走下坡路。

在75年之前,沃爾沃開發的車型不僅有美式的大氣,英式的優雅,還有北歐的精細。

但是從75年之后,他們的設計人員開始走火入魔,一門心思往簡約風格走。

不是說簡約風格不好,但是汽車這個商品,除了實用的用途,同樣也代表了個人品味和門面。

現在的科技發展不像后世發達,在細節上很難追求完美,在這樣的時候,簡約很容易跟簡陋畫上等號。

從76年以后,他們陸續開發的343,345,360,740,760這五款主打車型,除了740系列銷量還算不錯,其他車型的銷量都低的可憐。

沃爾沃公司在這些車型上面衍伸出來了眾多車款,但是收效甚微。

以360為例,這款被沃爾沃寄予厚望的車型研發費用達到了一億八千萬瑞郎,可是三年來,總銷量才不到四萬輛。

不要說賺回研發費用了,就連生產維持收支平衡都做不到。

他們想建立自己的風格沒有錯誤,但是走在了錯誤的道路上,就必須加以引導。

簡約風格,在二十年以后可以創建,作為宣傳標志,但是現在,太超前了。

約納斯記憶里面最深刻的就是九十年代沃爾沃被福特收購以后,同平臺生產的V40和福克斯,福睿斯。

雖然福克斯和福睿斯的價格比V40略低,但是那兩款車的全球總銷量,都是沃爾沃的十倍以上。

光憑這一點,就足以說明很多問題。

反倒是到了2010年以后,因為科技的發展,簡約風格因為科技的進步填補,才逐漸被消費者認可。

但是即便那個時候,依舊很多人認為沃爾沃的車難看。

汽車穿過了艾爾夫堡大橋,來到了哥德堡城市北方的威肯小鎮。這里是哥德堡的港口所在地,也是沃爾沃汽車的總部所在地。

跟在歐寶的接待程序幾乎一樣,首先是約納斯接見沃爾沃公司的中高層管理人員,雙方在總部大樓這里共進午餐,短暫休息之后,召開了見面會。

在會議上,約納斯當然不會提自己要從結構上改變沃爾沃,而是把歐寶的變化,以及自己對捷克,對奧地利汽車配件公司的整合,給沃爾沃公司畫了一個大餅。

沃爾沃將會抽調人員,組成一個考察團,對奧地利的配件工廠,對斯柯達,對歐寶,以及英國的勞斯萊斯和賓利工廠,進行實地考察。

除了考察生產線,更重要的是了解其他的公司的配件供應系統,銷售系統,產品研發系統,然后在霍夫曼的統一調配下,重新梳理每一家公司的架構。

這些汽車公司,將會在一個統一的體系下,節約資源,整合資源,合理利用資源。

當然,約納斯也表示,每一家汽車公司即便在體系上一致,但是不同公司的產品定位略有不同。

英國汽車工廠的奢華車,沃爾沃的豪華車,性能車,歐寶的平民車,斯柯達的低價車,相互之間不會出現產品競爭和內耗。

這一點,其實是非常符合沃爾沃對自己的定位的,所以約納斯的到來,受到了冷漠瑞典人的熱情歡迎。

會議的內容在當天下午就被廣播播放了出來,約納斯開始巡視沃爾沃工廠,所到之處,無不受到工人們的歡迎。

即便他們再驕傲,也明白自己的短板在哪里。

現在,霍夫曼公司收購了這么多的汽車公司和配件公司,只要給沃爾沃明晰的產品定位,接納進整個資源共享體系里面去,節約成本,沃爾沃的前景還是非常光明的。

當然,產品研發部門的壓力就非常大了,因為以前的時候,他們自由發展,想要把產品線覆蓋全。

從最廉價的343,到最奢華的780,沃爾沃的車型達到了九個級別,十余款衍伸車型。

這里面,絕大多數每年的銷量不到一萬輛,甚至不少連一千輛都不到。

一年銷售不到一千輛,虧的奶奶都不認識了。

沃爾沃以后能享受其他公司同樣的待遇,但是,這些銷量不好,與其他公司相沖突的車型,肯定是不可能再生產。

而研發部門,以后的權力也會萎縮,他們將只會在指定的車型領域,有開發權力。

他們很難反對,因為這是為了發展,必須要取舍的領域。

(這一章有點干,見諒。后面不會詳細介紹每家汽車公司的產品定位了。)

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