影視先鋒  197:時代的吶喊

類別: 科幻 | 時空穿梭 | 影視先鋒 | 龍升云霄   作者:龍升云霄  書名:影視先鋒  更新時間:2019-10-16
 
考慮了一夜之后,塞拉維夫人同意了他的條件。

她不會給林耀找麻煩,作為回報,林耀得給她一筆封口費,讓她有能力撫養四個孩子長大。

對于這樣的解決方式,林耀和塞拉維夫人都很滿意。

能用錢解決的麻煩就不是麻煩。

更何況,塞拉維真是因他而死,給他家人一筆錢了結這件事,也讓他的家人不至于餓死,怎么想也是林耀應該做的。

幾天后,新任警長前來石頭鎮上任,林耀正式卸任了警長之位。

半個月后,州議會宣布哈農死亡,哈農一伙人的通緝令被撤銷,同時以獎勵的方式給予了林耀一張價值12萬美元的支票。

這12萬美元中,有十萬是哈農的賞金,剩下兩萬則是其他匪徒加起來的賞金。

哈農的人沒有一個底子是干凈的,或多或少都背著懸賞,幾十號人加起來也是一筆不菲的收入。

林耀將這些錢分成了幾份,參與者與戰死者人人有份,并在給了塞拉維夫人兩萬美金的賠償后,自己獨得了剩下的三萬美元。

1889年的3萬美元,相當于后世的300萬美元。

這不是一筆小錢,亨利福特在創辦福特公司時,拉著十一位合伙人,一共才籌集了2.8萬美元。

此時的林耀,自己就有3萬美元,如果再算上藏在農場里的金條,他的個人資產能達到4.2萬美元。

有了錢,又有了時間。

林耀開始琢磨該怎么利用這筆錢。

開礦,開牧場,開采石油,是德克薩斯人的首選。

林耀卻不準備這樣做,前三者或許能讓他在接下來的二十年內,成為一名百萬富翁,卻不足以讓他成為千萬富翁。

他有更大的野心,不滿足于小打小鬧。

于是,關于汽車的構想再次浮現在他的腦海,他之前是想在1896年,福特造出第一輛汽車之后跟他合伙,共同打造汽車帝國。

現在看,他有錢有想法,為什么非得跟福特合作?

內燃機已經出現了,汽車沒有出現,只是人的慣性思維在作怪,沒有人捅破那層窗戶紙,將內燃機用在汽車上。

他雖然不懂機器,可內燃機帶動軸承運動,軸承帶動車輪前進總是知道的。

其實他不用等亨利·福特,完全可以取而代之,甚至因為腦海中的先知先覺,可能比福特做的更好。

福特曾經認為,汽車只要跑得快,足夠實用就行了,對外觀沒有太大追求。

顯然,這個判斷是錯誤的。

當福特公司制造源源不斷的制造福特T型轎車的時候,大眾的甲殼蟲汽車悄然問世。

更新穎的造型,更新潮的顏色,使得甲殼蟲汽車蓋過了福特汽車的風頭,一躍而成愛車人士的新歡。

人們已經厭惡了,滿大街都是福特汽T型轎車的樣子。

而在甲殼蟲問世之前,福特本人還一直堅信,T型轎車是人們的最愛,根本不用在車型上費苦工。

所以,福特系列的幾款車,看上去都差不多,這不是失誤是什么。

林耀相信,如果他創辦汽車公司,肯定不會重蹈福特的覆轍。

他腦海中有后世百年內,所有經典型號汽車的樣子,甚至能從汽車延伸到卡車,再發展為裝甲車,坦克,進軍軍工業。

更有甚至,當發動機的演變足夠強大后,為什么不從陸地轉向天空呢?

這是一系列大有可為的商業計劃,以內燃機帶動汽車,再以汽車帶動卡車、坦克,等到時機成熟后推出飛機。

到時候,他會比福特公司做的更強大,福特一生也沒有問鼎過世界首富寶座,在國內也一直被洛克菲勒、安德魯·卡內基這些人壓著,這種事不會發生在他身上。

理清了手頭上的瑣事,林耀一家人搬往了紐約。

起初,他們沒有購買房子,而是居在了出租公寓內。

林耀帶著家里所有的錢,包括林志舟賣掉牧場的五千美金,還有家里的三千美金存款,總計五萬美元開始了歐洲之行。

他走訪了很多工廠,見到了很多工程師,包括四沖程內燃機的發明者奧托,并與他探討了內燃機未來的發展趨勢。

一切準備就緒之后,1890年,一家名為史蒂芬·大眾的汽車公司悄然問世。

此時,因為汽車還未推廣,汽油還是提煉煤油后的殘次品,危險物。

林耀以危險品處理公司的名義,與洛克菲勒集團達成汽油處理協議。

他將以每噸100美元的價格,購買洛克菲勒集團一直當做廢料處理的汽油,這份為期五年的合同,將為林耀提供一大批廉價汽油儲備。

1890年六月,美利堅第一輛自主汽車問世。

誰也不知道這輛售價3800美元,用四個輪子跑在路上的怪物代表著什么,雖然1886年世界上便有了第一臺汽車,可因為技術原因并沒有成熟的汽車推廣而出。

這是一個新興市場,前途遠大。

1892年,林耀的汽車公司在三年內,累計銷售出1600輛大眾T型轎車。

總收入608萬美元,公司盈利180萬美元。

林耀一躍成為新晉百萬富翁,風頭與他的T型轎車一樣一時無二。

三年的基礎規劃之后,汽車得到了普通人的認可。

人們開始接受這種新事物,富豪也以有一輛汽車為榮。

問題隨后便來了,3800美元的售價,別說普通人了,就是中產階級都消費不起。

以林耀家之前的情況為例,他家在石頭鎮內算是比較富裕的,可他們家的總資產也就是8000美元,根本不可能拿出3800美元購買這個大玩具。

同理,石頭鎮恐怕一個小鎮,都沒人舍得掏這份錢,也只有那些擁有十數萬,乃至于數十萬美元的大富翁,才有閑情逸致購買一輛汽車玩玩。

這也代表著,如果不能降低汽車的售價,汽車終究是少數人的寵物,銷量永遠不會讓人滿意。

為此,林耀開始推行流水線工作法,將汽車的每一項制作工藝,簡化為一個人負責一項。

制作車輪的就制作車輪,制作車門的就制作車門,最后再將汽車組裝起來。

這樣極大的提高了效率,將汽車售價壓縮在了2600美元。

林耀依然不滿足,福特汽車在1914年前后,將汽車售價壓縮在了350美元,使汽車成為了中產家庭也可以幻想的存在。

低廉的價格,完美的工藝,使得歷史上的福特T型汽車,達成了1500萬輛恐怖銷量。

林耀也希望如此,只是目前的內燃機價格居高不下,光是一臺內燃機就售價1200美元,也使得汽車的價格根本難以降低。

這是成本問題。

內燃機還是個新鮮玩意,沒有工廠大規模生產,價格自然居高不下。

林耀于是投資80萬美元,開設了配套的內燃機制作工廠。

此舉效果顯著,一臺內燃機的成本僅在150美元,直接造成了林耀的大降價。

一次性將大眾T型轎車,從2600美元降低到了1800美元。

此外,林耀還通過競標的方式,選取了能為他提供更便宜木材與鋼鐵的公司,并簡化了一些不必要的汽車設施。

終于在1895年前后,大眾T型轎車的售價,被鎖定在了1200美元。

這個價格,在接下來的十年內難以有大的變化,想要制作出福特公司在1914年制作出的成本僅為350美元的汽車,現階段從技術層次上來說并不現實。

1905年,大眾T型轎車累計銷量120萬輛,林耀成為新時代的財富代名詞,凈資產高達6億美元。

1908年,大眾卡車推出市場,為陸路運輸添磚加瓦。

1912年,大眾軍工公司掛牌,生產一種名為獵豹坦克的裝甲車。

很快,第一次世界大戰爆發,坦克與卡車的訂單從歐洲雨點般撒來。

1915年,林耀取代洛克菲勒,以17億美元的凈資產,正式成為世界首富。

受戰爭影響,市場低迷。

此時的17美元,相當于后世3400億美元。

1970年,妻妾成群的林耀,已經是一位年歲過百的老人。

他有三位妻子,紅顏知己無數,他所在的史蒂芬家族,成為了控制著世界的存在。

1972年,林耀于風雨中病逝,安詳的逝世于圣瑪麗醫院。

時代,仿佛還存有他的吶喊。

你看到了嗎,安德魯·卡內基?

你看到了嗎,約翰·洛克菲勒?

你看到了嗎,皮爾龐特·摩根?

資本是一場盛宴,而這就是宣戰!!

ps:美利堅這一篇大家不喜歡,老龍還是快點完結吧,明天開啟新故事。

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