重返洛杉磯  第262章 應該給我個折扣

類別: 都市 | 都市生活 | 重返洛杉磯 | 陶良辰   作者:陶良辰  書名:重返洛杉磯  更新時間:2019-10-29
 
連老保羅·蓋蒂都坦言是好東西,韓初冬喜歡這些,于是一路買買買。

因為是慈善拍賣,掛價往往比較高,競爭也不是多么激烈,有人看出韓初冬喜歡,主動放棄了買下它們的想法。

大概算是晉升權貴后的一點點小特權,尤其是以前沒見過他的那些人,往往會在價格達到一個合理水平后,就主動釋放善意,停止繼續出價。

在這白人遍地的慈善拍賣現場出現此類場面,足以說明上流階層,尤其是加利福尼亞州的名流大亨們正在接納他,或者說嘗試接納他。

從原先的酒會上也能看出,方才主動找韓初冬攀談的人可不在少數,光名片就收到三十多張,通訊錄里的名單正在迅速增多,其中不乏掌握跨國大型企業的高級經理人,也有華爾街巨鱷、非常有錢的富豪等。

一些實力不夠的家伙們也嘗試社交,可能已經開始覺得跟韓初冬認識,是件很有面子的事。

作為自美國建國以來,在這片土地上最富裕、排名最高的亞裔,財富規模達到十位數以后,種族隔閡問題不再是限制韓初冬經營人脈的難題。

只要思維習慣和白人們保持一致,別犯傻到向公眾表明自己有多特別,他就已經成了突破北美地區天花板的特殊存在。

倒也沒有仗著更富裕就肆無忌憚,接連買下好幾件拍品后,韓初冬就將機會讓給在場的其他人,除非遇到真正心動的東西,要不然只是坐在前排和身邊的花旗銀行高管聊天,嘗試再從花旗拿下一筆巨額貸款。

美洲銀行陸續借給他三億多美金,在放貸這一塊太過于保守,大概率是因為覺得掙不到多少錢的緣故。

先前向亞瑟助理討要過銀行業的評估數據,他很清楚銀行業的日子有多難熬,美聯儲依然限制著企業和個人的貸款利率,而不是像未來那樣按照信用評級進行浮動,也就是為后來次貸危機提供空間、讓一幫銀行家們賺翻了的規定。

如今放貸出去,考慮到貶值、違約率等因素,銀行還可能虧損,今年以來銀行股已經普遍下跌不少,整體市值也談不上多高。

韓初冬對身邊的花旗銀行高管,坦言說資金低于兩億美金,對自己沒有多大意義,試圖再拿一筆巨額貸款,用于投資和收購。

兩億美金,一年利息就要還兩千多萬美金,考慮到營收凈利潤的規模,也難怪美洲銀行方面開始限制對他的貸款力度,上回申請兩億美金,只批準了一半。

當然了,實際上并不存在違約風險。

梅森聯合集團的整體負債率連百分之二十都不到,健康到了能讓人吃驚的程度。

心思主要放在交談上,偶爾見到展臺上的東西還不錯,就嘗試著舉牌,如果有人一直跟下去,舉牌兩三次以后韓初冬就不會再要。

活得還是小心翼翼了些,比較重視別人對自己的看法,本著能不得罪誰就別得罪的念頭,平常心地參與競拍。

一樁價值兩億美金的貸款意向,在拍賣期間迅速達成,韓初冬順便問了問能不能另外提供貸款,讓自己買一架私人飛機。

得知竟然打算花差不多兩千多萬美金,購置一架波音747當作私人飛機,花旗銀行的高管臉上,神情無比精彩……

說到飛機。

第二天早上,就有泛美航空和波音公司的人,聯合趕來韓初冬的辦公室。

波音公司在六十年代,大手筆地投入大約十億美金,豪賭波音747可以成功,并且在西雅圖拿下一塊地投資設廠,建造可以生產波音747的龐大廠房。

先是丟掉了五角大樓的合同,如今銷量也差強人意,近年來每年波音747型號寬體客機的銷量不足二十架,拖累波音公司市值下滑,目前不足二十二億美金。

泛美航空公司也比較慘。

當年豪賭客源增加,卻沒想到碰上原油價格和貸款利率齊漲,簽訂的二十五架波音747采購協議需要履行,波音每造出一架,他們就需要支付一架飛機的錢,兩千多萬美金一架,以如今每年交付三到四架的速度來看,差不多已經快將泛美航空拖垮了,目前處于破產邊緣。

韓初冬做過一點調查,目前大概只有他知道,波音公司的747寬體客機項目確實會成功,而且還會在以后大獲成功,而泛美航空這家公司,他沒聽說過,有可能是在接下來哪一年破產了。

畢竟官方肯定會支撐波音公司,讓這家軍火商和民用客機巨頭維持下去,但卻不會在意一家航空公司的死活。

想要在美國混到風生水起,涉足各個支柱產業,例如銀行、保險、證券、軍火、石油之類,其實算是比較穩妥的做法,它們跟華府方面走得更近,也更有優勢,為了保證在世界舞臺上的核心競爭力,官方會在后面幫忙給予大力。

從傳統商業模式來看,確實是這樣,但韓初冬覺得IC、IT行業也不差,所以并沒有對波音公司、亦或是陷入困境的泛美公司上心,關心的僅僅只是需要花多少錢,才能拿到經過改造的私人飛機。

交談片刻。

泛美航空公司如今急需找到買家,什么條件都沒有,反而愿意給予韓初冬一定的,例如后期保養、安排航線等等。

除去座椅、通風口、行李架等等之外,波音給出的價格為兩千四百五十萬美金,改裝內飾和貨倉的價格另外計算。

喝著咖啡交談會兒,韓初冬對波音公司的產品部門中層管理人員,問道:“所以你們的意思是,兩千四百五十萬美金賣給我一架半成品,后面設計、改裝、噴涂這些另外計算價格對吧,花費大概是多少。”

“主要看用料、施工難度這些,可能還得找其他公司的專家協同幫助,老實說我們并沒有太多設計私人飛機內飾的經驗,總花費至少在三百萬美金以上,如果需要定制座椅等,也可能達到五百萬、甚至六百萬美金,具體都要看你的意思,就跟裝修房子差不多。

除此之外也需要支付給我們一筆費用,改造周期肯定很長,那會耽誤我們的生產,所以……”

“等等。”

韓初冬不聽具體就先出言打斷,眼神古怪來句:

“我知道你們的訂單量很少,少到空著很多生產平臺呢,這筆錢我不會出。

告訴你的上司,如果我買下一架波音747,那可等于是在幫你們的747系列打,人們會知道它有多寬敞、多安全,可能將有超過十億人口,知道我買下了它,這難道還不值錢?我不僅不支付所謂的耽誤生產而產生的費用,你們還應該給我個折扣,包括后期保養維護的折扣,就這樣告訴你的上司,如果不同意,我會再考慮一下采購747當私人飛機的事,其實波音737的內部空間就已經足夠……”

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