嗤!啪!
黃豪杰看著直接冒火花,并噼里啪啦的試驗品,連忙取出一旁的二氧化碳滅火器。
噗!
一些干燥的二氧化碳氣體頓時將試驗品覆蓋起來。
“呼!又失敗了。”他苦笑道。
盡管擁有儲雷石電池的理論原理,但是由于制作資料的不完整,他不停的失敗著。
制造出來的電池,不是不穩定,就是一塊廢鐵充不了電。
他終于知道平行時空的自己,擁有納米機器人是多么牛叉的存在了,那種可以直接觀察物品內部結構,隨時隨地可以調整物質的分子結構是多么的逆天。
盡管后來平行時空那邊的儲雷石電池,是工廠制造的,但是另一個自己的絕對是功不可沒的。
不過現在他正苦逼著,儲雷石電池的制造,一共分二十六個步驟,或者說二十六個工藝環節。
其中有五個最關鍵的工藝環節,這五個工藝環節缺一不可,但是剛剛好其中兩個關鍵的工藝環節缺失了。
所以他現在只能根據總論,不停的嘗試補全這兩個關鍵的工藝環節。
當然他也希望這些時間里面,平行時空傳過來的記憶之中,有這兩個關鍵工藝環節的相關資料。
不過到八月半,傳過來的記憶之中,也就是一無所獲。
他只能繼續努力嘗試埋頭苦干。
另一邊。
李建華也沒有閑著,他半個多月一直在粵東地區,考察那些電池企業。
從考察情況來看,很多中小電池企業都普遍經營不善,只有少部分有盈利的。
這主要是現在治理環境非常嚴格,導致政策性收緊,畢竟很多中小電池廠的環境排污都是不達標的。
又加上現在他們技術落后、大型電池企業正在攻城掠地,他們遲早要被時代所淘汰。
特別是力神、寧德—時代、比雅迪這些實力雄厚的大型電池企業,占據了電池行業的半壁江山以上,很多中小電池廠根本就沒有多少錢可以賺。
就以一塊手機用的鋰電池來說,電池本身的生產成本著21塊錢左右,加上外殼和其他的,整體成本要達到26~28塊錢左右。
零售價就35塊左右,減去批發商的利潤,電池廠的出廠價大概在28~30塊左右,也就是利潤不到10%。
這還要考慮到生產線的折舊,原材料價格上漲、人工費上漲等等問題,一個不小心就會嚴重虧本。
也就是說在大浪淘沙的大環境下,現在的小電池廠,普遍經營不善。
這給李建華的考察難度大大降低了很多。
畢竟這些小電池廠經營不善,那么到時候收購價格也就不會太高,更何況黃豪杰還可以不要場地和電池生產線,這收購價估計更加低了。
時間一轉眼就過去了半個多月。
汕美城西黃豪杰的臨時實驗室之中。
“哈哈!成功了!”灰頭土臉的黃豪杰,興奮的看著眼前這個一塊銀灰色試驗品。
他終于憑借著這儲雷石電池的總論,補全了那兩個關鍵工藝環節。
經過測試之后,這塊試驗品電池的儲電量達到1.2千瓦時/公斤,這是什么概念?
我們對比一下目前的鋰電池儲電量就知道了,目前的鋰電池的儲電量普遍在0.15~0.18千瓦時/公斤之間。
也就是說這塊試驗品電池的儲電量相當于,普通鋰電池的6.6~8倍。
而現在的電動汽車,一次性充滿電,可以跑150~200公里,當然特斯拉可能要高一些,但也不會超過300公里。
如果更換成黃豪杰眼前是電池,那么電動汽車的續航里程,將達到1000~1400公里之間。
另外他這個電池,還有一些其他電池不具備的優點。
快速充電,在220伏的電壓下,這一塊十公斤左右的電池,幾乎在五分鐘之內完全充滿,盡管和原版相比,簡直是弱雞,但是對于其他企業而言,這就是秒殺。
另外就是生產成本的問題。
以特斯拉為例,它的特斯拉Model S電池組板看似非常高大上,其實不然。
其電池組板由16組電池組串聯而成,并且每組電池組由444節鋰電池,每74節并聯形成。因此特斯拉Model S電池組板由7104節18650鋰電池組成。
而每一節18650鋰電池的重量為44克,7104節18650鋰電池的總重量為312公斤左右。
特斯拉的電池是松下生產的,一節18650鋰電池的零售價在10華元左右,假設利潤30%。
也就是說,一公斤18650鋰電池的生產成本大概在160華元左右。
如果以國產的比雅迪•唐混合動力汽車為例。
唐的電池組重量在200公斤左右,成本在2.2萬華元左右。
也就是說比雅迪的電池成本是,每公斤110華元左右。
那么黃豪杰制作的電池生產成本大概是多少,他粗略計算了一下,在實驗室生產的情況,每公斤在大概85~90華元之間;如果大規模生產,這個成本可以壓低達到每公斤30華元以下。
也就是說他制作的電池成本是18650鋰電池的五分之一不到,哪怕是國產的賣不上高價,他一公斤賣100塊錢,依舊擁有百分之七十以上的利潤。
當然賣一百塊的事情,他是不會干的。
不過現在他不是考慮賣多少錢的問題,而是怎么削弱電池性能,以及防盜版問題。
別人都是在考慮怎么提升電池的容量,他偏偏要考慮怎么削弱電池容量,這他媽坑爹。
不過為了不被人間蒸發,他還是乖乖的削弱電池性能吧。
至于防盜版問題,或許有人會說不是有專利法嗎?如果真的以為注冊了專利就萬事大吉,只能說你想得這個世界太簡單了。
一旦被人知道制作工藝,別人改頭換面,或者添加一些無關緊要的內容下去,然后也去注冊專利。
特別是那些巨頭最喜歡干這種事情,你說我盜版你,侵犯你專利,那好啊!來打官司啊!
到時候一場官司下來,保證拖個三五年,讓你欲仙欲死,小公司可能被活生生的拖死;要不只能和他們達成庭外和解,他們或許會施舍一點殘羹剩飯給你。
因此專利要注冊,但是工藝,特別是關鍵性的工藝,一定要牢牢地掌握在自己手里面。
幸好那五個關鍵性工藝環節中,有兩個非常詭異地方,其中一個就是對于錫構架的特殊處理,必須將錫構架浸泡在一種特別的催化劑溶液中,然后通電。
這其中的溶液濃度、通電電壓、通電時間,都有特殊的數據,差一個也不行。
而這種催化劑是他根據儲雷石電池的制作原理特配的,市面上根本沒有這種催化劑。
黃豪杰看著二十六個工藝環節的流程圖,至少可以分解出上百個關鍵點,這些關鍵點只要一個出現問題,這個電池都要報廢。
著重將其中三種特殊的催化劑和八個非常詭異工藝,納入需要重點保密的環節之中。
畢竟防人之心不可無,一個人之所以沒有背叛,不是他多么的忠誠,只不過是錢還沒有到位罷了。
黃豪杰在平行時空可是有兩百多年的閱歷,這些事情他見過太多了。
另外關于削弱電池性能的方案,他也有了初步的想法。
那就是利用鐵鉛化合物在填充錫構架的過程中,過量填充鐵鉛化合物,從而壓低電池性能。
果然接下來他通過往錫構架之中,過量填充鐵鉛化合物,讓電池容量出現有規律的下降。
經過一個多星期的摸索,他終于成功將電池性能,壓制到0.19千瓦時/公斤的能量密度。
同樣,充電速度也變成8分鐘/公斤,如果改裝到比雅迪•唐之中(200公斤電池),也就是說一整塊一次性充滿需要1600分鐘。
當然電池的不可能一塊200公斤的,肯定是分成小塊,然后組裝成為電池組使用,如果制作成十公斤一塊,并列起來充電,一次性充滿只需要80分鐘左右。
完成這一切,時間已經來到2015年的國慶節。
而一直在外考察小電池企業的李建華,也整理了五家適合收購的小電池企業。
黃豪杰在電腦上,查閱著李建華發過來的電子郵件,同時也在網上搜索這五電池企業的情況。
畢竟李建華發過來的信息,也不一定全部都是真的,他看了看這五家電池企業的官方網站,和一些在其他網站的相關信息,對比李建華發過來的電子郵件。
發現其中并沒有什么太大的出入,看來李建華這個人還是可以用的。