糟糕！此時這架殲轟七A的速度還沒有起來，出現這樣的異常狀況，那真的是危險到了極點！
特級試飛員宋志榮，看到飛控系統工作異常的顯示，但他并沒有慌張，而是冷靜應對，立即就加大的油門，這時候只要推力夠大，戰機速度起來了，還是有救的。
后艙的武器操作員楊中華，連忙通過電臺向指揮控制中心匯報情報！
此時在指揮控制大廳內，幾乎所有的人，都心里一緊！
他們可以很清楚的看到，此時這架殲轟七A戰機的姿態已經發生了巨大的變化！機頭上揚的角度已經超過七十度，不要說現在還在剛剛起飛爬升的階段，哪怕就是在高空正常飛行的過程中，出現這種大仰角的機頭上揚，都是非常可怕的。
不要說殲轟七A戰機，它本身是一架殲擊轟炸機，機動性并不突出，甚至相對來說是比較差的，再加上它的動力裝置，在全世界的殲轟機里面，也是相對比較弱的，它更沒有安裝前緣襟翼，在這樣的情況下，所有的人都很清楚，今天恐怕要出大事故了！
飛機很有可能保不住了，如果這架試驗機墜毀，那不僅僅是上億元的國家財產損失問題，更嚴重的是將對殲轟七A的定型批量生產，蒙上一層陰影。
出了墜機的嚴重事故，必然會是有一個長時間的停飛和調查，那么殲轟七A戰機的后續試飛計劃，就將打亂，殲轟七A戰機完成試飛定型又不知道，要拖到什么時候去了。
本來空軍和海軍航空兵部隊，都眼巴巴的等著接裝殲轟七A戰機呢！如果出了這等事故，不僅僅是關系到殲轟七A的命運，還關系到空軍和海軍航空兵的戰斗力生成！
此時最為揪心的還是唐占文總師，他也沒有想到，眼看著殲轟七A這個自己的孩子，就快要完成試飛任務了，哪知道在這個節骨眼上，卻突然出現了這樣嚴重的問題，他知道這一次，恐怕墜機事故難以避免了。
然而他更擔心的是，萬一兩名特級試飛員，不能順利彈射逃生，那他就會更加的愧疚，更加無法面對所有參與殲轟七A戰機試飛工作的人，無法面對兩名特級試飛員的家人！
更沒有辦法向上級交待！他還清楚的記得，在殲轟七基本型的試飛過程中，就發生過墜機的嚴重事故，兩名試飛員犧牲，那一年他還不是殲轟七的總師，可是他同樣為此感到過愧疚。
他不希望再次發生那種嚴重的事故，那樣的悲劇他希望永遠不要再發生！可是現在！
唐占文總師的一雙手都握成了拳頭，他甚至不知道，自己的指甲已經把皮膚給深深的刺進去，鮮血順著手指就流了下來。
同樣感到一陣揪心的還有試飛院副院長等指揮人員，如果出了墜機事故，甚至是試飛員犧牲，那對試飛院來說，真是一種巨大的損失，他們也無法向上級，向試飛員的家人交待！
當然更重要的還是，這將對殲轟七A這一款海空軍都急需的重要武器裝備定型批產，產生無法估量的影響！
得到楊中華的匯報后，試飛總指揮田華也只能無比痛苦地命令道：“086號，按特情處置規定，準備棄機！”
在這種情況下，也只能讓試飛員放棄飛機，保存性命了！因為飛機雖然寶貴，可也無法跟試飛員相比，特別是這兩位試飛員，都是試飛院最優秀的特級試飛員，他們都是國寶級的試飛員！
不要說特級試飛員，哪怕就是一名普通的戰機飛行員，都是用錢堆出來的。從一名飛行學員，到擔負作戰值班任務的飛行員，要經過三級五個階段的培訓。
三級指的是院校訓練、基地訓練和戰術訓練，五個階段指的是基礎訓練、初教機訓練、高教機訓練、改裝訓練、戰術訓練。
一名飛行學員，從他進入航校開始，到最后成為戰斗值班部隊的新手飛行員，至少要五年的時間，并且在這個過程中，淘汰率是非常高的。要訓練出一名合格的現代化戰機飛行員，花費的錢更是普通人難以想象的。
早在八十年代空軍有關部門統計的數據，培養一名殲八戰斗機的飛行員，就需要近三百萬元人民幣，而那時候的物價，還非常的低，一架殲六戰機也不過幾百萬元！殲7戰斗機也只有一千多萬元。
而培養一名轟炸機飛機員，費用更高，當時轟六的飛行員需要近五百萬元才能培養出來。有人算過一筆賬，那就是培養一名飛行員的代價，需要用飛行員體重相當的黃金來計算。
而到了新世紀，物價上漲得比較厲害，這時候培養一名飛行員就更貴了。僅僅是在高級教練機的訓練階段，一名飛行員就要消耗四五百萬元的經費。
有一篇文章曾經披露過，空軍用殲教七訓練一百名飛行員，花費了二十四點五億，算下來每一名飛行員，在這個階段就要消耗兩千多萬元！
再到最后一個戰術訓練階段，戰斗部隊的三代戰機每小時飛行的費用就高達三十多萬，而一個普通飛行員一年訓練時間都在二百小時左右，這樣一算培養一名合格的戰機飛行員，就需要三億以上的費用！
而像宋志榮和楊中華這樣的特級試飛員，他們的飛行時間都在三千小時以上，算下來的話，至少需要十個億才能培養出來。
所以飛行員是部隊里面，最金貴的戰士！而特級試飛員，就更是國寶級的存在。這架殲轟七A戰機，雖然也很珍貴，但是跟兩名特級試飛員一比，就不算什么了。
當然也不能這樣去比較，任何時候都是要先保住人命！特別是飛行員，試飛員那更是最稀缺的寶貴人才！
所以在特情處置規定中，就有這樣的規定，如果遇到無法挽救的故障，飛行員可以彈射逃生，甚至在某些情況下，都不用向指揮中心匯報！畢竟在空中，態勢變化分秒不同，哪怕是晚一秒鐘，就有可能失去逃生的機會。
只是我們的飛行員，特別是試飛員，在很多危險的關頭，仍然極力挽救飛機，不到最后一刻他們不會放棄！
