航空崛起  第八十九章 解決國產戰機心臟病的辦法

類別: 軍事 | 戰爭幻想 | 航空崛起 | 霞飛紅綃   作者:霞飛紅綃  書名:航空崛起  更新時間:2020-06-21
 
因此M88渦扇發動機還是相當不錯的,奈何法國貨都是要價太高,再加上一些國際關系,最終梟龍還是選擇了大毛的RD33作為動力裝置。只不過相較之下,RD33渦扇發動機就比M88要落后不少了。

當然M88又比臺風戰斗機上面的EJ200渦扇發動機要差一些,如果能有EJ200作為動力,梟龍戰斗機的性能會有更大的提升。

只可惜這一次航展,臺風戰斗機并沒有來。不過有陣風來,對林鵬來說,也是很不錯了,因為他想試一試能不能用異能綁定那一架參展的陣風戰斗機,順便就可以獲取這架陣風戰斗機最真實的最詳細的資料,包括它的動力裝置M88渦扇發動機。

雖然說哪怕獲得了M88渦扇發動機的最真實的技術資料,中國航空工業部門也不可能在很短的時間內把它仿制出來,但是它一定可以幫助中國航空發動機的研制和改進,比如說國產化的RD33發動機,也就是渦扇13發動機就可以借鑒M88渦扇發動機的一些先進技術,從而提高性能,在可靠性方面也可以有更好的提高。

當然要是能夠獲取臺風戰斗機的EJ200發動機技術資料就更好了。因為EJ200是歐洲四國聯合研制的先進雙轉子加力式渦輪風扇發動機,它采用了不少航空發動機新技術,比如損傷容限和高效率的寬弦葉片、三維有粘的葉輪機設計方法、整體葉盤結構的風扇和壓氣機、單晶氣冷渦輪葉片、粉末冶金渦輪盤、刷式封嚴和具有故障診斷和狀態監控能力的FADEC,這些技術如果讓中國獲得了,哪怕只是真實的技術資料,對中國航空發動機的技術推動作用也將是巨大的。

不過這一次是沒辦法了,但林鵬心中早就有了計較,幾個月后舉行的輪噸航展,一定會有臺風戰斗機參展,到時候便可以獲取其技術資料了。

EJ200的壓氣機級數比M88少了一級,但總壓比要高于M88,因此在渦前溫度低于M88的情況下,推比反而比M88更大。EJ200可以說也是羅•羅公司的最好的中推力渦扇發動機。

如果梟龍能夠裝上EJ200這種推重比達到九以上的先進中推,那么2.0馬赫的速度也不成問題,同時它將會擁有更好的機動性,油耗也會降低,這樣航程也會得到一定的增加。

想想這些,林鵬心中就激動不已。

還沒有走到室外展區,遠遠的就已經看到那室外展區的停機坪上,有數十架大小各不相同的飛機,陣風這樣的小塊頭,在其中就很不起眼,不走到近前還看不到它的。

林鵬從人群里擠到前面,終于找到了他早已鎖定的目標,那一架參展的陣風戰斗機。它和一架幻影2000戰斗機并排停在一起,此時已經有很多鏡頭在對著這架戰斗機猛拍了。

這架陣風戰斗機看起來確實是相當的威猛,在它的機翼下掛著各類的彈藥,在地面上也展示了更多的彈藥,只不過這些彈藥并不是真家伙,而是模型彈。

林鵬距離這架陣風戰斗機也只有幾米遠,此時他發現似乎無法與這架陣風戰斗機取得聯系,嘗試了幾次都以失敗告終。

林鵬心想難道是因為這架陣風戰斗機并沒有接通電源么?看來只有再等一等了,待它準備起飛進行飛行表演的時候,應該可以綁定它了吧?今天是航展第一天,飛行表演的時間要比后面幾天長一些,其中陣風戰斗機的飛行表演,就安排在下午一點鐘,林鵬無奈也只得再等等看了。

接著他又嘗試了一下,展示區的其他飛機,也是無法進行聯系和綁定。無論是M國的長弓阿帕奇武裝直升機,還是F16C隼式戰斗機,F15E攻擊鷹戰斗機,都沒有什么反應。

至于F111這種過時的變后掠翼戰斗轟炸機,林鵬都沒有多大興趣了。畢竟F111輝煌的年代已經過去,在航展上露面也只是顯示一下它的存在感罷了。

至于那一架洛馬公司的F35聯合攻擊戰斗機,則更是不用想,因為那是一架全尺寸的模型,并非真機,自然不可能綁定它。

林鵬除了想用異能獲取到陣風戰斗機包括它的M88渦扇發動機外,還想獲取波音公司的那一架阿帕奇武裝直升機技術資料,畢竟這種先進的武裝直升機,對中國武裝直升機的研發,是很有幫助的。

現在中國的武直十,已經在去年完成首飛,這個項目最早在一九九八年左右就開始了,同樣由于中國航空工業的落后,在研制武直十的過程中,也是困難重重,因此還與國外廠商接觸過,用以解決武直十研發過程中的難題。

比如說武直十采用的發動機,早期原型機就是采用的普惠公司PT6C-67C渦軸發動機。為了取得國外這些先進技術,中國航空工業部門也是想盡了辦法,武直十有很多技術和設備,都是通過民用直升機項目去獲得的。

中國航空工業發展的背后,隱藏著的很多故事都是催人淚下的,也是中國航空人的無奈。

除了陣風和阿帕奇,林鵬還不想放過F16C和F15E這兩款戰斗機,雖然說這一對搭檔都是老面孔了,但是中國一直很想獲取它們的技術資料卻不能夠。現在這樣好的機會,林鵬怎么會錯過呢?

不說別的,就說這兩款戰斗機所裝配的發動機,那就真是夠讓中國航空人眼紅的。普惠公司早期為F15戰斗機研制的F100-PW-100發動機是第一種投入使用的高推重比發動機,其推重比達到八以上。

當然這款發動機也存在一些問題,例如壓氣機失速,大量渦輪葉片超溫、燒傷,燃油泵壽命短等,曾使大批F 15戰斗機趴地不能起飛,就連航空強國M國在先進航空發動機研制當中都會遇到嚴重的問題,所以中國航空工業在航空發動機方面一直難以突破,也是可以理解的了。

為了解決F100的可靠性、耐久性與維修性問題,普惠公司發展出了F100-PW- 220發動機,雖然這款發動機早在一九八五年就投入使用,但二十年后的今天,中國航空工業仍然還達不到這個水平。

現在中國航空工業能用的渦扇發動機,也就是仿制斯貝的渦扇九發動機,但這款發動機推重比小,跟F100相比差距相當大,如果飛豹能有F100這樣好的發動機,恐怕它的性能還會有更大的提高。

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