接下來就輪到林鵬上場了。
邁著自信的步伐，林鵬走上了講臺，看著底下或期盼或鼓勵或熱切的眼神，他也是心潮澎湃。
坐在報告廳里的設計師們，那都是從百忙之中抽出時間來聽他的學術報告，這些后來被軍迷們稱為東方臭鼬工廠的六一一所設計師們，每一個都是非常優秀的設計師。
林鵬不會忘記，前世的時候當他看到那一則則關于六一一所的報道，六一一所的年輕設計師們，是如何玩命的把梟龍、殲十、殲二零等一系列先進的戰機設計出來的，當時他就為之流淚了。
眼前這一大群青春飛揚的年輕設計師，激情與執著使他們逐步嶄露頭角。他們為能參與的那些型號工作，為能實現航空報國的理想而驕傲自豪。
梟龍戰斗機創造了三代機研制周期最短的紀錄，就是這些年輕的設計師們完成的。
這個速度是怎么創造出來的呢？林鵬也很敬佩他們，從2001年的冬天開始六一一所的設計師們，就自發地實行了“611”工作制，也就是一周工作6天，每天工作11個小時，后來又慢慢地發展到“711”“712”，辦公室的燈光經常亮到深夜，甚至持續到清晨。新分來的年輕人，也玩兒命似地干，總是要領導去趕，才肯離開。
像這樣的艱苦，林鵬自己也是體會過的，所以對于眼前的這些飛機設計師們，他是抱著一種無比崇敬的心情開始了他的報告。
林鵬激動地道：“尊敬的宋老，還有揚總師，以及各位六一一所的前輩、同行們，今天我非常忐忑的走上了講臺，在這里作報告，需要有極大的勇氣，因為在座的都是非常優秀的飛機設計師，我作為一個末學后進，今天在里呢，就簡單的跟大家分享一下，我們一飛院DSI進氣道技術設計團隊，在DSI進氣道設計中的一些經驗和技術。昨天我和揚總師他們剛剛從亞洲航展回來，這一次亞洲航展上，我們的新飛豹吸引了很多的關注，成為航展上的熱點，作為主持設計了新飛豹DSI進氣道的一名設計師，我感到了一種無比的自豪。我們的DSI進氣道與航展上M國F35聯合戰斗機的DSI進氣道同場競技，這讓我也因此有了勇氣站在這兒！”
林鵬話音剛落，掌聲就熱烈的響起來了，六一一所的設計師們雖然很忙，但也是在關注著這一屆的亞洲航展的。因為這一屆航展，不但他們的總師揚威去了現場，他們的梟龍戰斗機同樣也是去亞洲航展亮相了，而這一次新飛豹的風頭確實蓋過了梟龍。
掌聲過后，林鵬再次朗聲道：“DSI進氣道，我相信大家都知道，它是根據錐形流理論，采用乘波體原理設計的。錐形激波附著在壓縮面的邊緣，由于錐形流本身的特點，在DSI進氣道的壓縮曲面上存在較強的壓力梯度，可以將大部分的機身附面層吹出進氣道口外，從而不需要附面層隔道和吹除抽吸裝置也可以獲得比較高的進氣效率。當然目前是在一定的速度范圍內，總壓恢復系數比普通的超聲速進氣道要好。”
“在我們的新飛豹DSI進氣道設計中，我們采用了唇緣前掠，包括與機身一體化的設計，這樣不但可以兼顧進氣道隱身性能，還帶來了溢流量的增加。在凸起壓縮面的設計上，要盡可能保證附面層，能夠在凸起壓縮面的溝谷處排出去。計算和風洞試驗都表明鼓包越隆起，排除來流貼近物面的流線越多。二十度錐角大體上與具有十度等效壓縮角的加萊特進氣道相當！”
說到這里，林鵬就把新飛豹的DSI進氣道設計圖放出來了，他當然是沒有保留的。
“請看，這就是我們的新飛豹DSI進氣道布局，進氣道采用四唇緣設計方案，外側前緣均為前掠三十度，上下側壁為曲面，喉道截面對對于鼓包對稱軸線不對稱……經過風洞試驗，我們確定了這個DSI進氣道，可以滿足新飛豹在1.8馬赫以下的進氣效率，同時可以實現良好的前向隱身性。同時這個DSI進氣道完全不需要附面抽吸系統，我們現在已經對開始對一架飛豹進行改裝，不久之后就可以實現首飛了！”
頓了頓，林鵬又放出一幅圖來，在場的宋老等人一看，咦這不是梟龍戰斗機的設計圖么？只是現在這幅圖，梟龍戰斗機卻換上了DSI進氣道。
林鵬微微一笑道：“最后我想大膽的為咱們的梟龍戰斗機，設想一想它采用了DSI進氣道后，有什么變化。將現有的梟龍戰斗機肋下斜平面改為曲面，鼓包型面與機身型面融合，使得前機身外形更加流暢！進氣道唇口同樣采用前掠設計，壓縮鼓包型面采用橫向壓力梯度設計與吸除孔相結合的方法，吸附孔均勻分布在唇口前掠范圍內……”
等林鵬這場報告作完，全場再次響起了最熱烈的掌聲，這時候林鵬鞠躬行了一個禮，就準備下臺了。
不過宋老卻是叫住了他，宋老面帶微笑道：“小林啊，先不忙，這么好的機會，我看時候還早，沒到飯點，咱們六一一所呢，也在考慮給梟龍上DSI進氣道，既然現在你都來了，哈哈，就當一下老師！”
說完宋老就站了起來，轉身面對一百多名設計師道：“同志們，這么好的機會，你們還等什么呢？有什么問題，就盡管向林鵬同志請教吧！”
宋老剛剛坐下，就有一名非常年輕的設計師站了起來，大聲道：“林工，我是梟龍飛機的一名普通設計員，我想請教您一下，除了兩側進氣布局的戰斗機，像咱們的新殲采用的是腹部進氣道，是否也可以應用這種DSI進氣道呢？在采用了DSI進氣道之后，性能會有多大的改善？謝謝！”
林鵬微微一笑道：“這位同行問得好，對于這個問題，其實我們也做了一些研究，依我看來，腹部進氣道采用DSI進氣道是完全可行的，并且會有非常好的效果……”
“不單如此，未來我們還可以在更多的戰機上面使用DSI進氣道，因為隨著這項技術的成熟，以及未來柔性蒙皮等技術的進步，DSI進氣道可以適應更大的速度范圍，不只是目前的1.8馬赫以下，甚至可以滿足2.5馬赫的速度進氣，我相信未來是一定可期的，至少在我看來，我們應當將DSI進行到底！”
