接著林鵬又看到了一條關于虎式直升機和國產武直十的比較帖子。
不過從外觀來看，國產武直十倒是有點像虎式武裝直升機，而且中國國國產直升機，如直九和直八，都是根據歐洲直升機仿制過來的。
但武直十肯定不可能是仿制，而是完全獨立自主研制的，至于為什么會和虎式武裝直升機，有著相似的外形和重量，其實這也可以從殲十戰斗機和歐洲雙風一樣，為什么會用同樣的鴨式布局上去找原因。
因為這是代表著未來的設計方向啊！雖然中國需要像阿帕奇一樣的重型武裝直升機，但又受制于發動機，所以只能先發展中型武裝直升機。
再加上在機體復合材料的制造和加工水平上，中國還落后于歐洲，所以武直十總體上還是要落后于虎式。
在進度上更是如此，虎式武裝直升機已經服役兩年，而中國的武直十還沒有公開服役的報道。
這時候林鵬也是想，這一次來巴黎航展，何不順帶著也把虎式武裝直升機的技術資料給弄回去，這樣說不定能夠讓中國的武直十變得更加的完善。
要知道虎式武裝直升機的那一套航電火控系統，據說比阿帕奇還要先進，林鵬也想看看是不是真的。
如果是真的，倒是可以幫助中國自己的武直十提高一下。
第二天，林鵬再次來到布歇爾機場，現在新飛豹全尺寸模型已經組裝得差不多了，下午就可以完成，然后拉到室外展區。
林鵬也沒有想到，航展主辦方竟然給他們的新飛豹劃了一個很特別的展位，那就是緊挨著洛馬公司的f35戰斗機全尺寸模型機。
這倒是有意思了，看來航展主辦方也有意，讓這兩款隱身飛機擺在一起，吸引更多的目光吧。
這的確是一種炒作的手段，林鵬倒也樂見于此。
正在林鵬胡思亂想之際，忽然一陣巨大的轟鳴聲傳來，應該是有參展的大型飛機要降落了。
林鵬抬眼望去，可不是嘛，一架巨大的涂著藍色涂裝的大型雙發客機，正對準跑道，要降落了。
這架飛機正是林鵬等了很久的波音777200lr雙發超遠程客機，要知道這可是全世界飛得最遠的客機，紀錄一直沒有被打破過。
它是在波音777的基本型上加大而來的，最大起飛重量近三百五十噸，增加了額外的油箱之后，它的最大航程超過一萬七千公里。
當然了這么大一架雙發客機，它的發動機也是有史以來最強大的發動機之一，通用電氣90110b1發動機，最大推力489千牛，兩臺就能把三百五十噸的大家伙給推起來。
這臺發動機比空客a380上面的湍達900發動機推力還要大，當然湍達900也是世界上最強大的發動機之一，采用三轉子的結構，其最大推力達到390千牛，僅僅是風扇直徑就是95米，當然這也是一個大家伙，一臺發動機就重達六噸。
這兩種發動機都是世界頂尖的技術，可以說是航空工業皇冠上的明珠，中國雖然是一個航空大國，卻不是一個航空強國，最大的短板就是發動機。
如果能把這兩款發動機技術資料搞回去，林鵬心想就有得研究了，對中國的大飛機來說，絕對是有助推作用的。
所以看到這架波音777準備降落時，林鵬就趕緊的收攝心神，把意識集中到那架降落中的飛機上。
果然還是有效，在一瞬間林鵬就把綁定了這架飛機，并且很快的這架波音777200lr雙發超遠程客機所有的技術資料就一股腦兒的，全到了他的腦海中。
這個異能還真不錯，林鵬心想就是不能接近的f22和f35戰斗機，如果能夠的話，就能把這兩架世界上最頂尖的隱身戰斗機的資料全弄過來。
對于中國來說，f22和f35戰斗機技術資料更加的重要。特別是它們采用的發動機，那是代表著世界最先進航空發動機技術的東西。
f119發動機由3級風扇、6級高壓壓氣機、帶氣動噴嘴、浮壁式火焰筒的環形燃燒室、單級高壓渦輪與高壓渦輪轉向相反的單級低壓渦輪、加力燃燒室與二維矢量噴管等組成。
這里面每一個部件，都是包含著最尖端的航空發動機技術。f119發動機最大推力達到155千牛，中間推力105千牛，推重比達到十，重量僅僅只有1360公斤。
要知道國產太行發動機，最大推力也就是120千牛左右，可是重量卻要超過f119發動機，這就是代差。
而f35戰斗機的發動機就更先進了，這款名為f135的發動機，是在f119發動機基礎上發展而來的，但是它的最大推力提高到了191千牛！這是什么概念，兩臺渦扇九加起來還不如一臺f135發動機。
林鵬還記得后來，f135發動機升級完成，其最大推力更是突破了204千牛。
即便是后來中國的ws15發動機成熟了，也只有170千牛的最大推力，比起發動機來還是要差那么一些。
不過總有機會接近這兩種戰斗機的，林鵬心里面在想。
現在搞到波音777200lr雙發超遠程客機的技術資料，也是相當不錯的。特別是波音200lr雙發超遠程客機上面那兩臺通用電氣90110b1發動機讓林鵬驚喜不已。
