兩臺nx價值就超過四千萬美元，而一架三百座級大客機售價也才兩億多美元，發動機的價值就占了五分之一，甚至更多。
cf3410a發動機的核心機源自cf6系列，應用第二代全權限數字電子控制技術，在經濟性與可靠性方面具有競爭力，從而在arj21支線客機發動機競標中勝出。
所以羅羅公司這一次到中國來，也是想在與公司的競爭當中，搬回一局，在中國c929大客機發動機競爭中打敗公司。
這一次中國商飛董事長，還有總經理等高層領導都來到了首飛現場。
當然領導們陪同著一起來的，還有更高層的領導，以及羅羅公司的高層一行人。
林鵬這一次也被吳總師請來了，畢竟這一次除了見證arj21支線客機首飛，還有一件很重要的事情，就是與羅羅公司談判，關于c929大客機發動機供應的問題。
上午九點，林鵬跟著吳總師他們，走到領導們后面，一起來到了今天即將首飛上天的arj21支線客機01架機前面。
雖然arj21是一架支線客機，可是真的走到近前一看，它顯得并不小，看起來甚至和波音737差不多粗壯。
作為一款大支線客機，arj21的機身的確并沒有比波音737這樣的小干線客機，細多少。
只是在機身長度上，明顯要比波音737短一些，當然由于這是基本型，所以看起來是顯得比較短粗的，如果是加長型的，看起來會更加的漂亮。
幾十號人圍在這架嶄新的arj21客機周圍，紛紛的議論著。
特別是羅羅公司高層一行，一個個都是贊不絕口。
這一次羅羅公司來了一位高級副總裁，還有幾名高管，有市場部門的，也有技術部門的，畢竟這一次是來談判一筆大合同的，陣容不強大怎么行。
一位民航局的大領導，對旁邊的商飛董事長田偉長道：“田董，你們商飛的arj21支線客機，看起來很漂亮啊，并不比龐巴迪和安博威的同類機型差，我看今天首飛成功之后，估計又要收獲一大批訂單了。不說國外的，就是咱們國內的訂單，就夠你們商飛消化好些年了。”
田董事長笑道：“多謝領導吉言，咱們的arj21支線客機，本來就非常的優秀，我們的目標可比龐巴迪和安博威還要高，畢竟咱們可是要重新定義支線客機與干線客機啊！我想接下來我們就要全力展開試飛取證工作，并且加快推進arj211000型的設計工作了！”
大領導呵呵笑道：“對，對，其實我們更加期待，你們商飛的arj211000，這飛機才是真正市場上需求量最大的機型，等你們的arj211000一出來，我們國內各大航空公司，一定會搶著訂購！”
說著兩人都笑了起來。
另一邊羅羅公司高級副總裁史密斯也在與商飛總經理金漢隆進行親切交談，同時副總經理，總師吳榮光還有林鵬也在與對方的人員進行交流。
史密斯高興地道：“哦，沒想到你們中國商飛設計的支線客機如此漂亮，很榮幸能夠見證它的首飛，我相信你們中國商飛會越來越強大，并且我們羅羅公司愿意與貴公司成為最好的合作伙伴！很可惜的是，這架飛機沒有采用我們羅羅公司的br700系列發動機，不過我們希望，你們的arj211000加長型，還有c929寬體客機，能夠采用我們公司的產品。因為我們公司的產品不但性能非常先進，而且性價比可以說是非常高的！”
金漢隆微微一笑道：“當然，我們也希望與貴公司進行真誠而務實的合作，貴公司的br700系列發動機，的確也是一款非常好的發動機，我們會在接下來的arj211000上面考慮使用貴公司的br700發動機，當然還有我們的c929客機，也將選擇貴公司的遄達系列作為動力！期待我們雙方合作不斷加深！”
領導們親切而熱情地交談著，圍著這架arj21走了一圈，不過很顯然羅羅公司高級副總裁史密斯，在看到機尾上吊掛的cf3410a發動機時，露出了一絲異樣的表情。
那是一種酸酸的表情，因為他們曾經也努力讓br700成為arj21700支線客機的動力，只不過被公司搶了去。
最后領導們，還上了這架新飛機的內部，除了體驗一下客艙以外，還輪流進入了駕駛艙，感受了一把國產arj21支線客機的先進座艙系統。
arj21在同類的支線飛機里還是率先采用靜暗駕駛艙技術的，飛機正常飛行時不會對飛行員提示，故障情況下才會給飛行員指示、照明和告警顯示。這種智能化駕駛艙能夠有效降低機組工作負荷，解決人與復雜系統交互的信息流瓶頸。
在了解到這些信息后，領導們都是贊不絕口，一個個都是充滿了自豪感，畢竟這是中國人自己設計出來的先進噴氣支線客機。
最后商飛總經理金漢隆對試飛小組機長問道：“現在這架飛機試飛準備工作，都做到位了嗎？十一點，我們要準時放飛！”
試飛小組機長連忙道：“請領導們放心，所有準備工作都已經完成，就等著放飛令下達了！”
金漢隆點頭道：“你們試飛小組，一定要認真細致一些，這里面的關系，想必你們也很清楚，不能出一點差錯！”
