但林鵬看到這些，卻是不由得開心的笑了。
因為這些爭論越激烈，就說明中航汽車對新車的公關做得越成功！只有爭論越激烈，才表明新車引起的關注越多，那些消費者如果不喜歡，不關注是不會來跟人爭的。
并且這些爭論，總體來說，是向好的，大多數的車主和潛在的車主，都沒有掩飾對tx6和t530的喜歡，只是一些人在價格方面有看法，當然還有一些人也會認為，中航汽車不會又跟某些自主品牌一樣，光搞個好看的殼子，技術不行還是沒用。
大鵬汽車的兩款車型論壇里面，帖子同樣非常的多，關注度不亞于中航汽車倚天品牌。
看到這些林鵬是打心里的高興，因為他知道，這四款由他主持設計的新車，一定會取得一個很好的銷量，接下來只要抓好產品質量，步步為營，再推出更多的新車型，大鵬汽車也好，中航汽車也好，要實現年銷百萬輛的目標，都不會太難。
特別是抓住了中國乘用車市場suv在接下來的幾年里，銷量猛增的機會，大鵬汽車和中航汽車可以做成中國汽車行業的巨頭，當然中航汽車和大鵬汽車的主要競爭對手，并非自主品牌，而是那些合資品牌。
因為中航汽車和大鵬汽車主要的產品布局，都是中高端車型，只有中航汽車將來會有少量的中低端車型。
隨著中海國際車展的臨近，中航汽車和大鵬汽車的新車熱度還在不斷的發酵，上漲著，從網絡汽車媒體的關注度來看，這四款新車的關注度已經超過了奧迪奔馳等一眾豪華品牌了。
特別是奧迪q5作為奧迪在中國市場上推出的一款重磅新車，關注度竟然被四款自主品牌的新車給蓋過了，估計奧迪的高層都要氣得吐血了。
當然這些結果也是與中航汽車和大鵬汽車投入了不少的公關費直接相關的，它們的市場營銷部門做得非常不錯，新車還未上市就火起來了。
一年一度的中海國際車展，終于迎來了開幕的時刻！
這是整個中國汽車市場上，最大規模的車展，也是影響力最大的國際車展之一，幾乎所有的世界級的汽車品牌，以及中國自主品牌，都要在這個舞臺上同臺競技！
中海國際車展在網絡上的關注度也是相當的高，流量都是數千萬級的，各大汽車網絡媒體都專門搞了一個中海國際車展的專題，訪問量都是猛增！特別是中海國際車展上即將亮相的那些重磅新車型，更是網民們重點關注對象。
比如說倚天t530和tx6，還有大鵬汽車的凌動lx3和領派l6兩款suv。
作為自主品牌當中的翹楚之作，這四款新車成為了汽車網絡媒體調查當中，車迷們最想看的車型，排名甚至高于奧迪q5、帕薩特新領馭等一眾合資品牌的重磅車型。
當然在林鵬前世的時候，本屆中海國際車展新聞報道，最愛關注的是吉力汽車的中國版勞斯萊斯亮相并且售價一百萬元。
的確這個新聞標題就很吸引人，中國自主品牌敢賣一百萬了？是不是自信心太膨脹？的確吉力汽車這一款名叫的大型轎車，和勞斯萊斯的外觀相似度太高了，怎么看也是一款山寨豪車，原創性太差。
雖然廠家宣傳的是，這款車不是簡單抄襲賓利、勞斯萊斯，而是吸收全世界最先進技術的成果，但是設計方面確實是太像了。當然廠家還宣稱要把這款車打造成為其品牌的高端豪華產品，設計成為中國形象，中國汽車工業自主創新的標桿。
然而結果卻是事與愿違的，很顯然消費者不會為這樣的車買單，畢竟一百萬的售價，買加來一臺跟勞斯萊斯幾乎一樣的車，怕是要被人笑話的哦！
所以即便是后來的眾太推出的那款和保時捷無比相像的sr9，在剛開始銷量還很不錯，但很快就被消費者拋棄了，道理就是一樣的，因為這樣的山寨豪車，開出去不是有面子，而是打臉。
這叫什么呢，沒有錢還裝逼。這對中國的汽車工業來說，也是不什么光采的事情，畢竟山寨始終是上不了臺面的，中國自主汽車品牌要發展起來，不能靠山寨，而是要靠自主創新，真正的原創設計，技術可是無國界，但是設計必須要是中國自己的設計。
在2009中海國際車展上面，原本最受關注的十款suv車型，第一名就是奧迪q5，第二名便是大眾途觀了。
這兩款最受關注的suv車型，都是大眾集團旗下的產品，當然現在對于大鵬汽車來說也好，對于中航汽車來說也好，最直接的競爭對手，便是大眾途觀了。
當然奧迪q5也會是凌動lx3的競爭對手，雖然說二者并不是同一細分市場的車型，lx3是一款轎跑suv，但是lx3是可以上打奧迪q5的，畢竟lx3是一款定位于高端的中型suv，雖然是轎跑suv設計，但是它的空間比奧迪q5還要大，設計更是要比奧迪q5那種莊重沉穩的設計更為運動，年輕，所以更能被年輕消費者接受。
第三個關注度很高的車型，就是沃爾沃的xc60了，當然這款車是和奧迪q5一個級別的，價格基本上都是五十萬左右了。
后面便是豐田榮放等一系列的中端合資suv了，這些車型便是大鵬汽車和中航汽車的直接競爭對手，雖然說l6和tx6這兩款suv并不會比那一眾的合資緊湊型suv便宜多少，但是性能，產品力卻是那些合資suv無法相比的。
當然排名前十的車型里面，原來還有自主品牌在其中，比如哈弗h5，最有意思是的奇瑞威麟x5，這款車的預售價格真的達到了15到20萬，和大鵬l6以及中航汽車倚天tx6有得一拼了。
這是奇瑞推出四大品牌戰略后，重新定位后的悍虎被改入威麟品牌，并被稱為威麟x5。在動力的選擇上，除了奇瑞自行研制的16與18自然吸氣發動機外，威麟x5還可以配備先進的16與18升機械增壓發動機與2升以上的v6發動機。
不過這還是奇瑞的營銷手段，最終這款車上市的售價也是15萬以下，并且這款車產品力確實不怎么樣，再加上設計確實太丑了，根本高端不起來，所以這款車上市后表現不佳，很快就銷聲匿跡了。
