航空崛起  第五百五十六章 打造中國自主品牌的信仰車標

類別: 軍事 | 戰爭幻想 | 航空崛起 | 霞飛紅綃   作者:霞飛紅綃  書名:航空崛起  更新時間:2019-10-03
 
3也是被林東寄予厚望的,它是大鵬汽車的先鋒,更是豪華自主品牌的代表,林東看到暴漲的訂單也是笑得合不攏嘴。

誰能想到,大鵬汽車的掌舵人,竟然是一個二十多歲的年輕人吶!

當然了在昨天晚上,3也遇到了一個新的競爭對手,那就是一汽馬自達的7,這是一款中型,不過它采用的是傳統的城市設計風格,但是這款的車身尺寸和定位,都是與3相當的,所以今天車展開幕之后,就有不少人在拿這兩款車做對比了。

林鵬和林東,宋雨晴他們也來到了一汽馬自達的展臺前,看到那臺馬自達7,林東笑道:“咱們的競爭對手之一,林大哥你覺得這款車怎么樣?”

林鵬呵呵笑道:“這款車嗎?我覺得不足為慮。首先是咱們的3在尺寸方面是全面占優的,馬自達7只能說勉強算中型了,要是把它劃到緊湊型里面也是沒有問題的。它的車長只有4682毫米,比咱們的3短了近80毫米,軸距方面同樣也是如此。”

林東道:“不過很相似的一點是,7也是馬自達的首款,昨天這款車的上市也算是馬自達正式登陸咱們中國市場了。據馬自達首席設計師介紹,馬自達7的設計目標,是將動感操控、速度型外觀與大膽表現力融合為激情四溢的整體宣言,完美的將跑車與融合于一起!這也算是轎跑?”

林鵬笑道:“當然不算,畢竟馬自達這款的外形,并不是轎跑的設計,它只是前擋風玻璃的傾斜角度達到655度,廠家又借著轎跑風來宣傳罷了,這款車只是較其它車型來說有那么一點點更強的運動性。”

宋雨晴道:“確實我個人也覺得這款車其實不好看呀,比咱們的3差多了,并且我們從現在汽車之家網站的購車熱度來看,這款車熱度明顯比我們的3差了很多,我覺得林大哥說得對,咱們不用擔心。”

事實上,馬自達7確實是在設計方面比3差了許多,無論是外觀還是內飾,以及發動機變速箱都是如此。

馬自達7采用的是5檔手自一體,而3卻是更高端的6變速箱。再有一個就是輪轂也很明顯的,有了高下之分,7裝配18寸多幅鋁輪轂,視覺效果遠遠不如3的運動風格的19寸輪轂。

看完了馬自達的,林鵬他們又來到了北汽現代的展臺,看著越來越熱,北汽現代也推出了自己的,那就是35,林鵬倒是知道這款車其實是賣得很不錯的一款現代車,只不過它仍然不是3真正的對手。

作為一個女性,宋雨晴倒是有一點喜歡這款現代35,她笑吟吟地對林鵬道:“林大哥,我覺得現代這一款還不錯耶,你覺得呢?”

林鵬笑道:“這款車外形確實還不錯,比較吸引年輕人和女性消費者。這款車可是現代的一款戰略車型,好比咱們的6一樣的。明年上半年就會國產,確實是我們的一個潛在競爭對手,不過我認為我們的6才是和35有正面的交鋒。”

在林鵬的記憶當中,35這款車后來月銷過萬也是常態。

事實上這款車年均的銷量都在十五萬輛左右,也是銷量排行榜上的常客了。

只不過比起途觀這樣的神車來,還是略微差了一些,并且棒子車主要還是靠外觀和價格來吸引消費者,在車的質感方面還是不如歐美系的車型。

當然35這款,設計工作是在歐洲完成的,現代汽車在德國有一個設計中心,所以這款車也是融入了歐洲設計風格的,前臉比較的兇悍,車身也比較流暢。

35和馬自達7一樣,還是采用的自然吸引發動機,并且是20升和24升兩款發動機,只不過數據嘛還比不上15渦輪增壓發動機了,20升的發動機最大扭矩不到200牛米,最大功率也只有一百二十千瓦。

林東笑道:“我也并不擔心咱們的6會競爭不過35這樣的車,畢竟咱們的6優勢擺在那兒,無論是車身的尺寸還是內部空間,以及外觀內飾的設計,還有配置,都比35好,如果消費者非常要信仰那個現代的車標,我們也沒辦法了。”

林鵬笑道:“是啊,不過我相信你擔心的這種事情不會發生,畢竟現代的車標可沒有大眾的車標值錢。這款車的售價估計也是就十六七萬到二十五萬之間吧,比途觀肯定要便宜不少。但是呢,又會比咱們的6貴出一些!”

其實何嘗是貴出一些,那是要貴不少,因為6在大鵬汽車的內部已經定好價格了,大概是十二萬到十八萬這個區間,比起35來便宜了五萬左右,但是呢無論車身尺寸還是配置又比35高出一大截,所以林鵬是非常有信心的。

接下來三人就來到了大眾的展臺,確實大眾途觀吸引了很多的觀眾,這款車的外觀說不是很好看,但是比較的耐看,內飾嘛就不怎么樣了。

當然最吸引消費者的,大概還是那個的車標了,只要有這個車標加持,就不愁賣。

林鵬也希望大鵬汽車和中航汽車的車標,將來就能像一樣的,那才是國人真正應該信仰的車標,是中國人自己打造出來的車標。

途觀是大眾的第二款,而中國市場又是大眾集團最重要的市場,所以大眾這一回是真的認真了。

途觀這款車也是中海大眾的第一款車型,國產的途觀是由中海大眾技術中心與德國大眾設計總部合作開發的,這是一款特供車,和進口途觀有些不同。

當然這款車最吸引人的還是它的渦輪增壓發動機,包括18和20兩款動力,要知道號稱是大眾最先進的技術,結合了直噴和渦輪增壓,所以能夠在發動機寬轉速范圍實現最大扭矩輸出,渦輪介入很早,從低到高的扭力輸出都很充沛。

不過嘛,林鵬也并沒有太擔心,因為途觀就算仍然賣得很好,也搶不了3和6的飯碗,因為從產品力方面來說,哪怕是6都是不弱于途觀的,更不要說3了。

當然要想徹底打敗途觀等一眾的合資,那就不只是靠一兩款產品力超強的自主品牌可以做到的,必須要有更多的車型加入,才可以擠壓合資的生存空間。

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