中航汽車推出一款新車，可以很快，但是對于中國商飛來說，要完成一款寬體客機的設計研發工作，就是非常漫長的一個過程了。
不過好在通過這幾年的努力，C929寬體客機終于在2012年5月進入一個新的階段！
5月2日到5月4日，工信部在中海組織召開C929寬體大客機項目詳細設計評審會議，這是一次國家級的詳細設計評審！
作為C929寬體客機項目的副總設計師，林鵬暫時也只能把重心放在C929寬體大客機上面了。
就連轟20項目，他也只能交給幾位副總師去抓。
雖然說現在C929寬體大客機才進入項目詳細設計評審，但實際上，它的主要部分都已經全部進行了試制和測試，現在除了發動機以外，所有的分段和部件都已經運到了中國商飛中海飛機制造公司。
從C929寬體客機正式啟動，到現在進入項目詳細設計評審，花了五年的時間，這就是大型商用飛機研發的難度之大體現，全球也只有波音和空客這兩個巨頭，現在中國商飛的首架寬體客機很快就要進行全面的試制，總裝了。
林鵬心情也是相當的激動！畢竟C929寬體客機，是他提出來的，這改變了原來的歷史軌跡，直接一步到位，對標波音787和空客A350寬體客機。
當然C929寬體客機的研制速度也算是很快的了，這是因為有運30重型戰略運輸機在前面打底子，兩者的最大起飛重量相差不多，運30比C929寬體客機還要更大更重，所以有了運30的成功試飛，C929寬體客機進度自然就會更快了。
由工信部領導親自帶隊，一個由三十人組成的評審專家團，在5月1日就抵達了中海。
林鵬則是在四月底就到了中海，因為評審之前還有很多準備工作要做，雖然說林鵬只是掛著C929寬體客機的副總師，實際上來的時間很少，但是作為副總師他還是有很多工作要做的。
林鵬前世的時候就參與了C919客機的設計研制，對大型客機的研制是有著整個C929寬體客機團隊的人都沒有的經驗，所以在林鵬的指導下，整個設計團隊工作效率是相當的高，各項工作也做得非常到位。
商飛公司總經理金漢隆和C929寬體客機總師吳榮光，親自帶著項目的主要人員，在中海飛機有限公司大門口，迎接領導和評審專家團的到來。
大家見面之后，也是非常的激動，畢竟專家們也很是希望見證中國的寬體客機，早日飛上藍天！
接著所有人一起來到了會議室，開始進行為期三天的評審會議。
C929寬體客機，作為一種大型的商用飛機，各方面的要求自然是非常高的，這也是為什么運30重型戰略運輸機，比C929還大了將近三分之一，設計研制時間卻要短得多的主要原因。
因為商用飛機載的人旅客，安全性要求，舒適性要求都是非常高的。而軍用運輸機主要還是裝貨，當然有時候也會運載士兵，但是相對來說，舒適性要求不高。
工信部領導宣讀完評審會流程，接下來就是專家們，對C929寬體客機的詳細設計的資料，進行認真的閱讀評審了。
領導們則是饒有興致地，在中國商飛公司總經理金漢隆，還有林鵬、商飛公司總裝制造中心總工程師王燕等人的陪同下，來到中國商飛在中海飛機制造有限公司新落成的總裝制造中心，視察首架C929寬體客機的機身對接情況。
當領導們來到總裝制造中心，看到巨大的廠房內，幾個粗壯的機身艙段，排成一串，準備進行對接的狀態，都不由得激動起來。
C929寬體客機的機身，確實非常的寬，僅僅是機艙內部就接近六米，而包括外部尺寸更是超過了六米，這是什么概念？比起波音737這一類的小干線窄體客機大太多了。
領導激動地對金漢隆道：“C929寬體客機，確實是出乎意料的大，真是不錯！目前咱們C929寬體客機有多少訂單了？咱們這個總裝制造中心，年生產能力有多大？”
領導恨不得把C929寬體客機的所有情況都一一的問過。
金漢隆笑著道：“領導請放心，我們一直在抓緊推動C929寬體客機的試制工作，目前我們已經拿到了五百五十架的訂單，而咱們的這個總裝中心，采用的是脈動式生產線設計，所以將來它的年生產能力，可以達到八十架以上！并且我們還會根據訂單情況，考慮在其他地方，增加一個總裝中心來滿足交付的需要。”
領導高興地道：“太好了，一年生產八十架C929寬體客機，這個速度真的是很快！對了媒體有報道，上個月，空客公司的A350寬體客機，在圖盧茲的總裝線上開始第一架A350超寬體飛機中機身段和前機身段的對接工作，這樣看來，咱們C929寬體客機的進度，還是非常不錯的！”
金漢隆道：“是啊，這對咱們商飛來說，也是一個奇跡了！畢竟咱們是一家新成立的公司，而且是第一次設計研制這么大的寬體客機，我們并沒有比空客慢多少。當然速度最快的還是波音公司的787，它已經飛了兩年半了！首架波音787也在去年9月交付了全日空！”
領導笑道：“沒事，咱們不著急！現在我們要做的是穩步推進C929寬體客機的各項工作就行，要確保不出問題，順利完成研制任務才是最重要的。慢一點也可以接受。”
金漢隆轉身對總裝中心總工程師王燕道：“王總，你來給領導們介紹一下咱們總裝中心的情況吧！”
王燕點了點頭道：“好的，各位領導，我們的C929寬體客機總裝中心，采用脈動式生產線，實現拉動式生產，C929寬體客機的系統安裝、調試工作，這樣能夠大幅提高生產效率和產品質量。我們的總裝脈動生產線分為5個工位……完成內飾、座椅安裝后，飛機移動系統和各種工作平臺沿指定路線返回，飛機完成測試后交付。”
領導們聽了，都非常的高興，從這個總裝中心可以看出來，中國商飛的各種硬件設施和軟實力都已經達到了世界先進水平。
