吳總師道：“還有一個辦法就是降低渦輪前溫度，不過這樣一來推力就要下降，也不是一個好辦法！”
的確降低渦輪前溫度，那是沒有辦法的辦法，是最下下策的選擇，只有其他辦法解決不了的時候才會考慮。
因為渦輪前溫度的下降，就使得渦輪葉片的受熱大大降低了，渦輪葉片的使用壽命自然可以提高。但是這樣一來，發動機的推力要下降百分之二十以上。
如果不降低指標，那么就只有提高渦輪葉片的耐熱溫度，改進渦輪葉片的材料和加工工藝，只是這個時間卻是耽誤不得。
最后趙國柱總師道：“各位，這次長江三千渦扇發動機渦輪葉片發現隱形裂紋的問題，是一個非常緊急的問題，我們必須要想盡一切辦法，盡快的解決這個問題，否則我們無法向公司交待，無法向國家交待。C929寬體客機必須要有我們的中國心，長江三千渦扇發動機不能帶病進入批量生產，哪怕是在后面的持久試車中，渦輪葉片上的裂紋沒有擴大多少，這個問題也不能放過！”
“所以接下來，大家一起要齊心協力，把這個問題解決了。當然我們還是要請林總師也多費一點心，幫我們聯系一下王明教授那邊，3D打印或許也是一個很好的路子。”
林鵬點了點頭道：“趙總師請放心，我一定會想辦法和大家一起共同解決這個問題，而且我也知道大家為了長江三千渦扇發動機，辛苦奮斗了幾年，最終還是為了咱們的C929寬體客機做貢獻，為了咱們中國航空工業的崛起做貢獻，發動機在研制過程中出現這樣那樣的問題，也是再所難免的，因為我們是在走一條從來沒有走過的路，也許在后面還會有更多的問題出現，但是出現問題不怕，只要我們一起努力認真的想辦法，一定可以解決這些問題！”
“從這一次的渦輪葉片隱形裂紋來分析，肯定就是熱應力導致的，渦輪葉片總壽命的大部分是在起動和停車過程中由于受瞬態熱應力影響而損失的。所以我們需要從渦輪葉片的材料，以及加工工藝方面著手，渦輪葉片疲勞破壞一般都是從表面開始，而表面與高溫燃氣環境接觸，這對疲勞強度影響很大。因此，我們可以先嘗試用增材制造在葉片表面增加一個耐高溫涂層，使葉片表面與高溫燃氣環境隔離可以提高葉片的耐高溫疲勞強度。”林鵬一針見血地道。
趙總師一聽，連忙道：“是啊，這個應該是最快的辦法了，我們可以先試一試，同時再著手和王明教授聯合攻關，開發3D打印渦輪葉片的技術。”
會議雖然結束了，林鵬卻是久久不能平靜，因為他也在想著，怎么樣早日突破3D打印錸合金渦輪葉片的技術。
因為歐美長期對中國實施錸金屬的封鎖，所以中國航空發動機還是受到了很大的制約，而林鵬在獲取到空客波音的那些客機技術資料的時候，也同時獲得了他們的錸合資渦輪葉片技術資料，當然M國和歐洲都還不是3D打印，而是定向鑄造的工藝。
而現在中國航空發動機，在借鑒了歐美的定向鑄造工藝后，卻發生了這個問題，想想可能遄達1000的問題也是這樣引起的，只不過羅羅公司都沒有注意到或者是故意的隱藏了這個問題。
但是中國不能啊，C929寬體客機的中國心，怎么能帶著病工作呢？因為將業C929寬體客機采用長江三千發動機的版本，多半都是中國航空公司買的，如果出現問題不是坑自己人嗎？
同時這也會對C929寬體客機造成無可挽回的影響和損失，畢竟空客波音有多年的底蘊，哪怕一款客機出現問題，他們還可以有辦法解決，但是對中國商飛來說就不行了，絕不能出任何的問題，否則中國商飛就有可能遭到空客波音聯合的打擊，到時候中國在商用飛機方面的突破又要失敗。
只有盡快的解決3D打印錸合金葉片的技術難題，才是最為重要的！這將比歐美更為先進，M國的航空發動機為什么那么先進，錸合金起了很大的作用，就拿F119發動機來說，直徑才一米出頭，就有十六噸的推力，它的渦輪前溫度高達一千七百度，如果不是錸金屬的加入，肯定就無法實現。
錸是一種很神奇的金屬，它的熔點高達3180攝氏度，僅次于目前自然界最難熔化的鎢，沸點更是高達5596攝氏度，同時還是最耐腐蝕的一種金屬，哪怕是王水能夠溶解黃金和白金，卻對錸一點作用都沒有。
只需要很少的一點錸，就可以大幅度提高渦輪葉片的耐熱性能，包括抗疲勞性能，這樣的話渦輪葉片就是經過上萬小時的烤驗，也不會產生裂紋，當然這還需要先進的加工工藝，而3D打印技術將會是一個最好的選擇。
M國的兩家航空發動機公司，就使用了全世界百分之四十以上的錸！并且錸的儲量是不夠用的，所以被M國控制了。
中國發現的錸，不但非常的晚，而且量不夠大，所以采用更先進的3D打印技術，才可以更好的利用錸金屬，用更少的添加量達到更好的技術性能。
中國航空工業崛起，等于是要和空客波音搶市場，想來空客波音肯定也不會坐視不理，他們肯定會想辦法阻止C929寬體客機投入市場，這一點林鵬是非常清楚的，所以在發動機這一方面，中國必須要有自己的成熟可靠的長江三千發動機！
當然長江三千發動機要達到成熟可靠，還需要時間，也需要研發團隊不斷的去努力，一步一步的完善各方面的技術，最終才能研制出一款穩定可靠的，性能先進的商用大推力渦扇發動機。
林鵬在會議結束后，就給王明教授聯系了，王明教授一聽說這個事情，就非常的感興趣，因為在3D打印航空發動機零部件方面，國內基本上還是空白，國外同樣也是如此，如果能夠實現這個突破，那中國航空發動機技術就將有一個巨大的躍升。
林鵬和王明教授很快達成了一致，王教授的團隊將與中國商飛發動機公司一起合作開發3D打印渦輪葉片的技術。
