林鵬道：“那個時候的指標確實也太高了，有些脫離實際，就拿殲六垂直起降型來說，升力風扇采用渦噴六丙發動機燃氣驅動葉尖渦輪，帶動風扇產生升力。而渦噴六丙發動機的推力又確實太小，還要讓垂直起降型飛到1.45馬赫，確實是差太多了。而現在我們的轟20就不一樣了，因為我們的全世界最先進的渦扇二五C加力式大推力渦扇發動機，所以我們在氣動上也可以大做文章，讓它成為第一款超音速飛翼布局戰略轟炸機！”
說到垂直起降戰斗機，宋老顯得有些激動地道：“既然現在咱們航空工業崛起了，我覺得林總師提的建議是可行的，咱們應該盡快發展我們自己的短距起飛垂直降落戰斗機啊，咱們的航母就應該上這種艦載戰斗機！我還希望咱們這些老家伙，在有生之年，能夠看到我們的短距起飛垂直降落戰斗機在航母上起降！”
多么感人肺腑的話啊！
林鵬心里面的觸動是最深的，因為他知道，如果一切還是照舊的話，宋老再過四年就要離開了，也許他真的看不到中國的短距起飛垂直降落戰斗機在航母上起降了。
可是宋老，應該有機會能夠看到，甚至作為評審專家，參與到中國下一代艦載機的方案評審當中，林鵬當然也希望一飛院能夠在艦載戰斗機的競標當中獲得勝利，他甚至希望自己可以成為中國下一代短垂艦載戰斗機的總師！
雖然說下一代艦載機的主機所，很有可能還是北所，畢竟北所有殲十五艦載戰斗機的研制經驗，但林鵬覺得一飛院還是有希望的！
至于怎么完成中國的短垂艦載戰斗機設計，林鵬可還在等著機會，獲得F35B戰斗機的技術資料呢！
F35B戰斗機是F35家族當中，技術最復雜的一個型號，它是為了接替M軍不斷老化的AV8B鷂式戰斗機的，后來F35B戰斗機還參與了實戰，表現非常不錯，M軍對這款短垂戰斗機還是很滿意的。
甚至有一次訓練中M海軍陸戰隊的十二架F35B還成功的降落在航行中的兩棲攻擊艦上，實現了突破性的一步，因為這個行動表明，短距起飛垂直降落戰斗機可以在兩棲攻擊艦上部署，更重要的意義是，有了短距起飛垂直降落戰斗機就可以把兩棲攻擊艦變成輕型航母！
其實這一點對中國海軍來說，也是非常重要的，因為在未來的很長時間內，中國造的航母不可能很多，而兩棲攻擊艦卻因為相對容易建造，數量會很快達到一個驚人規模，所以中國如果有了類似F35B這樣的短距起飛垂直降落戰斗機，那就等于一下子多了數艘航母。
當然短垂艦載戰斗機的技術底蘊，肯定是北所要深厚得多了，畢竟六十年代北所還搞過殲六垂直起降型呢，雖然說那時候只是完成了詳細設計，剛剛要進入原型機制造階段就下馬了。
不過那時候也是造出了升力風扇的，并且升力風扇在試驗中還達到了設計轉速的百分之九十多。
不過嘛，一飛院的優勢可能會更加明顯，因為林鵬只要獲得了M國F35B的技術資料，那就穩壓北所一頭了。
只是這種搶飯碗的事情，做起來似乎有點不太地道。
北所也應該要有自己的主力機型才是，雖然說現在殲十五暫時還沒有什么危險，不會被新一代艦載戰斗機所替代，但那也是早晚的事情，最多十年肯定就要成為小弟了。
現在一飛院還沒有這個精力，林鵬也沒有精力來承擔下一代艦載機的設計研制工作，畢竟運三零也好，轟20也好，殲轟八也好，都在設計研制當中，能把這三個重點型號搞成功就非常厲害了。
一飛院的陳老笑道：“短距起飛垂直降落戰斗機，最關鍵的就是升力系統。M國的F35B戰斗機，最牛的地方就是它的發動機和升力系統。F135發動機的推力比F119更大，并且在F35B懸停時，發動機可以產生接近十八噸的垂直升力，而且這個垂直升力還是不帶加力的。在平飛時F135發動機的最大加力推力能達到將近二十噸！我們的航發需要再給力一些才行！”
林鵬道：“其實我們的航發還是很給力的，渦扇二五系列就不說了，就說咱們的渦扇15發動機，其實也有潛力改型成為一款帶升力風扇尾噴管轉彎的發動機。目前渦扇十五的最大推力指標也是超過十八噸的，將來同樣是有希望提高到二十噸以上，并不會比F135發動機差！”
宋老感嘆道：“是啊，近十年來，咱們航空工業領域的突破真是不少，特別是航發方面，咱們能夠搞出二十噸推力的渦扇二五A，也在搞三十五噸推力的長江三千，當然二十噸最大推力的渦扇十五發動機也沒有問題。”
說到發動機，黎老又問道：“林總師，現在咱們轟20戰略轟炸機配套的渦扇二五C發動機研制進展如何？是否能夠滿足設計要求？”
林鵬點了點頭道：“渦扇二五C發動機進展比較順利，目前已經接近完成詳細設計了，其實它基于渦扇二五A而來，主要是增加推力，并且多了一個加力燃燒室，為轟20戰略轟炸機實現超音速飛行提供強大動力！”
黎老問道：“那與圖160戰略轟炸機以及B1B戰略轟炸機相比如何？”
林鵬道：“我們轟20戰略轟炸機的整體推重比，比圖160戰略轟炸機以及B1B戰略轟炸機都要高，B1B戰略轟炸機推重比0.3，圖160戰略轟炸機達到0.36，而我們的轟20將達到0.39，所以轟20戰略轟炸機實現2.2馬赫的最大飛行速度，并沒有多少壓力！”
唐總師道：“確實是咱們的渦扇二五C要比圖160的NK321加力渦扇發動機和B1B的F101GE102加力渦輪風扇發動機更先進，咱們有后發優勢，不但推力更大，而且更為省油。”
林鵬道：“是的，NK321加力渦扇發動機，單臺最大推力137千牛，加力推力245千牛，推重比7左右。而我們的渦扇二五C巡航推力就有175千年，加力推力達到293千牛，推重比為9。至于F101GE102就不提了，最大加力推力也就133千牛。”
