專家評審團的到來，讓中國商飛又忙了起來，作為ARJ系列的第二個型號，ARJ211000的重要性，比ARJ21700要來得猛多了，因為它對標的是空客波音銷量最大的機型，A320和B737.
評審會一開始，專家們的熱情就上來了，對于ARJ211000創新性的設計，他們都非常的贊賞，不過評審嘛自然還是嚴格進行的。
一位白發蒼蒼的老專家看得眼睛都濕潤了，老專家曾經參與過運十客機的研制，看到現在的ARJ211000大支線客機這么先進，雖然是支線客機，但是載客量卻已經達到了當年運十這種干線客機的載客量。
這是多么了不起的設計！
運十客機最大起飛重量一百一十噸，全經濟布局最大載客數才一百四十九人，而ARJ211000大支線客機全經濟布局最大載客數卻達到了一百五十人，但是ARJ211000的最大起飛重量才多少？只有六十多噸，差不多只有運十客機的一半。
當年運十客機的燃油經濟性其實是不好的，跟現在的ARJ211000相比，真的是有天壤之別，科技進步太快了，中國航空工業這幾年來的突飛猛進，讓老專家們都感覺像是在做夢。
ARJ211000與運十客機不同的是，它是開放的模式，很多零部件都是從國際供應商那里采購來的，當然自己的配套也在做，運十客機當年除了發動機外，都是國產。
不過當年運十客機也有配套發動機，當時為運十配套的九一五發動機，已經進行了一千多小時的地面試驗，還成功的裝在波音七零七客機上進行了飛行試驗，后來很可惜隨著運十下馬了。
老專家們現在可以欣慰了，因為中國的民機產業，已經開始快速發展起來了，配套的零部件和系統也不會荒廢，ARJ211000的設計非常先進，它能夠與波音和空客的機型進行競爭。
兩天的評審會，都是在愉快的氣氛中進行的，專家們最終一致的得出結論，ARJ211000大支線客機設計非常完美，幾乎挑不出毛病來。
ARJ211000大支線客機詳細設計終于獲得評審通過，而接下來它就要全面轉入試制階段了，同時兩年一度的朱海航展也要開幕了，航展可是拿訂單的好機會。
這一次中國商飛為了參加朱海航展，也準備得非常充分，不僅僅安排了ARJ21700支線客機進行飛行表演，還會把C929寬體客機和ARJ211000大支線客機的全尺寸模擬艙段，都拿到航展上去，讓客戶和觀眾親身體驗。
另外，花巨資精心制作的各類媒體廣告也是必不可少的，這是展示企業形象和產品形象的，就好比汽車企業一樣，如果不打廣告是根本不可能的。
現在不是酒香不怕巷子深的時代，而是一個需要全面廣告的時代，就連飛機都不例外，要不怎么去參加航展呢？這就是打廣告的一個地方。
ARJ211000順利通過設計評審，商飛公司也專門安排了一場慶功宴。
晚上，中海錦江大酒店，燈火輝煌，商飛公司領導都到場了，另外就是ARJ211000大支線客機的零部件供應商們，也派出了代表來參加這個慶功宴，畢竟他們也是有一份子的。
設計研發團隊的成員都來了，慶功宴非常的熱鬧，足有幾百人。
商飛公司一把手金漢隆首先致辭，金漢隆激動地道：“尊敬的來賓，公司的員工同志們，大家晚上好！今天咱們的ARJ211000大支線客機，順利通過專家評審，正式進入原型機試制階段。這是一個值得慶祝的大事，ARJ211000大支線客機，歷經一年的設計，終于有了一個良好的結果，它是商飛公司占領國際市場一百五十座級客機的一款重要機型，大家都很清楚，這個級別市場，是銷量最大的市場，我們商飛公司當然不能錯過現在一百五十座級客機市場大發展的良機。”
“所以，我們的設計團隊，當居首功！我們的供應商們，也功不可沒！今天我們在這里設宴，慶祝就是為了希望在下周開幕的朱海航展上，咱們的ARJ211000大支線客機，能夠旗開得勝，取得更多的訂單，我們希望未來這款客機能夠賣到數千架！”金漢隆的話音一落，掌聲就如雷鳴般響了起來。
數千架的銷量目標，這確實是非常的驚人了，當然這也并不是一個不可能完成的目標，因為未來二十年，全球一百五十座級客機的需求量是上萬架。
只要分得三分之一的銷量，那么就是幾千架了，商飛公司定的目標很高，也是符合實際的。
接著就是吳總師講話了。
吳總師激動地道：“朋友們，同志們，剛才金總說得不錯，我們的目標就是要賣幾千架，因為我們中國商飛，未來就是要與波音空客三分天下，我們要成為民機市場的第三大生產商。我們有這樣的底氣，因為我們的ARJ211000大支線客機，是更加符合市場需求的一款客機，它的燃油經濟性比波音737和A320更好！航程更為適中，特別是在中國，它是最符合我們國情的一款大支線客機，它的出現必將打破支線客機與干線客機的界限，因為它按原來的標準，既是一架支線客機也是一架中短程干線客機！”
這話實在是太提氣了，吳總師的話音一落，掌聲又如雷般響了起來。
林鵬也用力地在鼓掌，因為這個ARJ211000大支線客機，就是他首先提出來的概念，沒想到真的立項了。
現在ARJ211000大支線客機通過了詳細設計評審，那接下來的推進速度就會非常快了，因為它與基本型的ARJ21700是同一個系列，屬于加長型號，大部分的零部件系統都是通用的。
最大的不同是發動機，因為ARJ211000大支線客機的起飛重量大大增加了，所以要用推力大的，同時燃油經濟性更好的自主渦扇發動機長江一千，才會取得更好的經濟效益。
ARJ211000的系統供應商們，都非常的高興，因為ARJ211000大支線客機的前景越好，他們的利益就越多，如果ARJ211000真能賣個幾千架，那他們就要偷著樂了。
一架ARJ211000大支線客機，價格都是近億美元，幾千架那可不就是幾千億美元了，這其中零部件供應商們供貨的價值就會占到上千億美元。
