航空崛起  第八百三十七章 長江系列渦扇發動機

類別: 軍事 | 戰爭幻想 | 航空崛起 | 霞飛紅綃   作者:霞飛紅綃  書名:航空崛起  更新時間:2019-11-22
 
長江系列渦扇發動機!

從長江一千到長江四千!推力從十噸到五十噸全覆蓋!中國商用飛機發動機公司,這是要向羅羅和GE公司看齊啊!

這要是成了,中國商飛公司比波音和空客公司還有牛掰了!畢竟波音和空客,都是采購羅羅和GE公司的發動機,而非自己研制發動機!

但是中國商飛未來卻能夠做到這一點,完全可以立足于國內,自主設計研制生產新一代的大推力渦扇發動機,給自己的民航客機使用!

完全不會受制于人,更不必看人的臉色!甚至于羅羅公司和GE公司恐怕也要好好的想一想,怎么樣才能讓中國商飛買他們的發動機了!

那時候就是反過來,羅羅公司和GE公司這些國際供應商,來求著中國商飛買發動機,買系統和設備。

如此一來中國商飛可以在商業談判中占據有利地位,那么采購價格很可能就要降下來了。

趙國柱開始介紹起長江系列渦扇發動機來。

首先是為ARJ系列支線客機研發的長江一千發動機,它的推力在十噸到十五噸級。

長江一千渦扇發動機,比GE公司的3410a發動機全面領先,不僅僅燃油消耗要降低百分之五,而且推力更大,推力范圍更寬,可以滿足七十座到一百八十座,四十噸到一百噸最大起飛重量的商用客機使用。

來賓們和記者們一聽到這個信息,眼神之中難掩興奮和激動!

這么大的推力,這么出色的性能,長江一千渦扇發動機,這是要直指GE公司與斯奈克瑪合資的CFM公司的產品,CFM56系列和LEAP系列啊!要知道系列可是波音737和空客A320的動力。

其中LEAP1A發動機推力,也就是十一噸到十五噸左右。LEAP1A系列發動機是高涵道比渦扇發動機,同軸風扇和增壓級,由多級低壓渦輪驅動,多級壓氣機、2級高壓渦輪、雙環形預旋燃燒室、全權限數字發動機控制(FADEC)。

LEAP1B發動機推力,是波音公司最新的737MAX的唯一動力!同經典的CFM567B相比,LEAP1B的性能更為卓越。燃料消耗和二氧化碳排放方面降低15個百分點,發動機噪音和廢氣排放也將大幅減少。

而CF3410a發動機則是專門為支線客機研制的,推力為八噸到十噸。

現在長江一千渦扇發動機,等于是把CF3410系列發動機和LEAP系列發動機的推力和應用范圍都覆蓋到了!

并且長江一千渦扇發動機性能先進,比起最新的LEAP系列發動機,也絲毫不差!

這就意味著ARJ21系列,未來將有可能發展出更大的機型!同時它的動力更強。

來賓們很多都是航空領域的專業人士,他們自然知道一款先進的發動機,對航空公司意味著什么,更低的燃油消耗那就是錢吶!

要知道CFM國際,那可是家底深厚的一家國際發動機供應商,由GE公司的斯奈克瑪合資成立的。集中了兩家世界頂尖航空發動機公司的實力,中國商飛發動機公司這是要挑戰CFM國際公司在中短程干線客機和支線客機發動機領域的地位啊。

接著趙國柱又介紹起長江兩千渦扇發動機來,這款渦扇發動機主要是為C929寬體客機的縮短型號研制的,推力范圍為二十噸到二十五噸級別。

這款發動機同樣具備超低油耗,超低噪音,超低排放的特性,以及超高的安全性,可維護性,以及長壽命的特點。

而這款發動機的推力達到二十到二十五噸,可以用于一百噸到二百噸級,一百八十座到二百五十座級客機作為動力。

這不禁讓人想起了一件可怕的事情,那就是如今的世界民航客機市場,一百噸到二百噸級的客機,完全是一具空白!

商飛發動機公司推出的長江兩千渦扇發動機,這就是要搶占這個空白市場,而C929寬體客機的縮短型號,似乎完全就是來占領這個空白市場的。

雖然說早年有波音767這一款半寬體客機,是一百噸到二百噸級,但是后來卻因為有了波音而停止了生產。

波音767典型布局載客181255人,米,最大機艙寬度米,米以上,這個寬度適合采用舒適的雙過道客艙布局,標準為一行7個座位按232式排列,且能適應當時已有的標準集裝箱和貨盤。

但是它只是一款半寬體客機,所以注定被淘汰了。

而C929寬體客機的縮短型號卻不一樣,因為它是真正的寬體客機,不僅僅可以按333形式排列,也可以按242的形式排列座位。

所以說C929寬體客機縮短型,是非常有希望占領一百噸到二百噸級民航客機這個空白市場的。

并不是市場不需要這個級別的客機,而是因為上一代的波音767并非真正的寬體客機!

最后趙國柱介紹到了正在規劃中的長江四千發動機,這款發動機的推力更大,從四十噸到五十噸!可以滿足二百五十噸到三百五十噸級大型寬體客機的動力需求!

“推力五十噸,這個真是太牛了!”

“長江四千渦扇發動機,簡直是要逆天啊,這個推力真是無與倫比!”

“是啊,這么大推力的渦扇發動機,可以想見中國商飛的野心有多大!”

來賓們和記者們都紛紛議論起來!

大家都還記得,在前年二月份,波音公司在埃弗里特工廠舉行了波音7478型洲際飛機下線儀式。大約有1萬名嘉賓到場慶賀,包括客戶、波音員工、政府官員、合作伙伴和供應商。

全新的波音7478型洲際飛機不僅采用了波音787型的多項突破性技術,最令人矚目的是采用了GE的新一代商用大涵道比渦扇發動機——GENX,并且采用第三代FADEC控制系統。

波音7478型是空客A380的競爭機型,米,在典型的三級客艙布局下搭載467名乘客。它也是波音在座級客機市場上的唯一機型。

GENX也是波音787的動力,以及C929的動力,最大推力三十噸。

但是不要忘了它是在GE90的基礎上發展而來的,GE90發動機曾被認為是世界上推力最大的發動機,最大推力達到了千牛,也就是四十噸到五十二噸!

長江四千這是要挑戰世界最大推力渦扇發動機啊!

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