現場的觀眾都沸騰起來了，紛紛熱議著ARJ211000大支線客機。
“一百五十座的大支線客機，絕對是能夠重新定義支線客機與干線客機的一款劃時代的機型了！中國商飛了不起！”
“中國航空工業終于崛起了！ARJ211000大支線客機就是代表！”
“ARJ211000大支線客機用的還是國產長江一千發動機呢，太不了起了！”
“長江一千發動機，性能真是先進，而且速度這么快，真是令人難以想象！”
就在觀眾們熱議之時，ARJ211000大支線客機，已經飛到了萬米高空。
這一次首飛，不僅僅是實打實的要在全球上億觀眾眼前亮相，更重要的是取得首飛的成千上萬個數據。
別看首飛比后續試飛要簡單，其實采集的數據也是相當多的。
首飛的時間，客機一般來說也是一個半小時以上，有些達到兩三個小時。
這一次ARJ211000大支線客機的首飛，就將達到兩個小時。
所以現在ARJ211000大支線客機很快就飛出了中海的范圍，進入了其他省區，一個小時的航程達到數百公里。
觀眾們一個都沒有走，他們還在翹首以盼，ARJ211000大支線客機的凱旋，只有它完成了降落，才算是真成的首飛成功！
遠在西南地區的某軍用機場，這是成空某殲擊轟炸機團的基地。
只見這座軍用機場內，一片忙碌的狀態，一架接一架的殲轟七A戰斗轟炸機，接連起飛。
葉子現在已經是這個殲擊轟炸機團的一名飛行員了，她現在擔任的是31286號殲轟七戰斗轟炸機的前艙飛行員。
這是一款并不先進的戰斗轟炸機，雖然不是林鵬設計的，葉子每一次坐進這架戰機時，就會生出一股自豪感來！
再過兩三個月，這支部隊就要換裝林鵬設計的殲轟八隱身戰斗轟炸機了！
殲轟八那可是真正的四代機，是中國第一款量產服役的四代機！
比M國的F35戰斗機還要強大，它還可以進行半個小時的超音速巡航，一想著這些葉子就覺得心跳加速！
其實不止是葉子，整個飛行團的飛行員，都在企盼著殲轟八的到來！
只不過殲轟八首批量產型，只有六架交付，后面逐步的再換裝，所以并不是每一名飛行員，都能夠有機會成為第一批駕駛殲轟八的人。
而葉子卻是已經由空軍領導欽定的首批殲轟八的飛行員之一。
所以葉子很自豪。
這一批殲轟七A，確實太落后了，它們是最早服役的那一批！雖然現在還不到十年的服役年限，但是已經落后了。
十八號機庫內，葉子和她的搭檔黃瑩，已經進入了座艙內，隨著秦嶺發動機的啟動，發出的轟鳴聲，尾噴管兩道桔紅色的尾焰，開始推動著這架重型戰機，滑向跑道。
今天葉子和她的戰友們，要進行一次長途奔襲訓練任務，從駐地飛往東南沿海，然后再降落在東南某空軍基地，這是一次非常大的考驗，也是為了他們今后能夠順利接收先進的殲轟八戰機。
因為殲轟八戰機一旦接收以后，就將擔負起重要的任務，它的大航程將能夠讓它前出到第一島鏈以外，進行巡邏。
也可以在青藏高原邊陲，執行巡邏警戒的任務，壓制對手的蘇30戰斗機。
殲轟七A戰機的機翼下兩個一千升的副油箱，加上機腹八百千副油箱，機翼下還有數枚模擬訓練彈。
長途奔襲任務，是高強度的一次任務，飛行距離長，時間長。
這一次共有六架殲轟七A執行任務，分為兩個編隊，而葉子就是其中一個編隊的長機。
另外幾架殲轟七A戰斗轟炸機，也隨之從停機棚內滑出，開始滑向跑道。
他們都是空軍的優秀飛行員，即將改裝新一代的殲轟八隱身戰斗轟炸機，他們此時確實在盼望著。
六架殲轟七A戰機，分批進入跑道，開始加速滑跑起飛！
一前一后，三批各兩架殲轟七A戰機，先后起飛，然后在空中組成了兩個三機編隊，開始向東方飛去。
兩個編隊的殲轟七A戰機，爬升到了一萬兩千米的高度，這個高度比民航客機飛行的高度還要高一些。
它們的速度也比民航客機更快，巡航速度達到了九百多公里每小時，以高亞音速的巡航速度，快速的飛向東邊。
遠航程的長途奔襲，是未來戰場上的一種常用作戰手段，這對戰機和飛行員來說，都是一場嚴峻而苛刻的考驗。
殲轟七戰機，原本是空軍的棄子，但是后來到了殲轟七A，又成功的進入空軍部隊，但是隨著殲轟七B和殲轟八的列裝，為數不多的殲轟七A戰機，也很快就要進入退役的序列。
殲轟七A戰機，有一臺國產JL10A脈沖多普勒雷達，具備地形跟隨、多普勒銳化等對地模式，可以較好的支持殲轟7A戰機遠程對地打擊任務。
殲轟7A戰機的座艙風擋使用了整體圓弧風擋，替代了之前三片式風擋。提高了座艙前向視野。在座艙內部，與殲10戰機一樣，殲轟7A戰機同樣采用一平三下的布局，當然跟殲轟八就沒得比了。
葉子在試飛院，可是親身體驗過殲轟八的先進座艙的，雖然她只是靜態體驗，但是坐進過殲轟八的座艙，再坐進殲轟七A的座艙，就好比讓一個用了智能手機的人，再回到過去，用那些老年機。
雖然殲轟七A采用的是電傳操縱系統，但是比起殲轟八就落后多了，機動性更是沒得比。
當葉子他們終于飛到東南沿海上空，看到蔚藍色的大海時，已經過去了將近兩個小時。
葉子忽然發現前方有一架飛機正在巡航，仔細一看，葉子笑了，這不正是林鵬設計的ARJ211000大支線客機嗎？
今天是ARJ211000大支線客機首飛的日子，這是全國人民都知道的事情，葉子當然也知道了。
兩個三機編隊很快就來到了ARJ211000大支線客機的左右側上方，好像在為它護航一樣。
ARJ211000大支線客機上的試飛員們，也看到了空軍的殲轟七A戰機編隊，，他們忍不住就沖著他們揮手，算是打招呼了。
葉子不由得想起，在之前領導安排的戰術任務，這一次有四架殲十D戰斗機，將為他們護航，然后他們要模擬對某個島礁上的敵人工事，進行摧毀打擊。
此時在東南某軍用機場，四架殲十D戰斗機已經在準備起飛了。
殲十D戰斗機，是國產殲十戰斗機的最新改型，它采用了一臺先進的國產太行改矢量推力發動機，有著無與倫比的機動性能，空戰能力在全世界先進戰斗機里面，也絕對可以排進前五了。
殲十D戰斗機，與殲十C戰斗機最大的區別就是發動機了，有了矢量推力發動機，它可以在更短的距離內完成滑行起飛。
當然在近距空戰當中，更是有著超強的機動性，什么落葉飄，尾沖都是小意思。
太行改矢量推力渦扇發動機，轟鳴著，此起彼伏！
水滴形玻璃座艙，鴨式布局，DSI進氣道，矢量發動機噴口，這些都是殲十D戰斗機的標記。
很快，第一架殲十D戰斗機轉彎進入跑道，剛剛滑跑起來，它的速度陡然激增，在十五噸的大推力作用下，同時可以看到它的發動機尾噴口，竟然明顯的向下傾轉，矢量噴口！
在矢量推力的作用下，殲十D戰斗機竟然只用了不到二百米的距離，就完成了加力滑跑起飛。
緊接著第二架殲十D戰斗機也進入了跑道，太行改矢量發動機噴口向下，噴出一道桔紅的尾焰，加速滑跑起來。
全動鴨翼，加上主翼上的前后襟翼，以及矢量推力的作用，使得它可以輕松的完成兩百米的滑跑起飛。
四架殲十D戰斗機迅速的在空中完成了編隊，開始飛往目標空域，在那里他們將與六架殲轟七A戰機匯合，然后完成這一次的訓練任務。
四架殲十D戰斗機高速爬升到一萬兩千米的高度，形成四機編隊，以高亞音速巡航速度，沿著東方飛去。
十幾分鐘后，殲十D編隊和殲轟七A編隊終于完成了空中匯合。
兩種機型編隊迅速下降高度，轉入超低空掠海飛行的狀態。
每一架戰機距離海面的高度不到一百米，這樣可以有效的降低被敵方雷達探測到的概率。
他們需要再飛兩百多公里，才能到達目標區域附近，然后他們需要進行大角度躍升，然后發射空地導彈。
后艙的武器操作員黃瑩打開通信器，接入數據鏈，并與指揮中心取得聯系。
指揮中心，所有領導都在凝視著這次訓練的情況，每一架戰機，都在大屏幕上顯示著一個亮點，在不斷的移動著。
每一架殲轟七A都攜帶了四枚空地88導彈，不過都是訓練導彈，這不是實彈演習，只是一次模擬訓練。
要知道一枚空地88導彈的價格可以好幾百萬，當然它的性能也是非常的強大，射程超過一百公里，精度達到三米以內，采用了復合制導技術，可以很好的抗干擾。
當然每一枚空地88導彈也是相當的重，超過六百公斤，四枚加起來超過二點五噸。
只有殲轟七系列這樣的專業戰斗轟炸機，才能更好的發揮出它的作戰效能。
殲十D雖然也可以掛載和發射，但這并不是它的專長。因為掛載了重達二點五噸的彈藥后，殲十D戰斗機的航程就會縮短不少。
超過一百公里的射程，已經達到了防區外打擊的能力了，因為一般的遠程地空導彈射程也就是一百公里左右。
空地88導彈有將近二百公斤重的戰斗部，這足以讓堅固地下工事被有效的摧毀，六架殲轟七A總共帶了二十四枚空地88導彈，這足以讓一個面積不小的島礁化為廢土。
很快編隊就距離轟炸目標只有一百五十公里了，每一架殲轟七A戰機的武器操作員，已經開始通電預熱激活空地導彈。
“距離目標還有一百二十公里，準備鎖定目標。”
“進入導彈射程，鎖定目標，發射導彈。”
武器操作員們，紛紛的按下了操縱桿上的導彈發射按鈕。
當然這時候并沒有導彈發射出去，這只是一次模擬攻擊訓練。
在完成了模擬導彈發射后，編隊便大迎角的躍升，然后調轉方向，開始返航了。
空地88導彈是一種發射后不管的導彈，所以不需要載機一直盯著。
順利完成任務，編隊開始飛往東南某空軍基地，在這里殲轟七A戰機將進行休整，然后明天再返回西南基地。
此時，ARJ211000大支線客機也已經完成了首次試飛任務，返回到了中海飛機制造廠試飛站上空，盤旋著開始下降高度，準備著陸了。
看到ARJ211000大支線客機回來了，現場的觀眾們都發出了一陣陣的歡呼聲！
在與地面指揮部取得聯系，并請求著陸得到同意后，這架首飛成功的ARJ211000大支線客機進入了著陸航跡。
它著陸的時候，同樣也是姿態無比的優美，長長的脖子向前伸著，微微上揚的機頭，讓它顯得與眾不同！
超過四十米長的機身，確實顯得相當的修長，下滑的軌跡非常的完美，也相當的穩，機身幾乎沒有一點晃動。
地面上，無數的長槍短炮都對準了這架空中美男子，當然它們并不是真的槍炮，而是相機鏡頭。
這些鏡頭記錄了ARJ211000大支線客機在空中無數個優美的姿態，想必明天甚至今天晚上，就會有無數的美照，在網絡上瘋傳起來。
“太漂亮了，咱們的ARJ211000大支線客機，一定是最漂亮的客機了！”
“是啊，它和C929寬體客機一樣的漂亮！”
“有機會一定要體驗一下，乘坐ARJ211000大支線客機是什么感受！”
地面的觀眾，議論紛紛。
只見ARJ211000大支線客機，終于平穩的著陸了，開始減速，滑向停機坪！
隨著ARJ211000大支線客機緩緩在停機坪上停下來，掌聲和歡呼聲響徹整個試飛站。
特別是商飛公司的員工們，更是激動得一個個都流下了熱淚。
為了ARJ211000大支線客機，他們付出了不知道多少個不眠之夜！
現在ARJ211000終于首飛成功了，這就是一個新的起點，用不了多久，完成了取證試飛后，它就可以開始量產交付了。
