這一次交付儀式完成后，八架殲轟八隱身戰機，就將從希飛國際試飛站起飛，經過幾百公里的航程，到達蓉城附近的某空軍試訓基地。
不但如此，這一次林鵬還將跟機，一起到空軍試訓基地，在那里駐守兩天，以便跟蹤解決機務保障的事情。
要知道林鵬可是殲轟八戰機的副總師啊，他對殲轟八戰機的每一顆螺絲都是比別人要清楚的。
這也是為了防止殲轟八戰機，水土不服，萬一到了蓉城就發病了可怎么辦？還得有林鵬這個頂級醫師來給它把脈才行。
組織上面當然也有考慮，這次林鵬將會坐在葉子駕駛的那一架殲轟八戰機后艙，夫妻搭檔，可以說也將成為中國航空史上的佳話了。
所以開會開到最后，林明棟笑道：“這次由咱們的林副總師親自押運殲轟八戰機，肯定是沒有問題的，對吧！”
眾人都忍不住笑了起來。
林鵬笑道：“那是必須的，這八架殲轟八，可是咱們的頭一炮，必須要打響，不能出任何問題。否則我也沒辦法向各位領導交待！”
林鵬可是曾經押運過殲轟七到巴國的，數千公里的航程，都沒有問題，這一次就更沒有問題了。
其實這也是林鵬為了安全起見，因為他可以隨時用異能綁定任何一架殲轟八戰機，如果殲轟八戰機，在飛往試訓中心的途中有什么意外，他也可以及時的處理，這樣一來就能夠保證不會出問題了。
林明棟笑道：“大家現在還不能放松，咱們的空軍提了殲轟八戰機，海軍那邊也著急了，所以海軍版殲轟八戰機，咱們也得抓緊了。”
唐總師笑道：“林總請放心吧，我們保證能夠在明年的這個時候，交付第一批海軍版的殲轟八。”
其實海軍版的殲轟八，與空軍版的相差并不大，只做了一些小修改，所以速度是可以很快的。
更何況現在希飛公司有先進的脈動式生產線，只要有足夠的錢到位，那么生產速度可以是很驚人的，畢竟殲轟八戰機，空軍和海軍加起來的總訂單，目前來說也就五百架左右。
雖然只有五百架，但數量其實已經不少了，要知道國的22戰斗機，才生產一百八十七架呢！
當然國有更便宜的35戰斗機，軍就計劃裝備近千架35戰斗機呢！
中國空軍自然也有與22戰斗機對標的殲二零戰斗機，殲二零戰斗機的生產數量可是會比22戰斗機還要多，至少是二百架！
希飛公司總經理李明偉笑道：“林總請放心吧，我們的殲轟八脈動式生產線，有兩條，一條給空軍一條給海軍，每一條脈動式生產線，年產量至少是四十架，所以十年內裝備五百架殲轟點問題也沒有。”
林明棟笑道：“好，咱們一定要加快生產速度，讓咱們的空軍和海軍，都提到足夠的殲轟八戰機，早日形成戰斗力，這樣我們的國防壓力就要小多了！”
會議結束后，大家都去做準備工作了，下午兩點，交付儀式就要正式開始了。
儀式現場，八架殲轟八戰機，一字排開，這陣勢不禁讓人想起了軍經常搞的大象漫步，數十架先進戰機在跑道上滑行的壯觀場面。
八架殲轟八戰機，排列在一起的陣勢，也是不小了，而且它們都是大塊頭，而且身形又漂亮，不知道迷倒了現場多少人。
每一架殲轟八虞機的機頭上，都戴上了一朵大紅花，就像那些正式參軍的子弟兵一樣，現在它們可不就是要正式參軍了嗎？
只要移交到了空軍的手里，它們就是空軍的一份子了，而且它們強大的戰斗力，將讓它們成為空軍戰斗機的核心力量！
所以現在，每一位在場的人，都是心情激動不已，包括空軍的幾位大領導。
他們更是小聲的議論起來了。
一位領導笑道：“咱們的八架殲轟八，這氣勢一點兒也不輸給軍的22猛禽戰斗機啊！“
另一位領導笑道：“可不是嗎？飛虎的名字可不是蓋的，到底是猛禽厲害還是咱們的飛虎厲害，我想一定會見分曉的！”
現在空軍領導們信心十足，他們甚至認為殲轟八戰機，完全有可能依托空軍的先進戰術體系，打敗國的22戰斗機。
的確現在空軍的作戰，不再是比單架飛機的戰斗力，而是整個體系在進行對抗。
在殲二零戰斗機還沒有服役的情況下，中國空軍主戰裝備，已經形成了三代和三代半為主體，加上殲轟八這個核心的戰斗機體系，殲轟八戰機就是挑大梁的。
這是因為殲轟八隱身性能好、航空電子系統先進、機載武器強大等優點，面對三代及三代半戰斗機幾乎是絕對優勢，除此之外還可以憑借自己良好的隱身性能、較大的載荷打擊對方預警機、空中加油機等高價值空中目標，以及海上的航母編隊和艦艇編隊這些重要目標。
有了殲轟八戰機之后，中國空軍就將對周邊國家，形成絕對優勢，即便是與國駐腳盆雞軍隊相比，也將處于優勢地位，這是因為中國空軍有數量的優勢，還有完整的作戰體系，先進的預警機，電子戰飛機，都是非常齊備的，再加上運三零戰略運輸機也已經開始批量生產了。
除此之外，中國空軍還有先進的三代半戰機，比如殲十，殲十，以及殲轟七戰機，它們都具備比較好的隱身性能，雖然是準隱身戰機，但是在作戰性能方面，也是非常強的，比國外的三代半只強不弱。
殲轟八戰機的大載彈量，大航程也將讓它成為威懾敵對力量的強大殺手锏。比如說它可以掛載重型的超音速反艦導彈，能打幾百公里遠，還具備超音速掠海飛行的能力，這是任何一支海軍艦艇編隊都要忌憚的可怕戰力。
殲十系列是空軍戰斗機力量的主體，它的數量最多，另外就是殲轟七了，除此之外還有一些比較老舊的蘇二七，殲十一，和蘇三零戰斗機，殲十這些戰斗機，現在都只能打醬油了。
中航汽車飛天品牌和大鵬汽車鯤鵬兩個自主豪華品牌的出現，讓整個中國汽車行業為之一振，也讓很多汽車人看到了希望。
最近鯤鵬530和飛天950豪華轎車就要正式上市了，兩臺車的熱度又上升了不少，鯤鵬530已經收獲了一萬五千臺的訂單，飛天950也緊隨其后，收獲近萬臺訂單。
看來中國消費者對自主豪華品牌還是非常認可的。
就在兩款自主豪華車型即將上市之際，中國汽車行業迎來了2014中國汽車發展研討會，這一屆汽車發展研討會上，汽車之家社，還將發布2014中國汽車企業品牌價值排行榜！
這可是非常吸引媒體眼球的，這一屆汽車發展研討會，中航汽車和大鵬汽車這兩個自主領頭羊，自然不會缺席。
宋雨晴和楊國偉，都收到了邀請，并且他們將在會上做報告。
要知道汽車之家社打造的中國汽車企業品牌價值排行榜，那可是重量級的，影響力也是非常之大。
現在各個車企都非常看重這個排行榜。當然這個排行榜包括三個子榜單，分別是年度中國汽車乘用車企業品牌價值10，年度中國汽車商用車企業品牌價值10，年度中國汽車零部件企業品牌價值20。
特別是隨著中國汽車市場的快速增長，以及中國自主品牌的崛起，不斷誕生不少的中高端品牌，還誕生了兩個新的豪華品牌，并獲得了消費者的認可。所以這個榜單就顯得更加的重了。
會議現場，非常的熱鬧，位于北金的一個五星級酒店，前來參加研討會和品牌價值排行榜發布會的業內人士多達近千人。
主持人也是請到了央媽著名的主持人。
主持人走到臺上，朗聲道：““各位領導，各位來賓，歡迎大家來到2014年度中國汽車發展研討會暨汽車品牌價值發布會現場”
隨著主持人的開場白，中國汽車行業的一場盛典拉開了大幕，這不但是一次高峰論壇也是品牌的比拼。
首先進行的當然排行榜單的發布，主持人高興地道：“下面有請汽車工業協會宋文華副會長，為我們宣讀年度中國汽車零部件企業品牌價值20，大家歡迎！”
首先發布的是汽車零部件企業品牌價值排行榜單，宣讀的人也是重量級人物。
宋文華副會長大步走到臺上，拿起主持人遞過來的信封，拆開后，面帶微笑地道：“下面我就為大家揭曉，本年度汽車零部件企業品牌價值排行榜前二十名，排行第二十位的是中海天勝汽車電子有限公司，品牌估值一億元，天勝公司在二零一三年度完成銷售收入二十三億元，利潤三點九億元，排名第十九位的是排名第九位的是大鵬榮富汽車系統有限公司，品牌估值八億元，在二零一三年度，該公司實現四十八億元銷售收入，利潤九點五億元！”
聽到這里，宋雨晴也不禁露出了笑容，大鵬榮富汽車系統有限公司，能夠位列汽車零部件排行榜第九位，真是不容易，當然它的利潤率比同行業企業要高也是重要的因素。
宋文華繼續讀了下去：“排名第五位的是東鵬汽車傳動系統有限公司，品牌估值三十五億元，二零一三年，該公司實現銷售收入三百二十億元，利潤一百零二億元！”
當宋副會長讀到這里的時候，全場發出了不少的驚呼聲，因為東鵬汽車傳動系統有限公司太知名了，東鵬8和6都是突破性的，可以國汽車工業史冊的產品，這兩款產品更是達到了國際先進水平，不但填補了中國在變速箱領域的空白，還帶動了中國汽車工業的發展。
“排名第四的是東鵬汽車發動機有限公司，品牌估值四十二億元，二零一三年度該公司實現三百四十五億元銷售收入，利潤一百零八億元！”宋文化也不由得暗自感嘆，在汽車零部件品牌價值榜單上，就有大鵬和中航汽車系的三家企業上榜！這確實了不得了。
臺下更是驚呼陣陣，大鵬汽車和中航汽車能夠成為自主品牌執牛耳者，果然不是白給的，光是兩家企業合資的零部件公司，都比很多整車企業的銷售收入和利潤都要高不少。
很快企業零部件品牌價值榜單揭曉完畢！
全場響起一陣熱烈的掌聲，這個榜單確實反映了中國汽車零部件行業的現狀，有一些企業確實做得很不錯。
接著便是商用車品牌價值榜單，同樣也是由重量級嘉賓來揭曉的，排名第一的是一汽商用車，品牌價值達到一百五十億。
最后就是最重磅的中國乘用車企業品牌價值榜單了。
上臺的是工信部領導！
工信部領導高興地道：“很高興能夠來揭曉這個榜單，這個榜單通過對二零一三年度，企業銷量、營業收入、利潤等市場業績數據及全網輿情聲量數據進行排名和估值，可以說是非常公正的，下面我就開始揭曉第十位的企業，它就是我國乘用車行業的老牌廠商，奇瑞汽車，品牌價值八十億元！二零一三年度，奇瑞汽車銷售收入達到三百八十億元，利潤三十二億元！”
奇瑞汽車確實是老牌的自主品牌車企了，曾經坐上了自主品牌老大的位置，但是不久后就被吉力等超過，近年來更是沒辦法跟上，只能居于第二梯隊的末尾，去年賣了四十多萬輛車。
很快第十名到第三名都揭曉了，最后只剩兩個了，那就是大鵬汽車中航汽車。
工信部領導高興地道：“排名第二的是大鵬汽車集團，在二零一三年度，大鵬汽車實現一千五百億元銷售收入，利潤三百六十億。無論是銷售收入還是利潤率都創造了行業新高，品牌估值五百億元！”
確實大鵬汽車的業績太突出了，利潤率超過百分之二十，這是合資車企也做不到的。要知道雖然很多車企的單車利潤率還不錯，但是企業的利潤率，要算上工廠固定投資、研發平臺搭建、營銷、運營等費用，利潤率很難超過百分之十。
即便是大眾汽車也只有百分之十二的利潤率，自主品牌大部分都在百分之五以下。
但是大鵬汽車卻達到了百分之二十以上的利潤率，這確實很牛。
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