當年的運十客機，大梁采用拼接的方法加工和組裝，導致結構重量大，強度低，壽命短，所以僅試飛一百多小時，就出現了比較嚴重的問題。
但是C929寬體客機可不一樣了，它的結構設計先進，還采用了3D打印的部件，復合材料的應用比例非常高，不比波音787差。
當年運十客機的下馬雖然可惜，但是確實是沒有辦法的事情，因為當時的航空工業確實沒有能力完成一架商業化的大型客機的研制。
所以后來才開始與幾家公司談判，最終確定引進麥道客機的技術。
以市場換技術的辦法，但最后證明也是行不通的，不管是汽車還是飛機，都是一樣的結果。
要不是林鵬的出現，中國航空工業恐怕也很難這么快就完成大型寬體客機的研制。
在酒店的頒證儀式現場，電子屏上面顯示著一行大字，C929300寬體客機適航證頒發儀式。
在舞臺的四周，各種燈光也安裝到位了，今天的頒證儀式，可以說相當的隆重，也帶著喜慶的氣氛。
主持人又問道：“張教授，據說咱們的C929寬體客機，采用全球最先進的脈動式生產線，年產能達到一百多架，是這樣的嗎？”
局座露出迷之微笑：“當然是的，我們的C929寬體客機，現在已經有超過一千架的訂單了，所以我們可以想象一下，要消化完這些訂單，也是非常不容易的，所以我們可以看到，除了中海的總裝基地外，商飛公司還在洪都建成了一個總裝生產基地，另外又把ARJ21系列客機的總裝放到了西南，所以兩個C929寬體客機總裝基地，如果達到了生產的頂峰一年兩百架C929寬體客機都是有可能完成交付的，當然一開始肯定沒有這么快，估計一百架左右還是有的！”
此時在網絡軍事論壇當中，軍迷們已經在熱議著今天的C929寬體客機頒證儀式了。
一位軍迷直言不諱的說，現在中國航空工業強大起來了，就連波音公司也無法通過運作來阻止商飛公司C929寬體客機進入北美市場，當然空客恐怕也無法阻止C929寬體客機進入歐洲市場，歐洲的適航證，C929寬體客機早晚也會取得的。
一位軍迷道：“再過幾年，或許到國外也會經常坐到國產的C929寬體客機了，那將是中國人的榮譽，C929寬體客機，代表的是中國航空工業，中國制造的頂尖水平！”
當然還有一些軍迷，認為C929寬體客機，一旦量產，就可以變身為加油機，預警機平臺，不少的軍迷都在寬體客機改裝的特種飛機，還別說這些特種飛機，相當的漂亮，頗有一股美式裝備的范兒！
當然C929寬體客機，可比那些老式的M制特種飛機漂亮多了，比如說E3預警機，這種預警機的載機平臺，那是波音707，一種老得不能再老的四發客機了，它可沒有C929寬體客機漂亮。
還有KC46加油機，自然也比C929加油機差遠了，可以說C929特種飛機的顏值都是相當的高，頓時軍迷們都是一陣的熱議，紛紛表達了對C929客機的喜愛之情。
其實不僅是軍迷們在網上熱議，現在還有很多的外媒，發表了不少的文章或者新聞，無一例外的，都流露出對中國C929寬體客機，或酸，或敬佩的情感。
當然軍迷們和外媒可不知道，現在C929寬體客機的特種機型已經在開始研制了，當然它可不是用C929300這一款，而是C929200，因為C929300這個基本型，還是略微大了一些，用小一些的C929200就最好了。
十點半，頒證儀式終于正式開始了！
全球航空業的焦點，都聚集到了中國，中海！
民航局，商務部門，還有中國商飛，中國航空工業，中國航發的領導們，都集體亮相了，他們來到了主席臺上。
主持儀式的是著名的中海電視臺主持人，當主持人帶著激動之情，開始介紹嘉賓時，媒體記者們的鏡頭都對準了臺上，一時間咔擦之聲不斷，閃光燈都快亮得讓人睜不開眼睛了。
主持人激動地道：“國產C929300寬體客機適航證頒發儀式正式開始，首先有請民航局領導金先生致辭，大家用熱烈的掌聲歡迎！”
在熱烈的掌聲中，民航局領導走到臺前，大聲道：“各位領導，來賓，媒體的朋友們，大家好！今天是咱們中國商飛公司c929300寬體客機適航證頒發的日子，在這里我代表民航局，向所有關心國產大客機項目的人們表示誠摯的感謝！”
掌聲再次熱烈響起，金先生笑道：“還有一個好消息就是，咱們中國民航局與FAA之間實現了適航證的互認，也就是說咱們的C929300寬體客機，很快就能拿到FAA適航證，所以我們一起歡呼吧！”
掌聲相當熱烈，第二位致辭的領導，是商飛公司董事長金漢隆。
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