參加下線儀式的人們，一個個臉上都露出了發自內心的笑容，這是一種為祖國航空工業的強大而自豪的笑容。
儀式現場，數百人聚集在一起，這陣容也是相當的龐大了，不過跟運十三中型戰術運輸機比起來就顯得很小了。
大家都覺得運十三是世界上最漂亮的中型戰術運輸機了，比起歐洲400運輸機來說，不僅便宜得多，而且性能也接近400運輸機了。
400運輸機因為有戰略運輸機的追求，所以它的塊頭更大，同時又追求更先進的技術，導致它的研發時間太長，本來應該在二零零七年開始交付，結果交付首架量產機，到了二零一三年，這樣成本可是猛漲，一架400運輸機要一億多美元，買一架400運輸機的錢都可以買三架運十三戰術運輸機了。
400運輸機交付拖了好幾年時間，原因自然就是技術上的，畢竟它什么都用先進的技術，就拿發動機來說，一萬一千馬力的渦槳發動機，功率雖然很大，但是技術卻太復雜了，成本高，而運十三戰術運輸機選擇的是八千馬力的渦槳發動機，成本控制做得很好，技術上沒有遇到什么太大的難題。
而且運十三中型戰術運輸機的定位非常好，這比400這種準大型運輸機，要精準多了，因為400運輸機，想承擔大型運輸機的工作，結果又夠不上，高不成低不就的，自然就尷尬了。
運十三中型戰術運輸機，定位非常明確，那就是中型戰術運輸機，一百一十噸的最大起飛重量，比400運輸機一百四十噸的起飛重量少了三十噸。
再跟全世界最暢銷的中型戰術運輸機，130大力神系列中型戰術運輸機相比，運十三中型戰術運輸機的優勢也是非常明顯的。
130大力神運輸機，畢竟是五十年代的產物，雖然現在還在不斷改進，但是它的載重量也只有二十噸，特別版本能達到三十噸，氣動布局落后，最大起飛重量七十多噸，巡航速度只有六百千米每小時，各方面指標都落后于運十三中型戰術運輸機。
比如說貨艙，130超級大力神寬三點一米，高二點八米，都不如運十三中型戰術運輸機，但是單價就貴了，國自己采購要六千萬美元一架，而阿三買的130卻是達到了九千多萬美元一架，運十三中型戰術運輸機，采購成本不到四千萬美元，性能好得多，價格更便宜。
所以怎么看，運十三中型戰術運輸機，那是全面超過了130超級大力神運輸機的。
因此大家怎么能不為這款國產中型戰術運輸機感到自豪呢，它可是中國人自己設計并且制造的。
不多時，領導和嘉賓們，都到齊了。
隆重的下線儀式就開始了，主持下線儀式的領導，激動地道：“尊敬的各位來賓，先生們，女士們，大家上午好！今天我們迎來了運十三中型戰術運輸機的正式下線，大家可以看到，咱們的兩架運十三已經披帶著紅花，等著大家了。運十三中型戰術運輸機，是咱們空軍未來戰術運輸機隊的主力機型，它的總體性能，全面超過著名的130超級大力神運輸機，與400和安70運輸機非常接近，但是咱們的成本很低啊，所以空軍將來會大量裝備，至少兩百架吧，大家應該為此感到自豪！”
掌聲熱烈的響了起來。
領導接著道：“咱們的運十三中型戰術運輸機，性能先進，從立項到現在原型機下線，也不過才用兩年多時間，咱們中航工業又創造了一個奇跡，接下來咱們要用一年多時間，進行試飛鑒定工作，相信用不了多少，空軍就可以接收首批運十三中型戰術運輸機了。”
這個消息，頓時又引得大家一片熱烈的掌聲，兩百架啊，這個數量真是不小了，如果運十三運輸機能夠在國際市場上，賣得好，那產量達到五百架也不是什么問題。
接下來，幾位重量級的領導，走到運十三旁邊，為這兩架國產中型戰術運輸機剪彩。
掌聲再次熱烈的響起，每一個人都非常的自豪。
接下來嘉賓們還興致很高的，進入了運十三中型戰術運輸機的駕駛艙和貨艙內部，參觀體驗。
不得不說，運十三中型戰術運輸機的貨艙真的是大，可以說接近運十五大型運輸機了，這樣它的適裝性就非常的好，比130要強得多。
最后，嘉賓們和領導們都走到運十三中型運輸機前面，合影留念！
下線儀式結束后，領導和嘉賓們，又來到了閃飛公司的運九總裝車間，現在運九還在生產，不過產量不大，將來運十三中型戰術運輸機量產之后，運九就將停產了。
為運十三中型戰術運輸機新建的脈動式生產線，已經在動工了，一位領導就對閃飛公司總經理問道：“你們閃飛公司，要抓緊發展吶，現在運十三中型運輸機交給你們來生產，你們一定要抓住機遇，將來還有運十三改的特種飛機，這個數量也是不少的，你們的脈動式生產線，產能規劃如何？”
總經理連忙道：“請領導放心，我們已經做好了準備，運十三中型運輸機脈動式生產線，一年產能達到三十架，完全可以滿足交付的要求！”
領導聽了，高興地道：“好，我想我們的運十三中型運輸機性能這么好，作為特種飛機平臺，也會很出色，你們要做好準備。”
李鐵也是真心的高興，雖然說他已經離開了中航工業，但是現在仍然在做著飛機設計工作，大鵬通用航空雖然不生產運十三這么大的飛機，但是也有很多劃時代的產品。
比如說20噴氣式私人飛機，它就是第一款完全自主的國產噴氣式私人飛機，后天20噴氣式私人飛機就要首飛了，李鐵還牽掛著它呢。
到時候20噴氣式私人飛機的首飛儀式，將會比今天運十三的下線儀式更隆重，因為到時候會有很多領導，還有媒體記者前來。
林鵬因為工作太忙，是不會去參加首飛儀式的，李鐵也感到有點可惜。
不過這也是沒辦法的事情，林鵬現在畢竟是中國航空工業的頂梁柱，哪里都離不開他。
