可以說，段云作為一家民營企業，在國家的相關機構面前，是沒有任何秘密可言的。
其實一般的小企業國家并不會去關注，只是提供相關的政策和市場環境，讓他們自生自滅，但當一家民營企業發展到一定體量的時候，開始對當地民生經濟有重大影響力，并且在相關行業內名聲顯赫，就已經足夠引起國家一級部門的重視了。
天音集團作為國內最大的民營電子企業，早在幾年前的時候，就經常出現在國內的一些政府部門內刊上，所以段云引進蘇聯專家計劃被關注，也是很正常的事情。
只不過現如今蘇聯還沒有正式解體，雖然內部已經有兩個加盟共和國宣布獨立，但國內還沒有發生特別大的變故，所以中國這邊還不能做出相關的人才技術引進計劃，只能是先靜觀其變，提前做好準備。
蘇聯是地球上兩個超級大國之一，雖然在民用技術方面不如美國先進，但是在重工以及軍工領域，卻有個非常多的頂尖人才，這肯定會引起其他國家的關注，而中國也是其中之一。
只是讓國家部門領導沒有想到的是，在國家還沒有正是出手之前，天音集團就已經捷足先登，很巧妙的利用國際交流會這個名頭，吸引到了大量蘇聯專家來華訪問，并且已經有很多專家和天音集團簽訂了勞務合同，這無疑是等于截了國家的“胡”
“你放心，你們這是正常的跨國人才引進，這是一件好事，國家對你們的做法是表示支持的。”看到段云神色似乎有些緊張，許少強連忙微笑的說道。
“許處長，您這次來，不會是想從我們公司挖幾個蘇聯專家吧？”段云問道。
“怎么可能？”聽到這里，許少強笑了起來，只聽他接著說道：“你們是一家愛國的企業，再說了，國家怎么可能會挖你們私營企業的墻角，這是得不償失的事情，國家是不可能這么做的。”
“那我就放心了。”段云聽到這里，臉上露出了笑容。
“不過你們天音集團這次引進的蘇聯專家，有幾個確實是頂尖的人才，他們從事的技術領域，也正是國家需要的……”許少強又說道。
“那您的意思是？”
“我就是希望你能夠把這些高級蘇聯專家長久的留在自己公司，最好不要再離開中國，他們的到來，能夠為咱們的重工和軍工技術帶來一定的提升。”許少強頓了頓，接著說道：“上級領導的意思是，這些蘇聯專家來華后，如果可能的話，先讓他們從事一些軍用汽車的研究，咱們國家現在正準備開發第2代軍用汽車，這些人才將會給咱們國家的軍車計劃提供強大的助力……”
“第2代軍用汽車！？”聽到這里，段云頓時眼前一亮。
“沒錯，咱們國家部隊里現在使用的還是第1代軍用汽車，很多都是六七十年代的技術，相關的技術參數已經達不到現在的國防需要的戰術指標，開發新一代的軍用汽車已經是迫在眉睫。”許少強沉吟了一下，接著說道：“其實咱們國產的軍用汽車最早的時候都是源于蘇聯的技術，他們現在的軍車技術也是國際上領先的，雖然顯得粗笨了一點，但性能還是很不錯的，而且能夠適應遠東和西伯利亞極寒的天氣情況，這一點是咱們國內軍車無法比及的，如果那些蘇聯專家能夠幫助咱們研發第2代軍用汽車，對咱們國家的國防建設是有很大幫助的……”
“這樣啊。”聽到這里，段云頓時明白了。
說白了，許少強是想讓段云引進的這些蘇聯汽車專家，協助中國的第2代軍車研發，因為從技術方面，中國目前使用的軍車就是蘇聯的技術，讓蘇聯專家研發第2代軍車，在技術上也算是一脈相承。
在解放戰爭時期，中國一共繳獲了國民黨各種汽車22，000輛，在建國后的第2年，也就是1950年的時候，中國決定向蘇聯訂購15，000輛汽車。
緊接著抗美援朝發生，在三年抗美援朝戰爭中，國家在極其困難的情況下，共為志愿軍進口各種汽車21，000余輛。
自1951年起，國家每年都為軍隊進口1萬多輛汽車，到了1957年底，全軍的汽車裝備總數已達到了92，000余輛，其中70來自于蘇聯。
一直到1956年的時候，中國一汽建成投產，結束了中國不能生產汽車的歷史，也開始扭轉了，軍用汽車完全依靠進口的局面。
1958年一汽是生產出了2.5T級6X6型CA30越野汽車，并投入小批量生產，開始裝備部隊。
70年代中期至80年代初，我國進入自主研發軍車的階段。
當年我國第1種火箭布雷軍車，使利用bm13改進而來的，該車在1975年設計定型，采用解放ca30型66越野車底盤。
進入80年代，軍隊車輛開始更新換代，陸續替換蘇式車輛和60年代初裝備的舊式國產汽車，湖北漢陽特種汽車制造廠，70年代初開始研制重型特種軍用汽車，1971年開發成功36D軍用越野車。
80年代初，國內開始研制為武器系統配套的重型特種車，其中包括赫赫有名的漢陽Hy4260S型半掛牽引車，這種車就是專門用于牽引東風Df21型中程地地導彈的流動發射車。
而進入90年代之后，隨著軍事技術的發展，國家也開始第2代軍用汽車的研發。
當時國產的軍用汽車和國外的軍用汽車，在關鍵指標上差距巨大，有些軍車根本無法裝載新研發出來的重型武器，這也就使得中國第2代國產軍用車的研發變得迫在眉睫。
當時國家確定第2代軍用汽車采用0.5T1.5T，3.5，T5T和7T，以及12T的6個噸級的基礎型車。
動力和耐用性一直是國產軍用汽車研發的技術瓶頸性問題，對于中國這樣一個重工業和汽車產業比較落后的國家而言，想研發出合格的第2代軍用汽車難度是很大的。
原本國家為此制定了投資幾十億，時間跨度為5年左右的跨度計劃，爭取在90年代中期的時候，完成國產汽車研發，但在實際操作中，要解決的困難是相當巨大的。
而就在這個時候，天音集團大批量引進蘇聯汽車專家的事情被上級領導得知，因為天音集團本身也是保利公司入股的企業，所以這一次中國第2代軍用汽車的研發，就有了另外一個選項……
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