這話陸航首長根本就沒法接下去。
說你別賣生產線，你們的“小叉車”直升機看著挺有潛力的，對面那個一臉無奈的國企掌門人立馬就能順桿子往上爬，讓陸航買個三、五十架的，這費用從哪兒弄？
盡管他也是首長，但只不過是陸航的部隊首長，而且還是之一，這么大的事兒他根本沒法拍板兒，畢竟首長和首長還是有不小差距的。
可要說你賣了生產線吧，反正都是商業行為，軍方不管這一套，陸航首長心里還舍不得，畢竟這么多年除了幾個磕磕絆絆仿制國外的直升機型號，也就是騰飛集團的這條“小叉車”直升機生產線完全具備自主能力。
這無論是對陸航，還是整個部隊來說至關重要。
要知道海灣戰爭可是剛結束不久，再加上這兩年因為經濟原因西方國家的背信棄義，著實是讓部隊內部清醒了不少。
一般的民用產品進口、改善生活無所謂，但在關鍵領域，核心裝備上還是自己掌握住的比較好，不然就跟伊拉克似的，裝備先進程度比國內還要強出一線，一旦被多國部隊敲碎了，后續的便接濟不上，無法將戰爭轉化為長期的消耗戰。
部隊在總結海灣戰爭的教訓時，列舉了相當多的條目，其中便有裝備生產自主性的問題。
當然，陸航首長面對的是其他企業負責人，甚至是部隊的某位首長，都不會如此，該怎么說就怎么說，不怕對方怎么樣。
偏偏莊建業是在總部都是除名的難纏，用某位總部高級首長的話來說，他們各部隊如果是個裂縫的蛋，那莊建業就是那只專叮蛋封兒的蒼蠅。
這比喻雖然糙了點兒，但細細品下來卻是話糙理不糙，因為莊建業這家話太會利用各種漏洞、規則甚至是某位首長話里的空隙，然后為自己撕開一道道符合自身利益的康莊大道。
好在這些年部隊一些支援地方建設的單位再跟騰飛集團打交道的過程中逐漸提高警惕，往日里被捆綁、被碰瓷兒甚至被暗坑的事兒少了不少。
可一旦面對莊建業本人，上到首長，下到普通的軍官還是提著一萬個小心，陸航首長便是如此，聽著莊建業意有所指的話，干脆雙眼一閉全當沒聽見，他可不想因為貿貿然的回答掉坑里，然后回去被自己上面的首長罵。
面對這種局面，莊建業也是無語。
只覺得這兩年的人是越來越難坑……呸是生意越來越難做了，是自己能力下降了？還是時代洪流太過劇烈了？
不，都不是，而是跟自己接觸的一個個都變得猴精猴精的，多么懷念幾年前的那些個脾氣火爆的首長們呀，狗皮膏藥大法只要祭出去，加點兒不要臉的佐料，單子跟本就不愁。
現在可好，面前這位剛從西南前線下來的首長，這才幾天？怎么也學會了不見兔子不撒鷹這個終極大招？
天啊，是不是應該嘆一句人心不古？
相比之下，那位來自德意志的約德爾就可愛多了，一句話就能讓其手舞足蹈的像個鐵憨憨，唉也不知道約德爾這家伙到沒到……
“咱們到了！”
就在莊建業一邊吐槽，一邊想著開汽車的約德爾會不會及時抵達的時候，身旁的一位軍官忽然說了一句，正在閉目的陸航首長立馬睜開雙眼，透過舷窗看了下布滿灌木的崎嶇山巒，問了句：“有地方降落嗎？”
“那邊有個山頭，可以降落。”陪同的軍官指了指九點鐘方向，陸航首長看過去，的確是看到一個光禿禿的山頭，上面還有些燒荒的痕跡，顯然是山里的村民準備來年種植些作物。
于是點點頭：“角度還可以，就落到哪兒吧。”
得到陸航首長的同意后，駕駛員便調整航向，很快就把S—70直升機落到了那片燒荒的山頭。
與此同時，原本因為村子里來了兩位老外，引得一眾老少爺們兒出來圍觀的村民，看到天邊飛來直升機落到了村子里準備栽種柑橘的燒荒山頭，注意力立馬就被吸引過去。
一堆躲在門后偷偷打量兩個老外的孩子們更是興奮的奔出院子，沖著降落的直升機興奮的大喊：“飛機飛機”
似乎回應孩子們的呼喚，那架S—70直升機剛剛落下來不久，天邊忽然又冒出一架直升機，與之前剛剛降落在山頭上的那架不同，正飛過來的這架外形有些兇猛，就好像支棱腿的大螞蚱，就那么撲棱棱的飛過來。
“好難看啊！”一個孩子叫著。
“我覺得挺威風的。”另一個小孩不同意的搖搖頭。
于是很快孩子們便你一言我一語的就著剛剛飛來的那架怪異直升機的顏值爭論起來。
能聽懂中文的約德爾笑著看著不遠處爭論的孩子，旋即拿起望遠鏡，看向正飛過來的“小叉車”直升機，剛想發表些見解，忽然眉頭一皺，立刻放下望遠鏡，看向被風微微吹拂的樹梢，失望的嘆口氣，對著助理漢斯說道：“今天真不走運，估計吊裝作業要取消了。”
同樣的判斷，陪同在陸航首長身旁的那位軍官也在第一時間自信滿滿的說出口。
之所以如此，原因無他，只因為忽然刮起的風對吊裝工作影響非常大，這倒不是張和平制定施工計劃時沒注意到天氣影響。
奈何西南山區就跟月子里的娃，什么時候變天誰都說不準，前一刻還晴空萬里，轉眼就瓢潑大雨的事兒算是正常操作，就算一半山頭煙雨朦朧，另一半山頭陽光普照的陰陽天住在當地的山里人都見怪不怪。
至于這種忽然刮起的林間風，那就跟家常便飯一樣，真的不值得大驚小怪。
卻讓直升機吊裝作業卻非常不利，盡管風速并不大，但對吊裝兩、三噸重的大型鋼制結構件的“小叉車”直升機影響非常大。
因為風向的變化不但會讓吊裝的結構件兒擺動，影響飛機的重心穩定；更重要的是，結構件的本身就十分大的阻力，在風力的加持下會變得更加不可控。
兩項這一柔和，一般的直升機根本就承受不了，輕的結構件兒脫落，嚴重的直接能把直升機帶跑偏，最后導致墜毀。
所以遇到這種情況最穩妥的辦法就是返航，等著天氣穩定了再來。
然而就在中外兩位直升機方面的資深人士做出斷言之際，半空中的“小叉車”直升機只是在風力的影響下晃了晃，旋即如同覓食的兇蟲一般，加大馬力朝著施工場地撲了過去。
莊建業看到這一幕略微松了口氣：“就說嘛，裝了兩臺D—40B應該沒那么弱雞……額，這位同志，你這是……”
結果莊建業的話還沒說完，那位斷言“小叉車”直升機會返航的軍官，忽然眼神灼灼的看著過來。
