總部首長說著，就帶著一眾渦軸生產企業負責人進入到一個大型的試驗臺，在那里有一臺正在被拆解的大功率渦軸發動機。
再加上不遠處的橫幅上寫著“預祝重型渦軸發動機可維護性標準評估取得圓滿成功”
落款是“騰飛集團宣”。
如此明顯要是再看不出來，騰飛集團是接著大功率渦軸發動機，在確定國內新的渦軸發動機可維護性標準的話，那他們這些人就可以直接找塊豆腐撞死算了。
問題是知道是一會事兒，切實的感受又是另一回事兒。
既然騰飛集團都把橫幅貼到這里來了，自然是有備而來。
于是乎，當這些“友商”進入這間寬大的實驗室，或是裝作鎮定、或是面帶不屑、或是隨波逐流、或是干脆破罐子破摔的隨著總部首長看著國家燃氣動力實驗室的技術人員拆解大功率渦軸發動機沒多久，啥鎮定，啥不屑，啥隨波逐流，啥破罐子破摔全都被“友商”們統統丟到姥姥家去了。
留下的只有詫異，震驚，不解與難以置信。
“減速器可以從發動機上整個分解下來，單獨進行檢查和維修？他們是怎么做到的？”
“壓氣機與渦輪的機匣做成了對開結構，這樣一來就可邊分解發動機，邊更換發動機的定向葉片和渦輪葉片，如此奇妙的構想，騰飛集團怎么想到的？”
“這算什么，你看他們大功率渦軸發動機燃燒室同樣設計成對開結構，如此一來可以輕松的對內部進行局部檢查和更換，不必想國內的其他型號一樣，需要把整部發動機完全拆解才能看得明白，不得不說這個設計真的很天才。”
“還有燃油噴嘴與點火器都是獨立個體，非常方便拆分和更換。”
都是渦軸發動機生產單位的負責人，不少人更是在這一領域干了快一輩子的老資格，正所謂外行看熱鬧，內行看門道，盡管現場沒有解說，更沒有技術人員枯燥的講解。
但他們這些人只看了幾眼便瞧出了大功率渦軸發動機深藏于內的強悍之處。
那便是極其便捷的可維護性。
也難怪總部首長會說后面的更重要，對部隊來說一款發動機的可維護性有些時候甚至超過了本身的功率。
沒辦法，誰讓可維護性這東西關系到裝備的出勤率，而裝備的出勤率又直接影響部隊的戰斗力。
要知道同等數量的裝備下，出勤率高的部隊相當于能夠發揮裝備120的優勢。
而出勤率低的部隊，盡管數量上唬人但卻都是沒了牙的紙老虎，根本就傷不得人，自然就談不上戰斗力。
想要保持高水平的出勤率，除了地面維護保養人員的訓練外，裝備的可維護性也是很重要的要素之一。
在這方面，國產裝備，特別是配屬直升機的渦軸發動機做得是相當的不好。
以至于各個裝備國產渦軸發動機的部隊機修人員都頭疼的要命，別說是更換一個內部比較重要的渦輪葉片、壓氣機葉片了，就是日常的檢查有時候都要把渦軸發動機大卸八塊，打成零件狀態才能排查完全。
如此一拆一裝之間，浪費的可不僅僅是機修人員的體力與精力，更是消耗大把的時間。
以至于檢查一款渦軸發動機就得讓一架直升機在地上苦等一個星期。
即便加班加點，也要三天的時間。
然而同樣的發動機內部檢查工作，騰飛集團的大功率渦軸發動機要多久呢？
國家燃氣動力實驗室的技術人員給出的評估結果是2個小時。
是的，只有2個小時，而且還很輕松，四個人用幾把扳開機匣就可完成。
無所謂熟練不熟練，只要稍微通曉機務維修知識的人員就可上手完成。
這對部隊來說可就太重要了，要知道部隊的作戰環境可是十分惡劣的，尤其是野戰條件下，林海雪原、深海孤島、風雪高原……
真的只有人想不到，沒有部隊去不到的地方。
正因為如此，野戰條件下的裝備維護必須快、準、溫，容不得半點兒拖延與嬌氣。
而大功率渦軸發動機完全滿足部隊在野戰條件下對裝備保養的需求，幾個人拿著扳手輕松打開，快速檢查，沒問題后合上，就可啟動直升機繼續執行任務。
相比之下，其他“友商”的產品就又些坑了，不但需要從直升機立弄出來，還要拆成各種零件，這也就罷了，問題是某些地方還需要專用工業和專用設備才能完成拆卸。
平時的駐地到沒問題，野戰條件下哪有那么好的條件，往往是因陋就簡，否則部隊寧肯苦點累點兒也不愿意弄來個祖宗伺候。
這也是為什么自南疆邊境自衛反擊戰以來，部隊甚少使用直升機的原因所在。
除了直升機本身金貴外，轉場部署需要配備的零碎兒太多。
而且很多零碎兒不帶還不行，因為稍有疏忽就會導致直升機趴窩或墜毀。
特別是用于渦軸發動機的那些專用工具，復雜且龐大，往往是直升機一個小轉場，整個部隊就跟集體大遷徙一樣，是火車汽車齊上陣，把伺候直升機的東西實現運到目標機場才行。
試問如此麻煩，還保證不了正常出勤率，部隊怎么可能放心用，還不如留在駐地沖個門面算了。
然而大功率渦軸發動機卻以顛覆者的姿態，改變了以往渦軸發動機，乃至直升機保養困難，出勤率低的頑疾，使部隊終于擁有了一種能夠進行野戰部署的可靠軍用直升機。
但就這點而言，在場的這些個“友商”困在一起也比不過一個騰飛集團。
然而這就結速了嘛？
顯然是不可能，沒看那邊的總部首長已經開始招呼了：“來，來，來，可維護性這邊差不多了，跟我一起去對面的實驗室，咱們在來看看大功率渦軸發動機油耗，同樣是非同凡響呀！”
