想上天，先下海？
肖世杰聽到羅晟說的這六個字，不由得琢磨了片刻，愣了愣下意識道：“羅總，我猜您在當地建造貨運港口樞紐是假，而是想要以此為契機順帶在赤道線附近建造一個商用太空發射港嗎？”
赤道發射火箭可可是相對最便宜的，而且嚴格的來說迄今為止，沒有一個火箭發射場是在赤道線上的，太空探索這種高端玩具只有大國俱樂部才玩的期，小國是沒有中玩具的，想玩也只能租大國的場地，一些小國需要衛星都是靠大國提供發射服務。
而赤道線僅有的幾個國家，一個能打的都沒有，就甭指望他們能上天了。
“先搞個港口來玩玩，有機會具備條件了，建一個商用火箭發射平臺也不是不可以。”羅晟既沒有否認也沒有正面回應。
肖世杰一聽直接選擇默認了，“明白，我盡快處理這件事情。”
他壓根就沒有想過成本的問題，因為這根本就不是問題，星箭國際現在的注冊資本只有3.7億美元，但背后站著的是當今的世界首富，身價數千億的超級富豪。
造個港口碼頭，人民幣一百多億兩百億就搞定了，在羅晟這里讓他掏出一兩百個億真的就跟一兩個億沒多大的區別。
分分鐘的事情。
不過，有一點肖世杰錯了。
羅晟想要打造的這座星港樞紐碼頭可不是現在世界上任何一座傳統意義上的港口碼頭，而是全自動無人化的。
印尼想要靠星箭國際拉動當地的廉價勞動力就業，門都沒有！
就前期用點工具人什么的就可以了，港口建成了全都卷鋪蓋滾蛋，碼頭運營起來里面將看不到一個活人，整座貨運碼頭實際上只需要一二十個工程師就搞定了，而且還得從國內派員工過來。
雖然俗話說強龍擰不過地頭蛇，但那是因為龍還不夠強，只要足夠強，地頭蛇也得老老實實的鉆進洞里。
羅晟有的是辦法治他，一個藍星科技斷網拉閘，印尼所有的互聯網公司基本全死，如果不夠那就再加個蔚藍海岸。
這兩家公司雖然是公司，但所具備的實際能力真的可以在自己所處的領域對一個中等國家進行制裁，不然老美怎么會下這么大的決心打壓。
不過，這是最壞的局面了，羅晟也不想用這一招，畢竟真的這么干了，是不利于藍星科技開拓新興市場經濟地區的，還是和氣生財的好。
但有時候不是你想和氣生財就能和氣的，這是必須要考慮進去，并解決潛在問題。
想了半天，羅晟決定還是換個身份，于是給秦微木發了個消息過去，讓她進行一番資本運作。
簡單的說就是借老美的虎皮來嚇唬嚇唬印尼，操作上也比較簡單，在加林縣建造的港口，在股權結構上進行一些變動，星箭國際持股40，印尼當局持股30，同時引入一個偽裝成北美資本的身份，也持有這個港口30的股權。
這樣一來，印尼的角度里就看到了這座港口有華爾街資本在里面，有美國人的資本在里面了，借一張虎皮就能不費吹灰之力的解決潛在隱患，何樂不為？
老美的這桿旗子在這些小國那里還是很管用的，傻子才不用，目的達到了就行。
印尼30的股權，其實沒有任何話語權，連一票否決的權利都沒有，重大事項審議必須要三分之二以上多數也就是67以上的表決權才能通過，意味著星箭國際在實際上絕對控股。
大可放心的出資出技術建造這座碼頭。
接下來的幾天時間里，羅晟貓在了自己的私人辦公室里親自完成了這個星港樞紐的建造設計，只用了幾天的時間就搞定了。
當然，這是因為有小娜的輔助，很多設計基本上羅晟給出量化數據指標，然后是小娜根據導入的數據自動生成結果。
這就是人工智能的強大之處，突出一個效率。
港口的設計倒是次要的，有小娜的輔助，效率那叫一個快。
相對來說，最大的技術難點還是開發一套成套的團建運行控制指揮調度系統，不過這恰恰是羅晟最強項的領域。
夜以繼日的奮戰了半個月，羅晟靠著自己一己之力開發了一套全世界最先進的指揮調度控制系統。
是夜，羅晟還在他的私人辦公室工作。
“小娜，建立一個新的索引文件。”羅晟琢磨著補充道：“全自動化碼頭所用的岸橋、軌道吊和AGV設備與震華重工合作制造，指揮調度控制系統與申港旗下的海波合作……”
如此一來，整個碼頭的“大腦”與“機體”就都實現了完全的國產化了。
小娜把羅晟的吩咐逐一進行備忘。
“恭喜主人，您在港口科技領域已經走在了世界前列，隨著林家縣星港碼頭投用，具有世界影響力的華國品牌、華國制造、華國服務、華國標準都將創造世界第一。”
羅晟失笑道：“你真是越來越人性化了蛤，溜須拍馬這套從哪學來的。”
小娜：“(#.#)”
羅晟：“預算規模算出來了沒有？”
小娜：“算出來了，按照您的設計要求，星港樞紐中用地面積242萬平方米，設計年通過能力初期為450萬標準箱，遠期為700萬標準箱，共建造8個集裝箱泊位，深水港碼頭岸線全場7千米，需要475億元人民幣的投資預算規模。”
羅晟：“四百多個億，不便宜，但也不是很貴。”
這不是一座傳統意義上的碼頭，也不是局部意義上的自動化，全場無人，全系統只能，24小時全天候運作，世界最大的單體全智能化碼頭，全港只需要8名工程師就可以全面運作起來。
科技就是第一生產力，全智能化自動化碼頭，在全球也是屬于技術前沿，羅晟這一次讓華國又在一個領域站在了世界技術的巔峰。
羅晟：“小娜，和隔壁新加坡的港口對比一下競爭力。”
小娜：“星港碼頭一旦投入使用，費用相對于新加坡的港口將會降低70的成本，工作效率也會提升40。”
羅晟愣了一會兒：“費用能降70？效率能提高40？那我可以宣布新加坡的航運事業退出歷史舞臺了，沒有任何活著的可能性。”
成本直降70，傳統意義上的碼頭哪有什么生存空間，十死無生的節奏，要是遠離星港碼頭還好，可兩者的距離只有短短的不到200公里，對于跨大洋動輒上萬公里路程的船舶來說，不到兩百公里真的是太短了，而選擇靠在哪個港口停泊補給，幾乎可以用腳投票。
新加坡的幾大港口真的是降價死、不降價也是一個死字。
而這樣的一個智能化的港口，也必將會引領時代的潮流。
