1889年至1899年被認為是漢國經濟騰飛的黃金十年，這十年間，漢國憑借電力、化工、內燃機等領域的先發優勢，尤其在補足人口、經濟市場、人才培養等方面缺口后，歷經三十一年，兩代人努力，終于將漢國總體實力，提升至與一流列強國家比肩的水平。
電力領域，水力發電得到大力發展，1894年，本土第一座百萬千瓦功率的水力發電站在魏州建成投入使用。
1898年，漢國于巴拉那河中游，原巴拉圭與巴西交界的伊泰普地區，建成一座發電功率160萬千瓦的水力發電站，自此，該水力發電站取代魏州水力發電站，成為漢國第一大發電站，同時也是排名世界第一的水力發電站。
憑借充沛的水力資源以及遍布北部、中部的數十座水力發電站，發電成本被壓縮至一個相對較低的水平，以電燈、手電筒、電車為代表的電力機器、產品，逐步進入普通人的生活，尤其是電燈的普及，使得漢國本土的夜晚，也充滿光亮。
除去大型水力發電機組，漢國方面以柴油發動機、汽油發動機為動力，相繼發明、生產了數十款，不同功率的中小型發電機組，發電功率從數百千瓦至上萬千瓦不等，被廣泛用于工礦企業、遠洋航運業、軍工生產等領域。
截止1899年年初，電力工業市場規模總量達到數億漢元，出口的鎢絲電燈、手電筒、電池、柴油發電機組、汽油發動機機組、水力發電設備等電力領域的工業產品，為漢國國內帶來了，每年高達數千萬乃至過億漢元級別的經濟收益。
漢國也由此成為了，世界上第一個實現電力商業化和平民化的國家，電力工業逐步發展成為一個獨立的工業部門，進入漢國普通國民的生活之中。
汽車領域，1895年6月以柴油發動機為動力，漢國境內出現了第一家四輪汽車生產廠。1896年10月進行第一次試生產，至1899年年初，汽車產量達到每月100輛，售價由1500漢元，逐步降低至1100漢元。
1100漢元每輛的價格，高出普通百姓的購買上限，因此，汽車主要用于出口海外，以及作為軍事用途，小批量出售給陸軍部隊使用。
教育領域，漢國政府在人口快速增加的過程中，繼續保持高質量辦學的教育理念，高等院校數量維持在60家以內范圍內，以長安大學、帝國理工大學、國立南華大學、松江大學、新京大學為代表的一流高校，錄取比例控制在1區間范圍，專科院校錄取比例控制在8左右區間范圍。
初級學堂適齡兒童入學率提升至93，中級學堂入學率提升至76，以大學和專科院校為代表的高等院校入學率，提升至9。（高等院校入學率等同于錄取率，既從中級學堂畢業，進入高等院校讀書學生比例。）
漢國教育，尤其是高等教育，秉承為國家培養高質量人才為目的，受到政府的大力扶持和資助，獲得高等院校錄取通知書后，無論是一流高校還是專科院校，都將享受政府的財政補貼，每個學生，每年僅需要支付3元的學費。（1899年漢國國民月收入中位數提升至10漢元。）
家庭經濟條件困難者，可向教育部申請資助，審核通過后，申請者可獲得全額免除學費、住宿費以及資金補助的優待，以用于維持求學期間的經濟支出。
同時，為確保政府錄用公職人員過程公平公正，對各類政府崗位設定招收學歷門檻，未獲得相應學歷學位者，不滿足公務人員錄用條件，不得參與公務人員選拔考試，同時，學歷、學位認證局限在漢國本土各大高校，除少數受到漢國教育部認證的國外高校外，在海外其他國家，取得的學歷、學位證書，不予承認，同樣不能參加公職崗位選拔考試。
公職崗位招聘門檻由中央政府統一設定，核心崗位招聘門檻為一流大學畢業，非核心崗位放寬至專科院校，該項規定經過推出執行后，遭到一定群體的反對，但是，為了堵死高校擴招、泛濫、高等教育商業化、公職崗位蘿卜坑化的危害，漢國中央政府頂住部分群體的輿論壓力，于1893年5月，正式頒布執行。
公共交通領域，截止1899年8月，漢國方面提前4個月完成大鐵路建造計劃，本土鐵路總里程達到5.1萬公里，而美國鐵路里程則達到31萬公里。遠東大陸地區鐵路交通發展緩慢，僅有2000公里。
人口領域，南美本土人口總數突破至4100萬，華人和歸化華人比例進一步提高至96，宋卡國土面積擴增至9.5萬平方公里，人口增長至700萬，蘭芳人口增長至600萬，剛果海外省華人數量增長至200萬，黑人數量為800萬。
作為對比，英國本土人口總數約3900萬，殖民地人口3.4億。
美國人口總數增長至8300萬，
德國人口總數5800萬，法國人口總數4000萬。俄國人口
1.2億，日本人口4400萬，意大利人口3400萬，奧匈帝國人口4700萬，奧斯曼帝國人口
3100萬。遠東大陸地區，人口數量仍然維持在4億左右水平。
漢國本土加上宋卡、蘭芳以及剛果三地，華人總數超過
5600萬，在世界各主要國家中，超過英國、法國、意大利等國，人口規模達到與德國同一水平，與美國的人口差距，也進一步縮小。
鋼鐵領域，1899年年初，世界各主要國家鋼鐵產量排名如下：
1美國
1000萬噸
2德國640萬噸
3英國
498萬噸
4俄羅斯
220萬噸
5法國
157萬噸
6漢國120萬噸
7奧匈帝國
112萬噸
8比利時
65萬噸。
9瑞典
30萬噸
10西班牙
19萬噸
11遠東大陸
1.2萬噸，
12東瀛不足一萬噸。
受技術進步和鐵路建設等方面的帶動，漢國鋼鐵產量提升至120萬噸，鋼鐵年產量提升至世界第6，與法國差距37萬噸。
經濟總量領域，世界各主要國家排名如下：
1美國190億美元
2英國
162億美元
3德國
156億美元
4漢國
90億美元包括宋卡蘭芳剛果等海外殖民地。
5俄羅斯
75億美元
6法國
58億美元
7遠東大陸
50億美元
8奧匈帝國
25億美元
9意大利
20億美元
10東瀛
18億美元。
和歷史同期相比，因為失去部分美洲市場以及在智利、巴西共和國方面進行資金消耗等原因，1899年年初，美國國內國民生產總值降低了約20億美元。
而受益于三十余年在新興工業領域的持續投入、研發，以及泰國、遠東大陸經濟市場的開拓、教育、人口等方面的反哺，
1889年至1899年間，漢國在各個工業領域迎來技術成熟的爆發期，
以遠洋航運、鐵路、電力、內燃機、化工為代表的工業領域，成為經濟增長的強勁引擎。
1889年至1899年間，經濟年平均增長率，超過18，創造了一個令人矚目的經濟神話。
經濟的騰飛發展，尤其是遠洋航運業的爆發式增長，帶來了大量的移民，同時也影響了海軍的定位和發展戰略，為維持越來越重要的移民航道和海上經濟貿易路線安全穩定，漢國海軍也迎來了發展的春天。
1899年8月，漢國海軍軍艦總噸位達到27萬噸，擁有萬噸以上主力戰列艦4艘，兩艘正在開工建設，排水量1.3萬噸的第三代戰列艦，也將于1900年3月底下水服役，屆時，漢國海軍軍艦總噸位，有望達到30萬噸，
作為對比，英國海軍軍艦總噸位為129萬噸，法國59萬噸，美國38萬噸，俄羅斯37萬噸，德國33萬噸，意大利26萬噸，日本
16萬噸，奧匈帝國11萬噸，荷蘭8萬噸。
漢國軍艦總噸位排名世界第6，與美國海軍差距11萬噸。
民用造船業領域，因為消化了萬噸戰艦、輪船建造技術，以及遠洋艦運業的旺盛需求，漢國民用航運業船只總噸位達到200萬噸。在民用航運業領域，排名世界第5。僅次于英國、美國、德國、法國4國。
軍隊方面，漢國海軍，包括海軍陸戰隊在內，增長至4萬人，陸軍野戰部隊人數增長至30萬人，警備軍人數增長至50萬人，而登記在冊的民兵預備役人數則超過300萬。
