說起這話的時候，道格拉斯是頗有些怨念的，話說眼看著如今楚科技術旗下得產業，發展愈加迅速，不提SG游戲、人人科技等產業，已經開始逐漸變現，當初的投資都已經開始為KPCB帶來足夠的回報。
單說一些新的產業，如推特、美團等，如今都是迅猛到了極點，美團已經開始覆蓋到了一線城市，開始跟拉手網正面硬剛。
這中間雖然有滬上那邊新冒出來的大眾點評，還有主營外賣業務的餓了么，千橡互動也推出了糯米網，都發展迅猛，但道格拉斯等支持美團的一眾投資人，都十分樂觀。
認為大眾點評、餓了么、糯米網等對于美團，都不過是疥癬之疾罷了，根本不足為懼，只要打敗了拉手網，美團便能夠一馬平川，占領整個團購市場！
在這種想法下，道格拉斯這樣的老狐貍，自然是感覺投資美團，拿到的股權少了點，不見今天的汽車之家，雖然推遲了這么多年上市，可估值卻已經高的嚇人。
楚科技術龐大的產業，都太過誘人了，別說華爾街那邊有想法，就算KPCB風投這樣已經投資了楚科技術得公司，對于楚科技術龐大的產業，都眼饞的厲害。
道格拉斯對于美團樂觀的想法，陳楚也不點破，他們越看好美團，才會越愿意投資，只不過現在團購市場，該入場的差不多都已經快要入場了，各大團購網站都在跑馬圈地。
等到各大團購網站，將運營站點覆蓋到各大城市時，就要開始到了拼刺刀都時候了，到時候才是刺刀見紅的時候，陳楚不知道到時候，道格拉斯這老狐貍還能不能笑的出來！
汽車之家跟赫茲汽車租賃公司的合作，對于國內汽車行業幾乎是平地起驚雷，整個國內汽車行業都受到震動。
作為全球最大的汽車租賃巨頭，旗下超過六十萬輛汽車的巨無霸，它跟汽車之家的合作，對于整個國內汽車跟出行行業，毫無疑問都將產生巨大的震動。
雖然不知道赫茲公司這一次跟汽車之家會達成什么樣的合作，但在紐交所上市的赫茲租車股票，在這個消息傳出之后，單日股票大漲15，股價達到近年來的新高，足以看出華爾街那邊，對于赫茲跟汽車之家的合作，如何興奮了。
老牌租車公司，跟近年來風頭最盛的汽車之家合作，還有可能進入國內租車市場，足夠給人無暇的想象空間了！
國內汽車行業對于這個消息，更是興奮不已，一旦赫茲公司進入國內租車市場，肯定需要數量龐大的汽車，這對于國產車來說事一個巨大的機遇。
看一下北美三大汽車商通用、福特、克萊斯勒，每年都有10的新車被赫茲直接買走，用來作為赫茲租車的補充，去年時，福特10的稅前利潤，都是由赫茲貢獻的，由此可見赫茲對于汽車生產商，到底有多重要。
眼下赫茲租車可能進入國內市場，對于國內各大汽車生產商來說，這也可能是一塊巨大的肥肉，足夠幾大汽車生產商為之興奮了，一時間國內各大汽車生產商，都紛紛向著汽車之家拋出橄欖枝，想要借著汽車之家的關系，跟赫茲公司產生聯系。
不過汽車行業的興奮，對于國內幾大現有的租車平臺來說，卻算不上什么好事。
消息一出，原本正籌備上市的國內幾大租車平臺，上市計劃全部擱淺，目前國內租車市場以四大租車平臺為首，各地都有相應的地區租車平臺。
一嗨租車目前是國內營收最高的汽車租賃公司，營業點遍布了國內主要一二線城市，至于首汽租車，聽名字就知道背景如何，是首汽旗下得平臺，也是國內最早得租車平臺，早在上世紀就已經出現。
不過國資背景的首汽租車，跟首汽一樣，根本不缺業務，國內各種活動用車、體育活動、經濟論壇用車等，都是由首汽租車承擔的，不過實力最雄厚、車輛最多的首汽租車，發展卻被一嗨還有其他租車平臺超越。
除過這兩家之外，還有近年來雖然成立時間短，但發展相當迅猛的國信租車、神州租車，后者就是國貨之光，割華爾街韭菜的某幸咖啡老板建立得。
除過四大租車平臺之外，還有包括瑞卡、至尊租車等以各城市為主的四百多家中小租車公司，但四大租車平臺，占據國內整個租車市場的30以上，旗下得汽車數量超過了15萬輛！
可就是四大租車平臺，對于赫茲這個過江龍的到來，都感覺有些吃不消，國內目前整個租車市場的所有車輛，加起來也不過五十多萬輛而已，而赫茲一家公司，全球汽車數量就超過了六十萬輛。
論營收，赫茲一家公司的營收，都抵得上前四大租車平臺加起來的兩倍了，這樣的龐然大物要進入國內市場，怎么能不讓租車行業心驚膽戰。
如果赫茲只是一條過江龍也就罷了，還不一定能夠干的過身為地頭蛇的租車平臺，但要是加上汽車之家給赫茲帶路，整個租車行業頓時響起一片“藥丸”的聲音。
赫茲公司到了國內，能不能像國外一樣能打，幾大租車平臺不知道，但汽車之家肯定是特別能打的，真當汽車之家幾百家4S旗艦連鎖店遍地開花，真沒人阻攔？
不過是根本沒阻攔住罷了，后期加盟連鎖汽車之家的4S連鎖店，基本上都是當地有實力的人物，真論起來，汽車之家的影響力，要比起幾大租車平臺，可是要大的多！
赫茲公司來燕京，跟汽車之家合作的消息一出，整個跟汽車行業相關的產業，都頓時出現各種景象，各大汽車廠商都興奮不已，租車行業則哀嚎遍野，人間景象也不過如此了。
不過這些對于汽車之家跟楚科技術來說，卻沒有太多影響，李醒那邊正在到處忙絡著，而且請魏孟祁出面，幫忙聯系各個部門機構的人員，想要將汽車之家會員聯合卡給搞出來。
汽聯卡一定程度上來說，可能是汽車之家除過網站、4S店最重要的產業，甚至可能猶有過之，未來汽車之家的信息平臺可能會被取代，國內第一大4S連鎖品牌的地位也可能不保，但只要這張汽聯卡還在，汽聯卡背后的數以千萬計的汽聯卡用戶還在，那汽車之家就屹于不敗之地！
秦長青、魏孟祁等人，也沒有想到這一次汽車之家玩的這么大，像跟加油站、高速公路方面得合作，如果汽車之家自己來搞，不是搞不出來，而是不知道要走多少道程序，等多少審核簽字，最后才能夠拿到合同。
而拿著魏孟祁的帖子，辦事則要迅速的多，幾天時間不到，汽車之家就跟燕京325座加油站達成協議，未來持有汽聯卡的用戶，到這些加油站，可以享受到八折優惠。
當然加油站那邊也不是白給這些優惠，未來每年汽車之家都要將汽聯卡的部分傭金，返回給石油公司跟加油站。
也不好說誰占便宜，但至少為汽車之家的會員卡打開了局面，隨后李醒開始跟連鎖酒店、連鎖餐廳、連鎖商超、連鎖院線、大型旅游公司、景區等開始聯系，對于汽車之家的提議，各方都是頗為感興趣的，這種產業都是跟出行或多或少得有聯系，如果汽聯卡的用戶能夠達到一定規模，對于汽聯卡的這些商家來說，無疑都能夠帶來巨大的用戶流。
如果不是怕被砸場子，李醒都還想跟國內幾大航空公司聯名一波，航空出行用戶，消費實力起碼是超過一般水平的。
不過最后還是放棄了，現在國內航空公司的過得相當不錯，根本不缺用戶，只有等到過不下去的時候，說不定才會找上門來。
汽車之家跟赫茲公司還沒有碰面，陳楚這邊則已經人迫不及待的趕了過來。
哪怕這幾年有些落魄，可時代華納仍舊保持了世界傳媒巨頭的風采，這一次來燕京的人，都是乘坐一架商務包機來到燕京的。
“這位是AOL、時代華納聯合運營總裁羅倫·里維斯，ICQ并購給人人科技，還有汽之家的投資，都是由羅倫總裁負責的！”
楚科技術總部會議室內，道格拉斯將一位四十多歲的中年人介紹給陳楚。
聽著道格拉斯得暗示，陳楚哪里還不明白，羅倫·里維斯是時代華納那邊的人。
“羅倫總裁，歡迎各位來到燕京！”陳楚向著羅倫·里維斯還有幾位時代華納的高管說道。
四十多歲的羅倫·里維斯，帶著一副金絲眼鏡，典型的華爾街職業經理人打扮，不知道是不是因為這幾年AOL跟時代華納的破事太多，讓羅倫·里維斯如今都已經有了不少白發。
羅倫·里維斯也在打量著陳楚，一身休閑裝的陳楚，比起出現在財經雜志上面的圖片還要年輕幾分，讓羅倫·里維斯心頭一嘆，感覺未來幾十年內，科技跟金融行業說不定都要繼續因為楚科技術而改變。
“一直想要跟陳你見面，不過都沒有機會，今天終于是有幸過來！”看著眼前的陳楚，帶著幾分溫文爾雅的羅倫·里維斯也不會想到，當初他不過隨手的投資，竟然竟然能夠帶來百倍的回報，反而是用心經營的時代華納跟AOL，卻是一團亂麻。
