底下的一眾人都聽著馬丁·艾伯哈德的話，尤其是一眾科技、汽車、華爾街投行的人員，遠比起剛才馬丁·艾伯哈德說那一套時，要關注的多。
馬丁·艾伯哈德自然也看到了這一幕，明白到底是怎么回事，這些人看重的根本不是他，而是遠在燕京的陳楚！
“依多尼斯在不斷研發新的技術，要不了多久，更大容量的汽車電池、更快速的充電樁，更好的車載系統、駕駛系統都會出現，也許未來電動汽車只需要充電八分鐘，就能航行一千里！”
馬丁·艾伯哈德開始畫起了大餅，雖然沒說什么充電五分鐘，行駛一千里的話，但也畫了一個不小的大餅，對于現在的電池技術來說，遠沒有達到馬丁·艾伯哈德所說的地步。
不過接下來馬丁·艾伯哈德的話，卻開始真正吸引起無數人的關注，讓整個現場的氣氛，都開始徹底變了。
“依多尼斯電動汽車，要聯合更多汽車廠商，研發最先進的新能源汽車技術！
依多尼斯將聯合LG、松下比亞迪、寧德時代還有其他鋰電池原材料公司，開發更先進的車用鋰電池，跟Onyx科技合作車載攝像頭跟激光雷達技術，依多尼斯將跟車用材料、零部件、電子元件廠商合作。
兩年內，依多尼斯電動汽車將在加州跟燕京，建造兩座超級工廠，用以生產組裝依多尼斯電動汽車，另外將在紐約、洛杉磯、燕京、滬上、鵬城、漢城、東京、巴黎、倫敦等全球十大城市，建造兩千座超級充電樁，未來依多尼斯超級充電樁將在全球各大機場、停車場、景區、高速公路甚至社區，都將全部覆蓋！”
聽著臺上的話，原本還帶著笑容的馬斯克，笑容漸漸開始消失，似乎很是驚訝，這些話竟然會是馬丁·艾伯哈德說出來的，這滿嘴跑火車的能力，比他還要強啊。
妲露拉·萊莉明顯感覺到，馬斯克神情有些變化，而現場的硅谷一眾同行，都楞楞的看著馬丁·艾伯哈德，不知道他這是在吹牛皮，還真的是準備做出來。
到場的傳統汽車品牌，更不用提了，臉色一個比一個嚴肅，不少都開始當場拿起了電話，顯然是在向總部匯報，而不少更是急匆匆的開始退場了。
KPCB、紅杉投資、高盛等一眾華爾街投行，則是完全相反的態度，他們沒想到，馬丁·艾伯哈德竟然放了這么一個大招！
馬丁·艾伯哈德剛才說的什么話，他們當然明白，那就是要重塑整個汽車產業鏈，或者說將將傳統汽車行業推倒，建立一個新的汽車行業。
依多尼斯電動汽車，能不能做到這一點，或者說什么時候能做到，這幫華爾街投行這時候，根本沒在想，而只在想另外一件事，那就是如果依多尼斯電動汽車，真的重新構建了汽車產業鏈，那會怎么樣？
就以電動汽車最重要的電池來說，就將催生一個即將媲美石油的巨大市場，電池原材料商、制造商、回收商、電池盒等等，可以炒作的電動汽車電池產業鏈實在是太多了。
除此之外，除過傳統的那些汽車零配件，車身、底盤、汽車玻璃、內飾等等，還多了汽車芯片、汽車系統等新的產業。
雖然沒了發動機，但馬丁·艾伯哈德提起的超級充電樁，則讓人浮想聯翩，覆蓋全球所有城市的充電樁，不要說全部了，哪怕只有十分之一，想一下如今遍布全球的加油站，都換成了充電樁，都能夠想到，這是一個多大的市場了！
不說電動汽車本身能不能賺錢了，就那些汽車零部件、電池、充電樁，這幫投行都能夠有一萬種方法，讓這條“電動汽車產業鏈”火熱起來。
而要做這一切，就看依多尼斯電動汽車，能不能做起來了，也要看華爾街這幫投行，配不配合了。
至于要不要配合，看一下剛下臺的馬丁艾伯哈德，有多少到場的投行，聚集到馬丁身邊，就能夠知道了。
別說紅杉、KPCB、高盛等投行了，就連今天一起和馬斯克到場的BG投資負責人查爾斯·特拉維，都有些心癢難耐，他當然知道馬丁是在畫大餅，可這張大餅實在是太大太誘人了，真如果按照馬丁下的這盤大棋來做，那一個年產值千億甚至是萬億美刀的市場，就出現在了眼前！
如果不是已經投資了特斯拉，查爾斯·特拉維說不定也要湊上去了，不過饒是如此，查爾斯·特拉維還是向一旁的助理使了一個眼色，后者悄悄離開坐席，向著一名依多尼斯電動汽車的高管低聲談了幾句，然后換了一張名片。
狡兔三窟，更別提對于投資機構了，雖然已經投資了特斯拉，但BG投資也要做個后手才行，萬一依多尼斯電動汽車，真成為了電動汽車行業的扛把子，BG投資多少也能回點本，至于面子什么的，那玩意相比起賺美刀，根本就不值一提，賺美刀它不寒磣……
“陳和楚科技術，是否支持依多尼斯電動汽車的新計劃？”KPCB風投今天到場的一名董事，直接了當的向著馬丁·艾伯哈德問道。
今天馬丁提出的那些打造依多尼斯電動汽車產業鏈、超級工廠、超級充電樁之類的，是他自己提出來的，還是得到了陳楚的支持，這是完全兩個概念。
“當然，”馬丁·艾伯哈德眉頭一挑，“新技術的研發、超級工廠、超級充電樁，陳都會進行投資！”
“馬丁總裁，我們希望能夠盡快對依多尼斯電動汽車，進行一次新的調研！”
摩根投行過來的人員，將自己的名片遞給了馬丁·艾伯哈德，神色已經發生變化，其他周圍的投行機構，也都紛紛將名片塞給了馬丁·艾伯哈德。
見到這一幕的其他硅谷同行，也都不由有些羨慕，他們知道，如果不出意外的話，除非電動汽車完全就是爛泥扶不上墻，否則馬丁·艾伯哈德將成為華爾街新一代座上賓，被無數機構跟投資方瘋狂追捧，新的“造神”行動，即將開始了。
“特斯拉沒有輸，現在不過剛剛開始而已，特斯拉也是唯一能夠跟依多尼斯電動汽車爭的電動汽車品牌，誰成為電動汽車贏下來的那一個，還未可知！”
馬斯克拉起妲露拉·萊莉，準備離場，接下來是依多尼斯電動汽車接受全球預定的時間，馬斯克沒興趣留下來被馬丁·艾伯哈德膈應，他知道馬丁那貨肯定不會放過這個機會的。
不過臨走前，馬斯克提醒了一下查爾斯·特拉維，也是在提醒那幫投行、傳統汽車廠商，哪怕今天是馬丁·艾伯哈德占盡了上風，可電動汽車的競爭，才不過剛剛開始而已，最后贏得還一定會是誰，這時急著站隊的話，最后面臨的可能就是被打臉！
聽著馬斯克這番話，查爾斯·特拉維沒有任何生氣的意思，正如馬斯克所言，特斯拉現在是在電動汽車領域，唯一能跟依多尼斯叫板的存在，電動汽車行業越火熱，特斯拉汽車的價值就更高，接下來會有一大幫的投資機構涌向依多尼斯電動汽車，但也會有一幫機構，站在特斯拉身后！
遠在燕京的陳楚，看到SG直播轉播的畫面，開始了全球預定，向著一旁的吳興道點了點頭，今天依多尼斯電動汽車全球發布會，楚科這邊自然是要捧場的，如果預定只有寥寥幾輛的話，那馬丁·艾伯哈德的老臉，估計是要掛不住了。
就跟馬斯克猜的一樣，依多尼斯“天使”電動跑車的定價，比起特斯拉Roadster電動跑車來，剛好便宜了一萬美刀，售價只有十萬零一千美刀！
“天使”電動跑車的性能，比起Roadster來半斤八兩，但車載系統、中控屏幕等，比起特斯拉的Roadster略強三分。
性能上半斤八兩，價格比起特斯拉卻便宜了一萬美刀，這就是在膈應馬斯克跟特斯拉。
“天使”電動跑車，馬丁·艾伯哈德根本沒準備量產，畢竟賣一輛賠一輛，“天使”基本上就是接受預定制，讓依多尼斯電動汽車保持產能，然后研發下一款更加大眾款的車型，順便再膈應一把馬斯克和特斯拉！
當整個全球發布會結束的時候，依多尼斯電動汽車接到了六百八十七輛來自全球的訂單，其中兩百多輛是今天到場的一眾名流預定的，剩下的四百多輛，超過三分之二來自燕京，基本上是楚科技術后勤部買來，準備當做年終獎勵發給楚科職員的。
剩下的五六十輛，才是真正的訂單，大部分都是汽車發燒友，或者汽車媒體雜、志測評人之類的，來體驗新鮮感，或者進行測試報道之類的，只交了一個定金，等著依多尼斯發貨。
而依多尼斯也沒準備多拿訂單，現在依多尼斯還沒有量產，一輛“天使”電動跑車的成本，達到了13萬美刀甚至是更高，真的是賣的越多虧的越多，借著這次發布會，來增長一些影響力可以，真大規模生產，馬丁·艾伯哈德還沒吃飽了撐的。
不過單日六百八十多輛的的電動汽車訂單，還是刷新了記錄，超越了特斯拉的Roadster電動跑車，成為了全球目前最“暢銷”的電動跑車，雖然這個暢銷，水分有些忒大了點。
