人們總是喜歡把更有意思的方案放在后頭說。
這樣大概是為了營造神秘感。
“另外一種方案其實是一個對賭協議。”于是，施珊珊就把這個對賭協議給說了一遍。
申城方確實不如首都方的扶持力度那么大。
畢竟，克萊斯特大本營在首都這邊。
申城方的對賭主要有兩部分內容。
一部分是投資門檻做了要求，貓廠在這塊土地上的投資標準不得低于600萬元/畝。
3120畝的話，也就是187.2億。
這個數值非常的高。
但是當克萊斯特出具投資計劃書之后，這一切都不成問題。
即便是不計算買地的資金，光是收購博世的SG
Holding和日產的AESC就已經要花費156億。
這部分收購過來之后，都會算作是在申城的投資。
再加上買地、建廠等各方面的投入，200億不到可謂是輕而易舉。
更何況，這個投資門檻是五年期的，包括了一期和二期的工程，如果在汽車這一塊不能達到，克萊斯特也可以在這塊地上投資其他產業。
最主要的是另外一部分。
三年的免稅期過后，也就是2021年，貓廠必須上交20億的稅收才行。
目前，車企主要繳納的是制造業增值稅，比例在16，新能源有所補貼，繳納稅率會在13左右。
也就是說，貓車扣除成本之后的營收不能低于153億。
這個數據可能嗎？
林冬不知道，他看向了施珊珊。
“林總，這個我也說不好，去年的時候，申城工業稅收排名前十的企業繳納超過20億的一共有七家，其中汽車產業相關的只有兩家。”施珊珊說道。
她對于劉夏的能力不是很清楚。
這究竟是一個嘴炮能力大過經營能力的人，還是一個真的有兩把刷子的經營天才，完全不清楚。
她也不清楚新能源汽車行業究竟有多大潛力。
不確定的事情，就不能亂說，她只能提供一些有用的情報，讓老板來判斷。
“才七家？”林冬頓時就覺得這個難度好大。
而且車企只有兩家，上汽可是鼎鼎大名啊。
事實上，最新公布的2016年申城工業企業，納稅排名前100位的名單，上汽系有17個企業進入，納稅都超過2億。
“是的，我讓人查出來的就是這樣的結果。”施珊珊說道。
“目前新能源車企營收最高的是迪亞比對吧，它們家去年繳納了多少稅收？”林冬問。
“新能源補貼之后，大概也就是二十億不到的樣子，而且他們家不僅僅是造車業務，此外，保時捷去年納稅12.87億，福特納稅14.58億……”
“行了，不用說了，看起來確實挺難的。”林冬大概也了解了20億是個什么標準。
說刁難都不算夸張吧。
到底是誰給了他們勇氣，讓他們提出這么過分的稅收要求。
“林總，如果您覺得對賭很難，我們也可以選擇第一種方案，52億的資金咱們出得起。”施珊珊說道。
老板給新能源汽車項目三百億資金，出去156億，還有144億，再去掉52，還有92億呢，足夠堅持到把車賣出去。
“對賭的具體內容是什么，完成會怎么樣，完不成會怎么樣？”林冬繼續問。
別開玩笑了。
好不容易有個不能完成的對賭，我要是放棄我就是傻瓜。
“如果咱們2021年納稅不能達到二十億，咱們將要按照每平8000元的價格補足土拍價格，否則申城就將收回土地……”施珊珊公事公辦的說道。
“這么狠！”林老板都驚呆了。
從2500的單價，飆升到8000，你們真的是一點也不客氣啊。
萬一拿不出這個錢，豈不是血本無歸。
不僅土地沒了，還有設備等各種投入……
萬一沒達到，我不管是加錢，還是一攤子徹底不要了，這都是的大賺特賺的生意啊。
哦不對，是大賠特賠。
“如果老板您決定采取這種方案，我覺得可以壓低這個價格，壓到5000才算合適。”施珊珊說道。
其實，初步的方案之下，一切都僅僅還停留在意向層面。
真正的談判，是老板選擇了某種方案之后，再圍繞這方案展開，不可能連方案都不選，每一種都先談好再說。
“這個倒是不用，如果完成了呢？”林冬急切的想知道萬一完成了有什么后果。
“完成了的話，就按照每平1000的單價算給咱們。”
施珊珊比較遺憾的是，首都那邊并沒有太適合造車的地方，而且市場潛力遠不如這邊。
不然的話，只要克萊斯特敢開口，那邊就敢直接按照1000的單價批地。
都不帶提條件的。
畢竟，2014年9月到現在，郭嘉集成電路產業投資基金砸了818億，收效微乎其微。
工程院院士倪光南先生指出：過去我們在芯片制造領域投入不夠，要趕上發達國家可能需要10年左右的時間以及至少幾千億華夏幣的連續投入。
一個克萊斯特，將這個時間至少縮短了一半。
而且人家還沒從這818億里頭拿錢，頂多就是低價拿了點土地，還有幾百億的低息貸款。
這818億全給人家都不過分。
資金可以籌集，咱們現在也不缺這個錢。
但，時間是買不到的。
林冬這邊掰著手指已經算完了這筆賬。
如果按照第一種方案，在場地方面的投入就是52億。
如果按照第二種方案，對賭失敗的話，場地投入會變成166.4億；對賭成功的話，場地投入會變成20.8億。
贏了的話，相當于多賠114.4億，輸了的話，相當于少賠32.8億。
應該沒算錯吧。
這么算的話，很明顯是選擇對賭了。
五五開都選擇第二種方案，更何況不管怎么分析，二十億的納稅都是一件不太可能完成的事情。
林冬來這邊拍戲的間隙也查閱了一些資料。
現在大家對于新能源其實都不怎么信任，安全是一方面，最主要的還是充電的問題。
“零下十幾度不敢開暖風”、“續航里程隨機變化”、“充滿電不知道能開多少公里”。
更離譜的是，有些新能源汽車號稱300公里續航，但最后僅跑了100多公里。
讓潛在客戶們擔憂的還有電池的耐久問題。
很多言論表示，新能源汽車最多五年就必須更換新電池，而換電池的錢能再買一輛。
而燃油車加個油，只需要五分鐘，卻可以跑六百公里。
還幾乎到處都是加油站。
這些信息給了林老板莫大的信心。
