就在史密斯當上羅馬尼亞石油公司總裁的第二個月，亨利·科安達也在同助手奧雷爾·弗拉伊庫觀察，新造出來的新型飛行器。
奧雷爾·弗拉伊庫1882年11月19日生于特蘭西瓦尼亞。從小就面對匈牙利人的壓迫。憑借自己的努力獲取了優異的成績，就讀布達佩斯技術大學，后來去德國慕尼黑工業大學深造。
在德國深造期間，他被民族主義思想所感染，認為應該讓羅馬尼亞人生活在一個國家。1906年他從報紙上得知，羅馬尼亞飛行家亨利·科安達飛行大獲成功，讓這個24歲的天才產生了到羅馬尼亞發展的想法。
在1907年取得工程師資格證書后，他拒絕了歐寶機車公司的邀請，前往羅馬尼亞面見亨利·科安達推銷自己。亨利·科安達起初有點看不上這個才從學校出來的青年。
在經過一番交流后，他深深的對這個來自特蘭西瓦尼亞，叫奧雷爾·弗拉伊庫的青年折服。后來兩人越談越開心，最終亨利·科安達讓奧雷爾·弗拉伊庫做自己助手。名義上奧雷爾·弗拉伊庫是助手，實際很多時候亨利·科安達都要聽這位助手的話。
得益于埃德爾的巨額資助，現在兩人奇思妙想的杰作被制造出來。這是一個和普通飛行器不一樣的家伙，一樣的在于都是雙層機翼，機身也是常規布局，尾翼也和一般的沒什么兩樣。
在最重要的機頭位置差異被顯現出來，在放置發動機的機頭兩側被各加上了一個加力燃燒室，看起來像是飛機鼓起了腮幫。
“聽說法國人塞甘兄弟發明一款新型發動機，非常的棒。”亨利·科安達對助手奧雷爾·弗拉伊庫說著，最新有關飛機的動態。
“也許我們可以買一臺試試，可能對我們的思路有幫助。不能老是指望動力實驗室的那幫人。”奧雷爾·弗拉伊庫說出自己的想法。
由于埃德爾的干預，現在動力實驗室莫洛尼爾他們一直忙柴油機的研發，沒有對飛機發動機投入太多資金。所以亨利·科安達他們去過兩次后，就放棄了從動力實驗室得到新發動機的想法。
“這個飛行器會讓所有人都大吃一驚的，對嗎弗拉伊庫。”亨利·科安達盯著眼前采用不一樣動力的飛機，問到自己的助手。
“我認為最好還是實驗一下比較好，我們上次設計的那個大家伙，就沒有達到我們預定效果。”助手奧雷爾·弗拉伊庫還是覺得穩重一點好。說完上前檢查這架飛機，畢竟有一半是他設計的。
想到上次的經歷亨利·科安達心里有點不淡定了。之前他和弗拉伊庫制造了一架翼長21.5米，使用一臺60馬力的發動機，叫‘大力神一號’的飛機。在試飛之前極為自信的亨利·科安達，就邀請了不少媒體來觀看這次試飛。
結果這個‘大力神一號’在承載50KG的貨物和兩個人員后，完全沒有飛起來。在減少負重后這架笨重的飛機才了上天。這讓得到王儲資助后，一帆風順的亨利·科安達感到很沒面子。
“我已經將我們明天試飛的消息發出去了。”亨利·科安達有點不敢看自己的助手，正在檢測新飛機的奧雷爾·弗拉伊庫轉過頭對科安達講到。“科安達你這樣做要是明天試飛又不成功，我們會上頭條的。”
“那我們只能今晚多檢查一下，希望明天不要出差錯了”聽到助手的不滿情緒后，亨利·科安達補救的講到。
“也只能這樣了。”
由于檢查飛機到深夜，第二天十點鐘左右一幫人才起床，洗漱完在吃過早飯后。亨利·科安達對奧雷爾·弗拉伊庫講到。“弗拉伊庫你一會帶幾個人把飛機推出來，準備工具。我帶剩下的人去清理一下場地。”
奧雷爾·弗拉伊庫帶著幾個人去機庫將新飛機推出來后，亨利·科安達也在仔細的檢查試飛跑道。
“科安達今天真是個好天氣啊。”來的最早的首都報記者科里克，就面帶笑容的對亨利·科安達打著招呼。
“感謝你能來科里克。”亨利·科安達轉過頭看清楚來人后，走過去也招呼著這位叫科里克記者。
科里克記者走到亨利·科安達面前握手后講到，“這次試飛祝你成功。”
“謝謝。”亨利·科安達也回應到。
隨著時間的推移，前來觀看的人數越來越多。亨利·科安達看到時間差不多，對奧雷爾·弗拉伊庫講到。“我們開始吧，這次我來操作這架飛機。”
“這是不是太冒險了，要不然還是讓試飛員科爾多來吧。”助手奧雷爾·弗拉伊庫起初建議。在這個時代飛行就是冒險，有不少飛行家都死于飛行事故，亨利·科安達知道這是助手為了自己好。
“我知道有點冒險，不過你要相信，我才是羅馬尼亞第一飛行員。而且這架飛機我和你最熟悉了，這次試飛對我們很重要，只能是我來。”亨利·科安達對助手說出原因。
眼見不能勸說，奧雷爾·弗拉伊庫拍拍自己的好友肩膀，開著玩笑講到。“你一定來回來，我可不認識王儲拿不到經費。”
亨利·科安達對助手點點頭說著。“放心我會回來的，而且是滿載榮譽的歸來。”
說完后走登上飛機駕駛室，其他人員開始手動旋轉螺旋槳，隨著轉速加快發動機也隆隆作響的啟動了，在獲得足夠的動力后亨利·科安達作出可以起飛的手勢。工作人員將橫木拿開，飛機在跑道緩緩加速，在跑出180米后飛機離開地面。
人群盡管不像第一次飛行那么激動，還是對亨利·科安達駕駛的飛機揮動著手臂。奧雷爾·弗拉伊庫著緊張起來，因為依照計劃上天后，駕駛員要開動噴氣獲得加速。
亨利·科安達在上天轉一圈后，啟動了動力燃料室，燃燒的氣體在飛機兩側噴出兩股煙霧后，地面的人群嚇了一大跳，以為著火了。在工作人員解釋這是新的加力手段后平靜下來。
“好快的速度。”科里克記者講到。“是啊，真的好快。”記者的話得到回應，人群新奇的看著這個新式飛機。
在亨利·科安達感受非凡速度時，這架飛機的隱患也暴露出來。作為尾焰溫度極高的加力燃燒室，就貼在木質機身旁，完全是對防火考慮不周的結果。現在尾焰烘烤的機身已經出現明火，而亨利·科安達沒能察覺，等到察覺到火勢時已經來不及了。
作為一個飛行家亨利·科安達還算沉穩，趕緊降低高度和速度。眼見前面有條小河，亨利·科安達將機頭對準那條河流一頭栽下去，不過被樹木擋住了，整架飛機裝得七零八落，亨利·科安達被巨大沖擊力撞暈過去。整個人從飛機里甩了出來。
在看到飛機失事后，一群人對著失事飛機方向跑去。終于在靠近河邊的位置，發現已經昏迷的亨利·科安達，眾人用汽車將他送到了醫院。
關于亨利·科安達失事的消息，當天下午就被送到埃德爾面前，讓一直在關注石油公司整頓的埃德爾大吃一驚，拿過記載整件事情經過的報告，仔細的看來起來。
看完報告后，埃德爾對亨利·科安達和他助手超前的想法感到佩服，在螺旋槳飛行才起步階段，做噴氣實驗也算第一人吧。開來自己不能放任他們繼續成長了，必須管控起來。
