236第一次艦載機起降
肖麗恩還是非常嚴謹的,雖然他和何逍遙師從同一人,但并不是一種風格,他比較按部就班一些。
他先帶著陳飛做了三次起飛,然后做了三次降落,這個過程中,他一直嚴密的觀察著陳飛的狀態。
當然,陳飛的表現也被座艙里的攝像頭適時攝錄,相關影像直接傳回了基地,被一眾專家和教員解讀。
大家又把解讀分析的結果通過無線電傳給了肖麗恩,所以,通過三次起飛和降落,肖麗恩就基本對陳飛的狀態有了一個基本的掌握了,陳飛真的是有些牛逼的,只是第一次“撞墻”時微微緊張了一下,其他時間全是泰然處之,眼皮都不會動一下,這種人肖麗恩不要說見了,就是聽都沒有聽說過!
這可是第一次上艦載機啊!
所以,他膽子也大了起來,之后,他放開了操作權限,他指揮著陳飛做了起飛和降落!
一共三次。
當然,這個過程中他非常小心,隨時做好了接過操作權限的準備,而且他并沒有讓陳飛自己操作,所有的操作都是他說口令,陳飛必須嚴格按照他的口令去做,比如他說向左壓坡度十五度,那陳飛就必須一絲不差地向左壓十五度,要是敢多一度或者是少一度,他就會直接停止陳飛的操作權限。
如此試了三次,哪怕謹慎如肖麗恩也不得不在心中感慨,這個陳飛......媽的......真的不是人啊!
通過無線電,他也聽到了基地里那些專家和教員們的驚呼,大家也都是一片難以置信的表情,陳飛的表現真的太他媽妖孽了,大家甚至極度懷疑陳飛已經上過航母開過殲十五了,而且至少開了小半年!
他們不知道的是,事實上,陳飛的確也跟那樣差不多了,因為此時他的艦載機駕駛經驗已經達到了中級水準,真的已經跟那種艦載機飛行員差不多了!
之后,經過慎重考慮,肖麗恩決定放開手腳,讓陳飛來一次,讓陳飛單獨飛一次,他雖然坐在后座,但不會插手,除非戰機要出安全事故了,否則都不插手,他決定采取他的師兄何逍遙的做法!
“陳飛,接下來你自己做一次起飛和降落,有沒有問題?”肖麗恩盡量用平靜的語氣詢問。
“報告總教官,我沒有問題!”陳飛回答,聲音里終于是稍稍有一點波動了,那是激動的表現,但激動中還隱藏著自信。
肖麗恩暗暗搖了搖頭,心說這都是什么人啊,怎么跟以前教過的飛行員一點兒都不像呢,以前的飛行員聽說要自己單獨操作,都是緊張得聲音都抖了,可是陳飛......
好吧,人家是天才飛行員!
“好,那接下來你就要自己完全自主操作了!”肖麗恩說。
“好!”陳飛回答。
輕輕呼了口氣,陳飛低頭,對教練機做了詳細而認真的檢查,檢查完畢,他報告:“塔臺,勾兩準備完畢,請求滑出!”
陳飛這一架教練機的編號是092!
“可以滑出!”
“明白!”
陳飛于是輕推油門桿,當發動機轉速到了百分之二十后,他把節流閥推到了慢車位,然后松剎車,打方向,操縱教練機從模擬升降臺的位置滑出,滑到了主跑道入口!
到了主跑道入口,他踩剎車,停住了教練機。
他的目光透過玻璃座艙朝外看了看,穿著鮮艷顏色馬甲的指揮員向他發出展開機翼的指令。
為了節省空間,艦載機著艦后,都要把機翼折疊起來,通過升降臺降到機庫存放,所以要起飛的第一件事,就是要把機翼打開。
“塔臺,我展開機翼了!”陳飛對著無線電說。
“機翼展開并鎖定,左翼好!”陳飛扭頭看了看左翼,同時通過多功能顯示器查看飛機狀態,確保沒有問題,這才報告。
“右翼展開并鎖定,右翼好!”
“襟翼放下!”
“襟翼三十度,水平展翼偏轉,縫翼放出,儀表正常,檢查完畢,請求起飛!”
寧靜的座艙里只有陳飛單調的口令。
坐在后艙的肖麗恩專心聽著,認真看著,不時對著手中戰術平板里的打分清單打分,他的頭時不時點一下,臉上一直露著滿意的表情。
此時,塔臺的聲音響起:“勾兩,可以起飛!”
陳飛偏頭看了看地面指揮員的指令,之后,他按照指揮員的指令操作了起來,直接將油門桿推到了加力位置。
轟——
教練機的發動機轟鳴了起來,戰機劇烈抖動。
此時,陳飛練習的是滑躍起飛。
彈射起飛他們暫時還沒有到這一步!
前面,滑躍甲板高高翹起,14度。
突破心理壓力,把握住入板速度、
把握前輪方向,控制好飛機姿態、迎角……
陳飛默默在心中回憶了一遍操作要領。
剎那之后,戰機猛地向前竄了出去,陳飛的腦袋一下撞在了頭枕上。
要是換一個人,此時,眼球就會微微向前凸了凸,視野也會呈現短暫的模糊,巨大的過載令飛行員的面部都出現了輕微的變形,不過陳飛的身體是經過系統改造過的,一點事兒都沒有!
他只是盯著空速表。
當空速達到臨界值之際,他猛地一拉操作桿,把戰機拉了起來。
轟——
教練機轟鳴著飛了起來。
陳飛扭頭望了望窗外。
很快,他用無線電道:“塔臺,我收起落架了!”
“起落架好!”塔臺的聲音響起。
其實陳飛已經看了看起落架指示燈,顯示一切正常。
“塔臺,我收左襟翼了!”
“左襟翼好!”
“我收右襟翼了!”
“右襟翼好!”
在空中飛了一圈,他又駕駛著飛機開了回來,開始降落!
艦載機返回航母分引導、待機、進場三個階段。
首先,距離航母200海里,艦載機就收到航母航空飛行管制中心的雷達信號。一是敵我識別,二是導航,告訴飛行員航母位置、方向、距離及周邊其他艦載機情況等。
其次,飛行員找到航母,在20海里處由航空指揮中心(CATCC)接手管控。飛機在指定空域盤旋,指揮中心根據各機油料、受損情況等安排進場次序。
輪到入場,便開始真正的降落程序。
艦載機在航母上空逆時針盤旋,放下著艦鉤、打開減速板、關閉武器軍械,做好各項準備。
在距航母3海里的地方,目視確認菲涅耳(FLOLS)光學助降系統。
飛行員保持姿態速度,在著艦指揮官(LSO)和雷達指示下,以固定下滑角降落。直到飛機猛地一震鉤住攔阻索,緩緩停下就降落成功了。
與陸基飛機不一樣,艦載機降落沒有平飄階段,而是以固定下滑角拍到甲板上,所以也被稱為“人為控制的墜落”,實在是心驚肉跳。
著艦過程中有幾個關鍵點:進艦點、著艦點、嚙合點和離艦點。
著艦點就是預定降落點,飛機在此區域才能鉤住攔阻索,產生嚙合點。
為保留一定的容錯量,著艦點設置在第2、3道攔阻索之間。鉤住2、3道攔阻索算優秀,鉤住第4道攔阻索及格,鉤住第1道說明你飛得太低,很危險。
降落過程中,飛行員要頻繁操作上百次,精神高度緊張。為減輕工作強度,提高安全性、準確性,各國海軍都開發了輔助降落系統和全自動控制系統。比如80年代的“精確進近著艦系統”(PALS)和“儀表著艦系統”(ICLS)。
飛行員可選擇全自動、半自動、人工著艦三種方式。全自動著艦由控制中心接管飛機著艦,這種方式還在試驗中,受復雜環境和系統穩定性影響,一直沒有真正的用到實際中。
一切準備就緒,陳飛開始準備降落,雖然是在陸基上,但他們一切的操作要求都按照航母上的來。
第一個事情,他用無線電向塔臺通報了自己戰機的情況,主要是油量,然后請求塔臺給予降落的指令。
“塔臺,勾兩向你報告!剩油1000!”
“勾兩,航向090等待降落,高度5000,預計入場降落時間三分鐘。”
陳飛安靜等待。
三分鐘后,塔臺發來可以降落的指令。
陳飛駕駛戰機按照塔臺的要求進入,隨后繞艦一轉彎、二轉彎。
開始著艦了!
看燈。
對中。
保持角度
陳飛看了一下攻角。
之后他稍稍壓了壓機頭。
又看了看空速表!
速度稍低,微微上推油門桿!
對準甲板。
看燈,對正,保持飛機姿態、配平、注意攻角和速度,以固定下滑角砸向甲板,等待著艦鉤與攔阻索!
戰機迅速下降高度。
放下起落架。
放下尾鉤。
調整好姿態飛至艦艉后上方。
瞄準甲板跑道迅速下滑。
“嘭”的一聲,尾鉤牢牢掛住了第二道阻攔索。
剎那間,疾如閃電的戰機在阻攔索系統的作用下,滑行數十米后穩穩地停了下來。
第一次著陸就非常成功!
耶——
塔臺里,負責指揮此次降落的值班人員們,齊齊揮拳!
“太棒了!”
“這小子——真的是天才啊!”
“不得了!不得了!真的是長江后浪推前浪,厲害!”
“是啊,我們當年訓練艦載機的時候,哪一次不是被虐得欲死欲仙,可是陳飛這小子.......真是不敢想象啊!”異世界道門