泡面首富  第1869章 汽車人開會

類別: 游戲 | 游戲系統 | 泡面首富 | 吃一口布丁   作者:吃一口布丁  書名:泡面首富  更新時間:2021-02-25
 
說到電力行業,很多人可能都不清楚,在原本的歷史中,我們華夏的電力有多么的牛逼,很多人可能還停留在米國的電力輸送世界第一的時代。

不過這一點在最近的寒潮來襲中已經被撕扯的粉碎了,米國的電力歷史上確實是世界第一,畢竟世界上第一條交流輸電網絡就是米國的,一直到千禧年的時候,米國的電力技術也還是世界第一。

但有一點很多人卻不知道,其實米國的電力技術到了2000年的時候,還在吃70年代的老本。

米國在20世紀70年代就完成了全國大規模的電力網絡建設,然后在米國人看來,剩下要做的就是維護電力網絡就行了,所以很多電力技術的研發被束之高閣,就算有,那也是核電站,太陽能電站之類的新能源發電技術,對于電力輸送技術,米國已經30年沒有任何的進步了。

為什么米國德克薩斯州的電力網絡,會在這一次的寒潮中出現如此糟糕的表現,首當其沖的原因就是因為米國的電力系統老化的相當厲害。

大部分的電力系統都是在70年代建設完畢的,經過了50年的時間,期間遇到各種問題只是修修補補,從來沒有過系統性的更換線路,也沒有大規模的維護基礎設施,這就導致電力輸送的技術依然是70年代的基礎,哪怕現在已經有了更加先進的特高壓輸電技術也無法使用,因為電力網絡根本不支持。

原本這個網絡修修補補的還能夠使用,可是被超級寒潮這么一吹,整個電網就瞬間崩潰了,很多設備直接崩潰……這還不是一兩天能夠修好的,德克薩斯州的州長給自己定的時間是60天……這還是讓相關的電力公司提交整改報告的時間,至于什么時候徹底修好,那還真是個未知數。

當然了,當地大部分城市和工廠用電,應該能夠在一個月內恢復,但是會有一部分位于偏遠地區的老百姓,他們可能12年的時間也無法恢復用電。

因為對于資本來說,這些用戶每年只會繳納幾萬美元的電費,但是修復這些用電網絡卻需要幾千萬美元,這絕對是一筆不劃算的買賣,自由的資本家們是絕對不會干這樣的蠢事的。

什么,你問為什么70年代這些偏遠地區的用戶可以通電?

那是因為在70年代,米國的國家電網還是國有的,是國家的企業。等到70年代改革,米國政府將國家電網進行了徹底的私有化,把這些企業都賣給了私人,讓私人來運營,并美名其曰市場化的競爭能夠給予最出色的服務。

然后現在所有的電力企業都變成了私企,所以他們可以干出50年不大規模維護電網,電價一天之內提高100倍之類的大新聞出來,你就更別指望他們會主動修復偏遠地區的電網了。

而華夏,電網在2008年之前就夠嗆的,每個月停電兩三次都是非常正常的事情,那個時候的農村家庭,有三分之一還沒有通電,而通了電的家庭,家家戶戶都需要買一臺穩壓器,先把入戶線接進穩壓器,再通過穩壓器接通全屋的電源。

之所以要這么做,是因為那個時候農村的電壓非常不穩定,有時候電壓高達正常情況下的十幾倍,如果沒有一個穩壓器的話,一個月換幾十個燈泡,五六臺電視都是非常正常的事情,這些用電器都被突然暴漲的電壓給燒壞了。

等到2008年之后,國內的輸電技術變得越來越強悍,后來又搞了村村通行動,華夏成為了全世界第一個讓所有家庭,哪怕是最偏遠的山村都能夠通電的國家。

放眼全球,這也是獨一無二的成就,畢竟公知們心中的白月光米國,也有18的地區和人口處于未通電狀態。

不過這些家庭一般都購買了發電機,他們平日里都是自己發電自己用的,就是網絡非常的蛋疼,無法滿足。

這也是馬斯克搞星鏈計劃的真正原因,你們不會真的以為星鏈計劃是為了和什么電信聯通爭奪用戶吧!

開什么鬼玩笑,星鏈計劃那十倍的網費,正常人是根本不會考慮的,星鏈計劃真正的目標,其實是海上的船只,還有米國那些沒有通網的家庭的,這些人才是星鏈計劃真正的用戶,也只有他們,才會以十倍的價格來購買網絡服務。

扯得有些遠了,言歸正傳,反正國內的電力技術在2020年是世界絕對領先的水平,沒有任何的競爭者。

舉個具體的例子,現在全世界所有的電力專業,都將中文加入了自己的課程,有些單位甚至集體組織技術員們學習中文。

因為現在世界上最先進的設備都是華夏制造的,里面的操作系統,操作指南,還有各種專業著作,全部都是用中文寫的,你要是不學中文,你連怎么用設備都不明白,更別說看懂里面的技術了。

在十年前,估計誰都想不到,華夏第一個實現了文化輸出,逼迫整個行業的人才學習漢語的居然是電力行業,這簡直太科幻了!

而這一輩子,在賈老板的推動下,電力行業的進步和發展變得更加迅速了,為了應對大千描述中的電力能源動力時代,華夏的電力行業已經提前開始了蛻變,朝著世界第一的目標開始前進和發展,所以電力行業才是這一次變革中受惠最多的行業。

當然了,有受惠的,就會有受到嚴重損失的,其中反應最激烈的自然是全華夏的各個車企們了,商·湯的熱銷帶來的直接后果,就是國內的傳統車企的市場開始崩盤。

商·湯的銷量,是建立在傳統汽油車的尸體上的,整個2001年,汽油車的總銷量居然比2000年下滑了20,這在每年汽車銷量都在增長的華夏,是極為不可思議的事情,所有汽車行業的人,都感覺到了一股滅亡的氣息。

于是乎,在2002年初,這些車企們齊聚魔都,在華夏汽車行業發展論壇上,開始了一場緊急的會議!

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