泡面首富  第1933章 網絡風潮

類別: 游戲 | 游戲系統 | 泡面首富 | 吃一口布丁   作者:吃一口布丁  書名:泡面首富  更新時間:2021-03-13
 
PS:今天雜事纏身,沒有時間碼字,所以只有兩章,剩下的一定在今天內補上,不會拖欠

很快,大千與奔馳談判成功,達成了全面電動車合作相關事宜的消息就迅速傳遍了整個歐洲,大部分歐洲人對此沒有什么感覺,但是歐洲的車企卻全部震動了。

他們驚訝于奔馳與大千的合作居然如此之快,完全沒有給他們任何反應的時間,幾乎是眨眼的功夫,這個合作居然就達成了。

至于對合作本身的看法,各個不同的企業,卻都有自己不同的看法。

大部分歐洲的車企都是不以為意的態度,他們覺得不就是進來一輛電動車嗎?對市場沒有太大的改變。

可是也有一些車企心動了,不過他們卻不知道這個決定是對是錯,于是打算踩著奔馳過河,看看奔馳的結果如何。

至于我們的賈老板,在合約簽署完的當天晚上,就直接坐飛機回到了華夏,這讓米國國內的不少人都非常的郁悶。

他們得到消息的時候,賈老板已經在歐洲了,等到他們開始聯系人手,想要做些什么的時候,賈老板居然就已經回去了……他們本來以為按照正常商業談判的尿性,他們最少能夠有一個星期以上的時間來進行布局。

結果三天的時間談判就完成了,賈老板就直接飛走了,這真是快到了不給人反應的時間來著,這讓米國人上下都非常的蛋疼。

同時也有不少人好奇,賈老板這一次特意冒著危險去了趟歐洲,到底能不能達成自己的目的,一切就要看奔馳的大千電動車系列上市的表現了。

大千與奔馳的動作都非常的迅速,在談判完成后的第二個星期,兩條完整的裝配生產線已經打包好了,登上了前往歐洲的貨輪。

一個月之后,生產線安裝完成,同時第一批零件也開始起航,運往德國。

三個月后,第一輛德國本土產的的奔馳·大千·周文汽車正式在梅賽德斯奔馳的德國生產線下線。

四個月后,相關車型就已經取得了德國國內的銷售許可,可以在德國市場進行銷售了。

而另一邊,大千在德國全國布局的第一批重點100家換電站,也已經全部建設完畢,進入了運轉狀態。

四個月的時間,對于整個德國來說,也絕對算是一個非常迅速的速度了,畢竟各種手續的審批工作,各種設備的運輸工作,還有安全環節等等,全部都要消耗大量的時間。

正常情況下,辦理這些行政手續,就能夠卡一個華夏企業足足兩三年的時間。

這一次有奔馳出手,那就完全不同了。

雖說奔馳在換電站的公司里面只有區區1的股份,但是奔馳表現的比誰都要著急,畢竟電動車想要正常的上市銷售,那就必須要有配套的換電站,否則車子根本賣不出去。

所以奔馳直接就將德國國內所有的手續全部承包了下來,再費了老力的聯系各方面的力量,這才讓電動車的相關各種審批和行政手續,只用了四個月的時間就完成了。

當然了,這里面主要的原因還有一個,就是全世界的環保主義鬧的越來越厲害了。

在大千和奔馳進行談判的時候,來自瑞士的一個科學機構突然發布消息稱,他們發現臭氧層的空洞比之前已經大了足足一倍了,要是按照這個速度下去,不超過100年,人類就要被紫外線給活活曬死了。

而之所以會出現如此巨大的空洞,就是因為汽車尾氣造成的,巴拉巴拉的說了一大堆,引用了各種文獻資料,反正就是非常的專業和牛逼的樣子。

然后這篇文章瞬間就火了,在網絡上,幾乎所有的QQ群,還有搜索網站的首頁,還有各個網路新聞媒體,都在傳播這個新聞,等到世界主流媒體,也就是線下媒體注意到這些的時候,這個新聞已經在網絡上面掀起了沸騰,無數的人已經在高呼,要呼吸不要尾氣,要立刻禁止所有的汽車排放尾氣了。

這打了所有的燃油汽車公司又一個措手不及。

這整個2005年,幾乎都在折騰環保的事情,環保主義的力量比去年提高了幾倍不止,不過這也引起了很多高污染行業的警惕,他們紛紛開始勾結傳統媒體,同時對新聞輿論進行監控,保證不再有相關的糟糕的新聞出現,讓時間來消化一切。

可是這些企業對主流媒體監控的不錯,但是卻還不懂什么是網絡媒體時代,此時全世界已經足足擁有20億的網民了,網絡輿論已經悄悄的開始替代傳統的主流媒體,成為全世界輿論發酵的地方和場所,只是主流媒體還有主流的企業們沒有這個自覺罷了。

所以當相關的輿論和抗議示威爆發之后,全世界的企業都非常的懵逼,他們都不知道這些抗議是從哪里冒出來的,而且聲量非常的巨大,這也再一次讓全世界各個國家的政府為了安撫民眾的情緒,開始不斷的表示自己一定會限制汽車尾氣的排放,保護臭氧層空洞云云。

雖然很多專業的專家表示,這個空洞的具體大小其實無法測量,因為空洞本身并不是固定不變的,而是會隨著各種氣候變化進行變化。

比如如果當地的風比較大,那么空洞就會被撕扯的更加巨大一些。

反過來,就會比較小一些。

這個報告上面列舉的數據是2002年某天的數據和2005年某天的數據進行對比,但根據更加詳細全面的數據來看,2002年那天的數據正好是從2000年到2005年以來最小的一個數據。

而2005年的數據則是最大的。

更讓科學家們無語的是,在那個2005年1月3號的空洞最大面積數據之后,就再也沒有比這個數據更大的數據了。

甚至在3月份的某一天,出現了比2002年數據還要小一些的數據,這難道不是說明和2002年相比,臭氧層空洞反而減小了嗎?

這些發現讓各個汽車企業如獲至寶,開始在主流媒體上面進行宣傳,然后來試圖為自己辯解,可是他們卻無奈的發現,這似乎根本沒有什么用,因為現在的年輕人似乎已經不看報紙,也不看電視了,他們都是通過電腦來看新聞的,而網絡媒體那邊,似乎有一個強大的力量,直接封殺了所有的相關科普文章。

嗯,其實也不能說封殺,這些文章其實全部都能夠在各個媒體上面發表,可就是沒有流量,也就是沒有力度,仿佛所有網民們都看不到那篇文章一般。

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