泡面首富  第1979章 雙輸

類別: 游戲 | 游戲系統 | 泡面首富 | 吃一口布丁   作者:吃一口布丁  書名:泡面首富  更新時間:2021-03-25
 
工會幫助工人要求更好的工作待遇和福利,這本身是一件無可厚非的事情,工人也有權利享受更好的生活,這都是正確的!

但問題是,米國工會已經脫離了工會的本質,變成了類似于黑幫的存在了。

在工會成立的初期,工會是好的,他們幫助工人擺脫了每個星期工作6天,每天12小時工作制。幫助他們得到了最低工資標準,也就是標準時薪不得低于當地標準生活水平線的約定。

也讓企業內部禁止對任何工人的歧視,包括有色人種的歧視等等,這些都是巨大的功勞。

形象的形容一下,就是幫助所有的所謂高科技公司的高科技員工們,擺脫了996,讓他們重新回到了955的正常時代。

而工會取勝的手段就是罷工。

但是漸漸的,工會發現工廠是如此的懼怕罷工,以至于他們愿意付出更多驚人的利益。

比如只要工會的領導想辦法停止罷工,或者是直接掐滅下一次罷工,那么這位工會領導就可以在紐約擁有一座公寓,而這個公寓里面住著十幾個美麗的金發女郎。

又或者是直接收獲一大筆金錢,相當于數百個工人干一輩子賺到的錢,這些事情讓所有的工會領導瞬間墮落,他們為了維持住自己的位置,甚至逐漸變成了黑幫。

在1957年的時候,美國所有大黑幫頭目在紐約碰頭,在場的56人中有22個是工會領導,是不是非常的搞笑?

那么壞的僅僅是工會領導嗎?

非也,很多工人也壞了,一般來說,加入工會的人,要將收入的5作為會費上交。

不過從此往后,他們就可以開始“無憂無慮”的工作和生活。

成為工會成員后,便相當于有了鐵飯碗,即使應該被淘汰,企業也不敢去解雇。

根據內部紀錄片里面實際拍攝到的畫面,那些加入了工會的工人在上班的時候。

“每天就是來玩玩填字游戲”

“看看同事帶來的錄象帶或者看看報紙,要不就是干坐著”

“有些人甚至直接帶著另一家公司的工作來辦公室里面上班!”

但就是這樣,這些工人也依然可以獲得全部工資和福利,他們事實上已經變成了寄生在工廠里面的寄生蟲。

一個工人如果能夠為企業創造利潤,那么他們就應該得到相應的報酬與福利。

但如果他們沒有為企業創造利潤,但卻依然享受所有的福利與薪酬,那是不是就相當于在吸其他辛勤工作的工人的血液呢?

最可怕的是,其實很多工人剛剛進廠的時候,都是非常純潔和勤勞,也是非常樂意為公司努力工作的。

可是當他們看到有一些人可以不需要付出任何辛勤的勞動,哪怕是躺一天,和他們賺的都一樣,甚至還更多的時候。

這些工人要么氣的直接走人,要么就是打不過就加入,和那些工人一樣加入工會,然后過上了躺著上班的美好生活。

在幾年之后,有專業的記者進行了采訪和計算,最后得出結論,那些拿著高福利但是不干事的工人,無形中使每輛車的成本增加了1200美元。

在2007年,美國通用汽車公司工人的平均年薪為14.1萬,福特為14.6萬,克萊斯勒為15.1萬,這三大汽車公司工人的平均年薪都超過了14萬美元,同期美國大學教授的平均年薪則是9.6萬美元。

為了保住會員的高工資高福利和工作崗位,汽車工會不允許美國汽車公司降低工人的福利,還不準他們裁員。

這也就算了,甚至各個企業為提高效率、降低成本而進行的業務重組,或新技術引入,也統統都被工會禁止。

遠的不說,就拿近的來說,福特公司本來計劃引進一套全新技術的流水線,這個流水線能夠讓工作效率提升80以上,但需要的工人卻只需要原本的60。

這顯然有助于公司提高利潤,但當福特宣布要上線這套新生產線的時候,工會就立刻組織所有員工進行罷工,原因是如果工作效率提高了80,但工人卻只需要60,那最后豈不是相當于有80的工人要失業了(我也不知道這80是怎么計算出來的)?

最終逼得福特放棄引進這套生產線。

還有電動車技術也是一樣,因為電動車更加簡單,需要的各種機械部件更少,如果上線電動車的話,同樣可以減少40左右的員工。

然后又被工會的罷工給禁止了,米國的車企不支持電動車,原來不是因為領導者太蠢,實在是工會太糟糕了

最后還有裁員,通過工會和通用、福特、克萊斯勒等簽訂的合同規定,如果企業實在是因為虧損嚴重而不得不裁員,那失業工人也可拿到95%的工資,福利不變而且沒有時間限制。因此,原本一個人可以完成的工作,在當時的底特律工廠里卻需要幾個人來做,效率極其低下。

這么一看,哪家企業還敢裁員呀,除非徹底倒閉……不過倒閉也是不行的,沒看到現在工會正在游行示威,要求企業禁止倒閉嗎?

當然了,后來這些工會和工人也付出了自己的代價,歷史上克萊斯勒直接倒閉,然后被意大利的菲亞特集團收購。

結果菲亞特非常干脆的關閉了所有在米國的工廠,相關的技術和生產線要么轉賣,要么全部搬回意大利國內。

企業換了一個東家,那之前和工會簽訂的所有協議自然也不算數了,就算算數,菲亞特也不會理會,傻逼才會付錢,我又不怕你罷工!

另外福特和通用雖然沒有破產重組,但是也下狠心關閉工廠,清除工人,再怎么罷工也不在乎,反正他們也近乎于停產狀態了,這些工人罷工就罷工吧,他們只需要留下那一批沒有參與罷工的工人就行了。

結果隨著金融危機結束,三家車企將近300多萬工人集體失業,在此之后這些工人幾乎再也找不到工作,只能夠依靠吃老本,又或者是政府的食品補貼過日子,最后他們聚集的地方也就成了著名的鐵銹地帶,為未來某位大統領的崛起鋪好了道路。

至于工會,他們的成員總數從巔峰時期的500萬人,跌落到了不足30萬人,因為任何企業在招募人的時候,一聽說對方是某某工會的成員,就會立刻取消工作合同,一點遲疑都不帶有的。

雖說工會最終也偃旗息鼓了,但這是一個兩敗俱傷的結局,工人沒有了工作,只能混吃等死。而企業則失去了市場,失去了自己的生命。

通用也從曾經的天下第一,變成了現在這個卵樣子,幾乎將手里面所有的汽車牌子都賣空了,才勉強活命。

這是一個雙輸的結局。

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