第165章：換機油
因為現在更換發動機機油有兩種辦法，一種是用循環機，一種是常規的更換方法，也就是擰開油底殼的放油螺絲，從底部放機油。
從油底殼放油的方法是最常見的，也是最簡單、最省錢的。
說這種方法簡單，其實是相對那些技術和經驗都非常豐富的汽修師傅而言，對馬洪這樣的汽車新手來講并不容易。
“我覺得很簡單，并沒有什么難的。”馬洪有些不服氣的說，“我看過汽修廠的師傅們就是把車升起來，然后擰開放油螺絲，還會用氣槍在機油加注口吹兩分鐘，放干凈后，擰好放油螺絲再用紙巾擦拭檢查是否漏油就行了，沒什么多么高超的技術含量，很簡單……”
“沒什么高超的技術含量？很簡單？”方遠不會和客戶吵架，只是問馬洪，“你知道擰油底殼放油螺絲之前，需要做那些準備工作嗎？是不是直接擰螺絲？”
“你有把車子升起來的舉升機嗎？”
“你能保證不會因為不熟練，或者不小心，不被機油燙傷嗎？”
“你知道加注多少機油合適嗎？”
“你知道有些放油螺絲是一次性的嗎？”
“你知道有些車型的放油螺絲上緊時，需要多少扭矩嗎？”
方遠向馬洪提問時，一直是笑瞇瞇的，但是一個又一個的問題，還是把馬洪問懵逼了，他哪里知道方遠提出的問題，立馬愣在了原地。
看著馬洪一臉的迷茫和不解，方遠笑了，他不是在笑話客戶，他是在笑話自己，如果沒有二手車初級整備、保養技能，他也不知道有這么多的講究。
“在從油底殼放油時，必須先啟動汽車發動機，當水溫達到正常范圍值之內再熄滅。”方遠解釋說，這是為了讓機油在發動機內充分流動，從而帶走里面的雜質，保證更換機油后，能達到滿意的效果。
接著就是用舉升機把車子托起來，找到油底殼螺絲擰開。
講到這里，方遠認真的對馬洪說，如果沒有舉升機，他不建議用千斤頂來代替。
那些汽修師傅可以這么干，是因為他們經驗豐富，知道千斤頂的正確使用方法，而馬洪呢？萬一鉆到下面時，千斤頂松動挪動，后悔就來不及了。
“啊？”馬洪想想方遠說的也對，覺得用舉升機把車子抬起來，才能有足夠的空間，才更好的操作。
“擰開油底殼螺絲后，要特別注意，因為此時里面的機油溫度很高。”
有些汽修師傅使用專用的舉升機，他們有時麻痹大意都有可能中招，如果馬洪只是用千斤頂，在那么狹小的空間內操作，稍稍躲閃不及，就會被燙傷。
“嗯。”馬洪點點頭，覺得方遠說的非常對，認為確實是如他說的那樣。
“即使你買了舉升機，成功放好了機油，有些車型的油底殼螺絲是一次性的，每次必須連同螺絲上的橡膠圈一起更換。”
馬洪慌了神：“一次性的？我上哪買這些螺絲去？”
“我是說有些車型的油底殼螺絲是一次性的，這輛傳祺GS4的并不是。”
方遠告訴馬洪，有的車型的油底殼螺絲不但是一次性的，有的還是特殊材質，上緊螺絲時必須用扭力扳手，嚴格遵守廠家注明的扭矩。
扭矩大了，有可能擰斷在里面。
扭矩小了，則會嘩嘩的漏油，還需要重新返工，擰下來再上一遍。
添加機油時，也不是隨心所欲隨便倒的。
加注的機油千萬不要超過最高刻度線，否則不僅浪費機油，增加了發動機內部功率的損失，長期下去還會堆滿很多積碳，嚴重的話還可能會出現人為造成的燒機油現象。
要知道燒機油的后果是非常嚴重的，會引起三元催化轉化器的堵塞，直接報廢也甚至是有可能的，到時候就不是花點小錢清理積碳的事情了。
“我看別人干著簡單，聽你詳細的解釋才知道不容易，我覺得這種方法不適合我。”馬洪覺得需要專業的工具，豐富的經驗，對于自己這樣沒有經過培訓的普通人來說，簡直太難了，已經打算放棄。
但是馬洪好奇方遠說的另外一種方法是什么樣的，想讓他給自己簡單說說。
“第二種方法是用專業的循環機換油。”方遠說相比傳統的放油方法，用循環機換油的方法可以將油底殼的一些臟污清理干凈，更加的徹底，還可以避免拆油底殼的放油螺絲。
但是耗費時間長，浪費機油，需要專業的機器設備，費用高昂。
現在除了汽車4S店的售后，只有一些正規汽修廠會采用循環機換油的方法。
同時，也不是所有的發動機都能采用循環機換油的。
比如一些車型沒有機械油齒，所以只能從油底殼放油。
聽方遠解釋說必須用專業的機器設備，馬洪苦笑一聲，自己為了省這幾個錢，也犯不著去買循環機。
聽別人勸，吃飽飯，換機油就已經這么麻煩了，馬洪覺得換三濾，換制動液，換變速箱油也不容易，最后徹底打消了自己動手的打算，而是準備按照方遠說的那樣，準備以后買東西找靠譜的汽修廠去換。
不過，馬洪覺得自己保養不現實，簡單的洗洗車子總可以吧？
“這個完全可以。”方遠表示簡單的清洗車子的事情完全可以自己隨便做，只要工具準備齊全了，有時候效果不比在洗車行差。
方遠建議馬洪買一套水槍，另外準備外觀清洗能用的上的輪胎泡沫光亮劑、柏油瀝青清潔劑、高泡清潔劑、防銹潤滑劑、表板蠟和汽車清潔軟膠等。
這些東西價格不貴，能在網絡上和商店里輕易的買到，然而效果不錯，像車里縫隙不容易清理的污垢，儲物格中的碎屑、雜物，汽車表面的鳥屎等等都能簡單快速的清理干凈，幾分鐘內出現一個嶄新的外觀和內飾。
順利的回答了馬洪的問題，方遠接著介紹傳祺GS4的油耗情況。
方遠對馬洪說：“這輛傳祺GS4因為用的是愛信的AT變速箱，即使只是六速的，它的油耗也不算十分高，正常在八到十個，當然也和個人的駕駛習慣有關。”
“還行，從我家到公司的交通并不是很堵，我開車也不會經常底板油，估計油耗不會很高。”馬洪認為方遠說的對，油耗的高低和個人的駕駛習慣確實有很大關系。
馬洪最后有個疑問，他聽說國產車的問題很多，害怕這輛廣汽傳祺GS4也是一樣。
其實關于通病的問題，即使馬洪不主動提出來，方遠也會告訴他的。
“國產車確實如同你知道的那樣。”方遠拿國產車與合資車的問題對比。
合資車與進口車不是說不壞，那些日系神車照樣會有這樣那樣的毛病。
只不過它們其它的問題也有，但是主要的通病很集中。
比如說老科魯茲簡直是一輛人見人煩，鬼見鬼愁的神車，可謂是毛病多多。
不過它主要的問題相對非常集中，只要聽到了發動機艙里絲絲的漏氣聲，就猜是氣門室蓋漏氣準沒錯，另外還有發動機爆震，機油漏進冷卻液，變速箱模塊損壞等等，全是老科魯茲非常集中爆發的通病。
再比如馬自達cx4造型運動，操控不錯，指向性好，它的問題主要集中在隔音差，里程數多了后，發動機抖動，變速箱異響，轉向柱異響等這些問題。
而國產車則不一樣，同一批次的一百輛車，能有一百種問題出現，需要車主平時細心的保養維護，勤加觀察注意，只要及時的維修也不會出多大的問題。
具體到這輛廣汽傳祺GS42018款，起步時有間接性斷油的情況，發動機缺缸導致動力不足抖動噪音大，開空調抖得更厲害。
它的發動機不但抖動噪音大，還有一定的幾率產生機油乳化，不過馬洪想買的這輛并沒有這種問題。
并且愛信的這款六速AT變速箱也有頓挫和異響的情況發生，冬天時一檔、二檔難掛，有卡卡的響聲。
相比異響和抖動，2018款的電瓶質量太差，虧電嚴重影響正常使用，如果車齡稍稍長一點，放個一星期不開就要找車搭電。
方遠讓馬洪放心的是，面前的這輛傳祺GS4已經更換過了別的品牌電瓶，應該不會出現跑電太快的現象了。
方遠把這輛的優點通病全部說了清楚，馬洪感覺有種渾身通暢的感覺，再者方遠給了說了保養要注意的事項，他在考慮了一陣后，決定要買這輛2018款傳祺GS4235T自動兩驅精英版.
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